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路尊 - 設(shè)計(jì)理念

路尊是哈飛汽車2007年即將推出的一款時(shí)尚新穎的商務(wù)用車。路尊的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)用了簡(jiǎn)潔的造型元素，新穎別致、美觀大方。不僅線條圓潤(rùn)流暢，富于韻律、更給人以厚重飽滿之感，集動(dòng)感、堅(jiān)實(shí)與新意于一身，尤其是側(cè)面腰線優(yōu)美舒展，具有呼之欲出的動(dòng)感，弧線美與前格柵、保險(xiǎn)杠、輪眉的造型相呼應(yīng)，給人以堅(jiān)實(shí)感和力量感，尾燈設(shè)計(jì)新穎別致、簡(jiǎn)潔大方，與后保險(xiǎn)杠巧妙相連。路尊配備動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，可選擇1.3升和1.5升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是后者是三菱技術(shù)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)100馬力以上，是一款快捷、靈活、富有現(xiàn)代感的多用途汽車。歐洲風(fēng)范的時(shí)尚造型哈飛路尊完美流暢的外觀造型，再一次演繹中國傳統(tǒng)與歐洲時(shí)尚的結(jié)合，又一次點(diǎn)燃內(nèi)斂與張揚(yáng)的火花。

前臉設(shè)計(jì)到尾燈布局，以及整車的線條簡(jiǎn)潔大方，尊貴本色無處不在。從正面看，前隔柵、機(jī)艙蓋以及前風(fēng)擋玻璃有機(jī)的結(jié)合

在一起，就像一個(gè)盾牌，保護(hù)著整個(gè)車體，也與鑲在其中心的哈飛汽車“盾牌”標(biāo)內(nèi)外呼應(yīng)，符合當(dāng)前國際流行審美。而兩側(cè)的前大燈，有力地向內(nèi)收攏，護(hù)衛(wèi)著內(nèi)外兩重“盾牌”。匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)，也使得前部設(shè)計(jì)極具張力和力度，整車充滿現(xiàn)代氣息。從側(cè)面感受哈飛路尊，其飽滿的前臉，圓潤(rùn)流暢的整體造型，強(qiáng)勁有力，特別是車身腰線從前大燈的下緣向上拉伸，穿過兩個(gè)車門，一直伸展到車身的側(cè)上部，優(yōu)美舒展，突出車身整體感，完美的腰線讓汽車看起來更像一架拉動(dòng)起飛的飛機(jī)，為開創(chuàng)更美好生活時(shí)刻準(zhǔn)備著。超大的前后風(fēng)擋和側(cè)窗玻璃，讓駕乘人員都能享受開闊的視野，充分感受車外的精彩世界，體驗(yàn)一路馳騁的快感。寬大空間的尊貴享受：哈飛路尊整體力量與美感的撞擊，必將引領(lǐng)中國新一代商務(wù)車的時(shí)尚潮流。哈飛路尊內(nèi)部設(shè)計(jì)典雅實(shí)用，內(nèi)飾采用環(huán)保材料，以流行的淺色調(diào)為主，與厚重飽滿的外觀造型相得益彰。

路尊 - 安全配置

在安全配置方面采用增強(qiáng)型車頭吸能結(jié)構(gòu)，改善碰撞能量分布。前門采用外旋式，發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，車門前邊不會(huì)被卡死，便于逃生和救援。同時(shí)，門內(nèi)增加防撞梁和支撐件，既提高了車門的剛性，不易變形。同時(shí)，又增加了碰撞時(shí)的安全性。中門采用滑動(dòng)開門，開啟空間大，上下車方便，開關(guān)時(shí)，占用外部空間小，在狹窄的區(qū)域內(nèi)，仍能自由開關(guān)和上下車。中門玻璃采用升降式，操作輕便，開啟空間大。同時(shí)，又不易漏雨。中門上、下鉸鏈采用擺動(dòng)式，操作輕便。尾門采用舉升門，開啟方便。尾門玻璃采用粘接式，外形美觀，車門剛度大，不易變形。選裝安全氣囊，為乘員提供了更加安全的保證。在車身結(jié)構(gòu)上1 車架縱梁截面尺寸大，其承載能力顯著提高。2 車前鈑金焊接總成增加了通風(fēng)罩前板焊接組件和下隔板加強(qiáng)梁組件，整車剛性明顯加強(qiáng)5、底盤系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)如下：1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：路尊車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作，轉(zhuǎn)向靈敏，在低速時(shí)操作輕便，高速時(shí)保持穩(wěn)定，維持汽車直線行使，保證車輛自動(dòng)回正，技術(shù)成熟，使用安全可靠。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向盤采用新型三幅轉(zhuǎn)向盤，美觀、手感舒適，在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向安全管柱有效吸收能量并保護(hù)駕駛員的安全。

