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每臺(tái)車都有三元催化器嗎？

現(xiàn)在所有的車都有三元催化器，只有早些年生產(chǎn)的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國二標(biāo)準(zhǔn)的車沒有三元催化器。

三元催化轉(zhuǎn)化器的定義:

三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?P>三元催化轉(zhuǎn)化器的組成:

三元催化轉(zhuǎn)化器一般由殼體、阻尼層、載體和催化劑涂層四部分組成。

外殼由不銹鋼制成，以防止水垢脫落，從而導(dǎo)致載體堵塞。

阻尼層由墊或絲網(wǎng)墊組成，起到密封、保溫和固定載體的作用。為了防止載體受到振動(dòng)、熱變形等因素的損壞，襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成，最后用粘合劑粘合。

載體是蜂窩陶瓷材料，很多是金屬的(包括不銹鋼)。

該催化劑由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂覆在載體上形成凈化劑。

每輛車都有三元催化器嗎？

不是所有的汽車都有三元催化轉(zhuǎn)換器。早些年，中國生產(chǎn)的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車沒有三元催化器。

三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的外置凈化裝置，通過氧化還原將汽車尾氣中的CO等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?P>以下是三元催化轉(zhuǎn)化器失效的原因:

溫度過高:在常溫下，三元催化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能具備氧化或還原能力。通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度為250-350攝氏度，正常工作溫度為400-800攝氏度。催化轉(zhuǎn)化器工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的自身量。氧化溫度越高，溫度越高。當(dāng)溫度超過1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層中的催化劑會(huì)燒結(jié)壞死，同時(shí)容易發(fā)生車輛自燃事故。因此，必須注意控制導(dǎo)致廢氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間晚、點(diǎn)火順序混亂、失火等。，會(huì)使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應(yīng)器，造成排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效率。

慢性中毒:催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感。硫和鉛來自汽油，磷和鋅來自潤滑油。這四種物質(zhì)及其在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒形成的氧化物顆粒很容易吸附在催化劑表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，也就是所謂的中毒現(xiàn)象。

碳的表面積:汽車長時(shí)間在低溫下工作，三元催化轉(zhuǎn)化器無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的碳煙會(huì)附著在催化劑表面，無法與CO、HC接觸。長此以往，載體的孔隙會(huì)被堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效率。

排氣惡化:催化轉(zhuǎn)化器對(duì)污染物的轉(zhuǎn)化能力有一定的限制，需要通過機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原廢氣降到最低。如果排氣污染物各組分的濃度和總量過大，如混合氣過濃，會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。另外，由于廢氣中大量的HC和CO進(jìn)入催化反應(yīng)器，會(huì)在其中發(fā)生過度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器溫度過高而損壞。