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奧迪奔馳雙離合變速箱怎么樣

其實(shí)奔馳和寶馬的車型也用雙離合變速箱，只是用在那些超跑和性能車上。對(duì)于常見的車型奔馳和寶馬，他們本能地回避雙離合，因?yàn)殡p離合對(duì)于奔馳和寶馬來說不是最優(yōu)方案，但對(duì)于大眾來說卻是必須的選擇。

奧迪的變速箱AT是買的，所以被無情打擊。知恥而后勇，奧迪準(zhǔn)備研發(fā)自己的變速箱。但AT變速箱是所有變速箱中技術(shù)難度最大，研發(fā)難度最高的。奧迪缺乏這方面的技術(shù)積累。AT變速箱的專利也掌握在ZF、愛信等廠商手中，專利壁壘已經(jīng)形成。但是CVT變速箱能承受的扭矩是有限的。奧迪用于高端車型。所以奧迪只有一條路，開發(fā)雙離合變速箱。所以不要認(rèn)為奧迪真的有先見之明，認(rèn)為雙離合變速箱就是未來，就是廠家放的煙霧彈。事實(shí)上，奧迪別無選擇。

奧迪的高端車型不可能以相對(duì)較低的價(jià)格采購6AT，但如果從ZF采購8AT，成本會(huì)非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能采購所有供應(yīng)商的變速箱，很容易被供應(yīng)商卡住。傳祺GS8就遇到過這個(gè)問題。而且如果使用自主研發(fā)的變速箱，雙離合變速箱的制造成本或者研發(fā)成本要比at變速箱低很多。在自主研發(fā)變速箱的情況下，奧迪選擇了成本最低的方向。

無論是美國、歐洲還是中國，政府對(duì)車企的排放和油耗的標(biāo)準(zhǔn)都不低。例如，中國要求汽車公司到2020年將所有車型的平均油耗降至5升。而奧迪及其背后的大眾集團(tuán)，在新能源領(lǐng)域是技術(shù)積累少，新能源車少的企業(yè)。而雙離合變速箱的傳動(dòng)效率是自動(dòng)變速箱中最高的，更容易滿足排放政策的需要。

奧迪奔馳怎么選擇

你好:奧迪-大氣；寶馬-動(dòng)力；奔馳-穩(wěn)。

公務(wù)車，自己開自己騎

ABB是德國豪華車品牌，被世界認(rèn)可。

坐奔馳，開寶馬——這句話可以說明很多事情。

身份象征是奔馳。在中國道路上開奔馳，第一印象應(yīng)該是暴發(fā)戶、老板等。不過奔馳應(yīng)該是造車最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，車的問題也最穩(wěn)定，但是它的后續(xù)保養(yǎng)等等都是最貴的，比較適合中老年人開。

寶馬注重操控性，給人的感覺是技術(shù)流，很多新鮮的東西都很熱情，寶馬設(shè)計(jì)時(shí)尚。

，新穎，但是小毛病多，比較適合中青年，后續(xù)保養(yǎng)也比奔馳便宜。

奧迪在中國被稱為公務(wù)車，是黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人駕駛的最高級(jí)別的汽車。這車都在搞技術(shù)流，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱到車身技術(shù)到傳感器到電子設(shè)備到……最厲害的應(yīng)該是燈光技術(shù)。但是奧迪的車還是有很多小問題，保養(yǎng)和寶馬是一個(gè)級(jí)別的。外觀適合年輕人。但實(shí)際情況是，路上看到的奧迪車，大部分都是公務(wù)車。

這些希望可以幫到你。

奧迪的司機(jī)手里有權(quán)利，代表他的父母。奔馳，手里有錢，代表大老板。寶馬司機(jī)終于不種地了，代表暴發(fā)戶。