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新途勝運(yùn)動(dòng)模式中加減擋的操作主要是將擋把直接推入“S”擋可以開啟汽車的運(yùn)動(dòng)模式，通常用于爬坡和快速超車。

在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋的機(jī)會(huì)會(huì)有所延遲，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以長時(shí)間保持高速，汽車可以長時(shí)間低速高速行駛，從而獲得更大的扭矩輸出和加速度。

操作S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量隨著轉(zhuǎn)速的增加而變化，強(qiáng)度增大。與此同時(shí)，懸架變得比平時(shí)更堅(jiān)韌，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)減小，剎車也不會(huì)點(diǎn)頭。但是S擋模式的舒適性較差。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

新圖森體育模式的誤用；

1.在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持高速，瞬間輸出大扭矩，增加了車輛的動(dòng)力。

一般來說，像普通自動(dòng)變速箱或CVT車型一樣，轉(zhuǎn)速保持在2000 rpm左右，到達(dá)S擋時(shí)，換擋時(shí)機(jī)一般會(huì)延遲到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到最佳狀態(tài)，如果換擋撥片的車輛處于轉(zhuǎn)速紅色區(qū)域。

2.使用S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量隨著轉(zhuǎn)速的增加而變化，強(qiáng)度增大。與此同時(shí)，懸架變得比平時(shí)更堅(jiān)韌，這樣在轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)減小，剎車也不會(huì)點(diǎn)頭太多。當(dāng)然，在S擋模式下舒適性更差。

3.s擋既不是“爬坡?lián)酢?，也不是“下坡?lián)酢保皇恰把┑啬Ｊ健?。爬坡下坡?lián)跏侵敢恍┳詣?dòng)手動(dòng)變速箱汽車的L擋，通過手動(dòng)降檔來改變發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，從而增加動(dòng)力。