路尊 - 發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油系統(tǒng)

4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)是在4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上通過調(diào)整活塞的沖程來實(shí)現(xiàn)1.5L的排量，通過活塞的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了壓比10和排放優(yōu)化，通過凸輪相位的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)性能的進(jìn)一步優(yōu)化。外觀接口尺寸與4G18發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，繼承性非常好。發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：5.2.1結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。5.2.2 升功率大。5.2.3 油耗小。5.2.4噪聲小、在各個(gè)工況都很穩(wěn)定。5.2.5歐3電噴系統(tǒng)。5.2.6 可靠性好。相對(duì)4G18發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越性：1)升功率提升，52.5 Kw/L；油耗低，250 g/KWh。2)1.5升的排量，適應(yīng)國家汽車產(chǎn)品消費(fèi)稅的調(diào)整。4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)型 號(hào) 4G15S排 量 1488CC缸 徑 76.0mm沖 程 82.0mm壓 縮 比 10最低油耗 250 g/KWh最大凈功率 78Kw/6000 rpm最大凈扭矩 134Nm/ 4500 rpm燃油箱容積較大，為45L。燃油系統(tǒng)采用?回油系統(tǒng)，管接頭減少，安全性提高。3 傳動(dòng)系統(tǒng)路尊車后橋總成采用新一代加強(qiáng)型后橋，在輕型車后橋基礎(chǔ)上經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)和整車匹配設(shè)計(jì)，使其匹配扭矩更大，承載能力更強(qiáng)，在設(shè)計(jì)過程中，同時(shí)參考日本后橋的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良結(jié)構(gòu)，噪音進(jìn)一步降低，增加了乘員的舒適性。傳動(dòng)軸采用全新開發(fā)新一代大扭矩傳動(dòng)軸，傳遞扭矩能力更強(qiáng)，軸管厚度增加，十字軸變粗，防塵罩變大，防塵能力更強(qiáng)。

其動(dòng)平衡要求更加嚴(yán)格，保證高速行駛的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)和低噪音。本車對(duì)傳動(dòng)軸和后橋的動(dòng)平衡進(jìn)行了綜合考慮，從裝配上保證兩者振動(dòng)的互相消減，最大限度的來?證成員的舒適性。5.4懸架系統(tǒng)：前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架鋼板彈簧采用五片變剛度結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)微車加厚、加寬、加長(zhǎng)，載貨能力超強(qiáng)，舒適性更勝一籌。5 制動(dòng)系統(tǒng)：HF9制動(dòng)系統(tǒng)主要組成部件：制動(dòng)器，真空助力主缸，選裝ABS+EBD，制動(dòng)管路，制動(dòng)踏板，駐車制動(dòng)裝置，各部件的布置如下圖。制動(dòng)管路采用X型布置，制動(dòng)性能滿足法規(guī)的要求。5.1 制動(dòng)器前制動(dòng)器采用散熱性能好、制動(dòng)性能強(qiáng)的通風(fēng)盤式制動(dòng)器，采用高摩擦系數(shù)制動(dòng)摩擦片，具有熱穩(wěn)定性好、水穩(wěn)定性好、制動(dòng)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，并且安裝磨損報(bào)警裝置，易于及時(shí)維修。輪轂采用5個(gè)車輪螺栓均布形式，可以確保車輪安裝緊固，承受更大的路面沖擊。后制動(dòng)器采用領(lǐng)從蹄式自調(diào)間隙制動(dòng)器，具有在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)性能不變。5.2 真空助力主缸真空助力主缸為中心閥式，即使ABS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器壓力調(diào)整過程每秒達(dá)15次，主缸皮碗也不需經(jīng)常更換。同時(shí)采用真空助力方式，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板力小，使用輕便。5.3 ABS系統(tǒng)為了防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，采用了帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）的四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），能夠縮短制動(dòng)距離，增加制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，減輕輪胎的磨損，使用方便，工作可靠。