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新手開車必須知道的10個(gè)錯(cuò)覺

新手司機(jī)容易產(chǎn)生一些錯(cuò)覺。正因?yàn)槿绱?，新手發(fā)生事故的概率比其他車要大。那么新手開車會(huì)有哪些錯(cuò)覺呢？

1.距離錯(cuò)覺

在道路上行駛時(shí)，駕駛員有時(shí)會(huì)產(chǎn)生對(duì)向車長(zhǎng)度、對(duì)向車與跟車距離的錯(cuò)覺，使對(duì)向車與跟車距離不夠，導(dǎo)致事故發(fā)生。

常見的有:

①同樣的距離，白天看著近，晚上在昏暗的環(huán)境下感覺遠(yuǎn)；

②前車感覺距離近，前車感覺距離遠(yuǎn)；

③路上參照物多時(shí)距離近，參照物少時(shí)距離遠(yuǎn)；

④見面時(shí)，無(wú)論兩車速度差有多大，我總覺得見面地點(diǎn)是兩車距離的一半等。

因此，為了安全起見，也可以采用同樣的方法進(jìn)行預(yù)防，比如:車速為60公里/小時(shí)時(shí)，與前方車輛保持60米的距離，夜間行駛的話進(jìn)一步加大車距；見面距離一般在1.5m左右；觀察道路邊界標(biāo)志。當(dāng)然，在中國(guó)保持距離的問(wèn)題是總是有人插隊(duì)，這是非常不愉快的，但這應(yīng)該比意外要好。

二、速度錯(cuò)覺

不同的車有不同的速度，在行駛過(guò)程中，駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物運(yùn)動(dòng)來(lái)估計(jì)速度作為參考，而不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)操作車輛。這樣，場(chǎng)景移動(dòng)多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速的不同判斷。

示例:

①城市道路容易高估車速，遠(yuǎn)野道路容易低估車速；

②加速時(shí)容易高估低速(這樣會(huì)延長(zhǎng)超車時(shí)的超車距離)；

③減速時(shí)容易低估速度，以至于轉(zhuǎn)彎會(huì)車時(shí)因速度高而危險(xiǎn)；

④長(zhǎng)時(shí)間以一定速度行駛后，會(huì)適應(yīng)速度，容易誤判其他速度，尤其是錯(cuò)誤低估高速的情況非常危險(xiǎn)。從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺會(huì)特別明顯，以為你慢，其實(shí)你還是在很高的速度。

這就需要我們做好心理準(zhǔn)備，意識(shí)到這種錯(cuò)覺，時(shí)刻注意路邊的限速提示。

第三，曲率的錯(cuò)覺

按照科學(xué)的要求，路是不直的。公路的自然曲率和人工曲率使公路向四面八方延伸。司機(jī)在路上的速度經(jīng)常隨著道路的曲率而變化。速度變化的程度也會(huì)造成錯(cuò)覺。測(cè)試表明，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于不超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員經(jīng)常感覺到的曲率半徑總是小于實(shí)際曲率半徑，弧長(zhǎng)越短，曲率半徑越小。

在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛時(shí)，即使曲率半徑相同，駕駛員也會(huì)覺得山區(qū)比平地更容易轉(zhuǎn)彎，因此在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是非常危險(xiǎn)的。駕駛時(shí)，要注意在彎道處留有足夠的空空間，以降低車速，防止后輪離路或發(fā)生碰撞事故，尤其是下坡時(shí)，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足。

四.斜坡錯(cuò)覺

在長(zhǎng)坡上下坡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺:

(1)感覺像在平坦的道路上行駛；

②當(dāng)較低的長(zhǎng)坡接近坡底，坡度變小時(shí)，會(huì)感覺成了上坡。如果此時(shí)加大油門，車速會(huì)更快。

③上坡途中坡度減緩時(shí)，常被認(rèn)為已經(jīng)變成下坡。如果此時(shí)降低油門，車輛很容易打滑。

另外，上坡下坡前，記得試剎車。同時(shí)，為了防止坡度的錯(cuò)覺，你可以隨時(shí)觀察斜坡上的標(biāo)志，感受發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，好好利用齒輪。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）寬度錯(cuò)覺

