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奔馳s懸架軟硬是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，在不同的工作模式下，懸架的表現(xiàn)是不同的，舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下，懸架較軟，在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架較硬。

奔馳s使用的前后懸架都是雙叉臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂式獨(dú)立懸架又被稱為雙A臂式獨(dú)立懸架，這種類型的懸架采用的是上下不等長叉臂，一般來說是上短下長。

汽車上使用這種類型的懸架讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，在一定程度上會(huì)減小輪胎在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的磨損，使汽車的輪胎與地面能夠最大程度的進(jìn)行接觸，并且能夠自動(dòng)適應(yīng)路面。

雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有非常多的優(yōu)點(diǎn)，其中包括橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好等，雖然懸架的性能較好，但是懸架的體積較大，占用的空間也比較大，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。

一般來說，這種類型的懸架生產(chǎn)和制造的成本比較高，大多數(shù)使用在一些高端轎車和跑車上，法拉利、瑪莎拉蒂等車型均使用。