夜間行駛在綠樹成蔭的道路上，兩側(cè)樹木的倒影會(huì)讓駕駛員感覺車輛行駛在狹窄的通道內(nèi)。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)的樹木變短或消失時(shí)，司機(jī)誤以為駛出狹窄通道，開快車。高速超車時(shí)，會(huì)覺得路很窄；轉(zhuǎn)彎時(shí)誤以為路明顯變窄，匆忙；車輛通過(guò)在建路段時(shí)，原本是從中間分開的，但感覺在建一側(cè)比較寬，行駛的一側(cè)比較窄等等。

不及物動(dòng)詞顏色錯(cuò)覺

在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行駛時(shí)，由于周圍景物色彩鮮艷、交錯(cuò)、燈光閃爍、人流密集，很容易分散駕駛員的注意力，尤其是在夜間，更容易把路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈(或霓虹燈當(dāng)成路口紅綠燈)；或誤將已停車輛尾燈誤認(rèn)為行駛車輛尾燈；把前車剎車燈誤認(rèn)為尾燈等。

此外，汽車的外觀顏色也會(huì)造成視覺距離的差異。例如，淺色使汽車看起來(lái)更大，感覺更近。暗色調(diào)使車輛看起來(lái)更小，感覺更遠(yuǎn)；另外，如果駕駛員戴著不同顏色的太陽(yáng)鏡，很容易“過(guò)濾”掉各種淺色，造成色彩錯(cuò)覺。因此，在繁華地區(qū)和城市夜間行車時(shí)，一定要集中注意力，不要被外界環(huán)境分散注意力。

七、光幻覺

陽(yáng)光、反光物體的強(qiáng)光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光，會(huì)讓駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，造成光的錯(cuò)覺。比如平頭車明亮的車窗，路邊樹木在陽(yáng)光下交替的影子，雪在袁野身上的倒影，進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等等。，很容易使駕駛員感到頭暈(他的眼睛一時(shí)半會(huì)兒適應(yīng)不了)而形成光的錯(cuò)覺，從而導(dǎo)致操作失誤。

開車時(shí)，應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避免強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上的鏡面反射等。當(dāng)光線變化頻繁時(shí)，如對(duì)面遠(yuǎn)光燈的眩光，應(yīng)立即減速。

八、時(shí)間的幻覺

司機(jī)心情好的時(shí)候，開車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)覺得時(shí)間過(guò)得很快，但是心情不好的時(shí)候，就會(huì)覺得時(shí)間過(guò)得很慢。另外，當(dāng)任務(wù)緊急，你趕時(shí)間的時(shí)候，你會(huì)覺得時(shí)間緊迫，很容易匆忙或者盲目開快車。這種“超前”的心態(tài)也會(huì)造成錯(cuò)覺。這個(gè)時(shí)候司機(jī)不要浮躁，很多吵架事故都是這樣發(fā)生的。所以無(wú)論路況如何，都要調(diào)整心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安全。公路暴怒不是一件好事。

九.環(huán)境錯(cuò)覺

不同的地理環(huán)境，尤其是新的道路環(huán)境，會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生陌生感，這自然會(huì)產(chǎn)生陌生感。習(xí)慣會(huì)在你熟悉道路的時(shí)候出現(xiàn)。在城市道路上停車，或者道路的等級(jí)要求，什么類型的車，什么等級(jí)的道路可行，這些規(guī)則限制了駕駛員的駕駛，造成環(huán)境錯(cuò)覺。

環(huán)境錯(cuò)覺不容小覷，尤其是熟悉的路況和環(huán)境，容易導(dǎo)致過(guò)度自信，從而降低對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的警惕性。事實(shí)上，許多事故發(fā)生在離家?guī)坠锏姆秶鷥?nèi)。

十、服裝錯(cuò)覺

春夏秋冬有很多種衣服。司機(jī)在“時(shí)尚潮”中穿行，很容易導(dǎo)致視覺分心和錯(cuò)覺。姐妹紙夏天的熱裝可以吸引很多人的注意力，減少他們對(duì)路況的關(guān)注。這個(gè)問(wèn)題沒有解決辦法，只能靠自我認(rèn)知。

新手司機(jī)要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎的狀態(tài)，不要每次轉(zhuǎn)彎都往前沖。這樣很容易出事故，慢慢就不會(huì)出錯(cuò)了。希望以上能對(duì)初學(xué)者有用。

新手開車必需攻略

萬(wàn)事開頭難，開車也不例外。相信每個(gè)司機(jī)都是第一次經(jīng)歷過(guò)路上的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，盯著前方，雙手握著方向盤，身體僵硬地向前傾斜，遠(yuǎn)離前面的車，走得很慢，遇到斜坡、堵車等情況時(shí)，會(huì)在開始停車或頻繁關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這些都是新手的寫照，稍加留意就很容易識(shí)別?？陀^來(lái)說(shuō)，新手確實(shí)影響了交通流量的速度，造成了一些事故隱患。很多人稱新手為“馬路殺手”。所以一些“有自知之明”的新手，為了得到別人的理解，往往會(huì)在自己車的后擋風(fēng)玻璃上貼上“新手請(qǐng)多多關(guān)照”和“新手磨合”的字樣。其實(shí)不一定要這樣。每個(gè)司機(jī)都是“新手”。

工具/原料

方向盤，齒輪

步驟/方法

1.第一招:調(diào)整駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全駕駛非常重要。既能消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，又能使駕駛動(dòng)作更加準(zhǔn)確、快速、合理。駕駛姿勢(shì)主要與方向盤和座椅有關(guān)。坐在駕駛座上后，首先要在座椅靠背上深坐，腰肩靠在椅背上。先感受座椅前后距離和靠背角度是否合適，然后雙臂向前，自然握住方向盤兩側(cè)。這時(shí)，手腕必須能自由彎曲和自由活動(dòng)。腿要有一定的活動(dòng)范圍空。用腳踩離合踏板、剎車踏板或油門都很容易，不用前傾。這個(gè)時(shí)候，位置基本合適。如果沒有，可以前后滑動(dòng)座椅的位置，或者調(diào)整椅背的傾斜角度，以滿足上述要求。開車時(shí)不要太緊張。很多新手第一次上路后經(jīng)常會(huì)感到腰酸背痛，主要是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)度緊張，以至于全身僵硬，與車較勁，腰酸背痛在所難免。不要一直以一種姿勢(shì)開車。適當(dāng)調(diào)整坐姿，消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，記得要系好安全帶，避免駕駛時(shí)不系安全帶帶來(lái)的緊張和不安全因素。2.第二點(diǎn):容易玩方向盤

調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，下一步就是方向盤的握持和操作。握方向盤的最佳位置是雙手在3點(diǎn)和9點(diǎn)(即水平兩側(cè))握方向盤時(shí)稍微彎曲手肘，因?yàn)檫@樣可以使手臂有足夠的活動(dòng)面積來(lái)快速操作方向盤。不要緊緊握住方向盤，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊緊握著方向盤，導(dǎo)致手上大量出汗，影響動(dòng)作的準(zhǔn)確性。而且換擋時(shí)，他們很容易不正常地打方向盤，埋下事故隱患。方向盤的操作根據(jù)車速有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍越小。轉(zhuǎn)彎時(shí)要雙手操作，用一只手推，另一只手拉，接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。此外，方向盤具有自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能。當(dāng)方向盤快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以放松手掌，讓方向盤快速對(duì)準(zhǔn)自己。但是不允許自己旋轉(zhuǎn)，你還是需要雙手握住方向盤，隨時(shí)保持可控狀態(tài)。有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)把手伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，這叫“拔輪”。這樣看似節(jié)能，但遇到緊急情況，手不能及時(shí)拉回來(lái)緊急處理；前輪方向突然改變時(shí)，很容易傷到手臂。3.第三數(shù):熟悉檔位:大部分新手對(duì)檔位并不熟悉，因?yàn)榈谝环N駕駛類型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)的駕駛類型不同。如果不花時(shí)間熟悉檔位，直接后果就是開車時(shí)不知道自己在哪個(gè)檔位，經(jīng)常低頭看變速桿，容易分心導(dǎo)致交通事故。

注意事項(xiàng)

特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，容易因?yàn)榫o張而掛檔熄火，所以第一次上路前一定要熟悉檔位。