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探岳的四驅(qū)版車型使用了多片離合器式中央差速器。

常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)。

適時四驅(qū)系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低的四驅(qū)系統(tǒng)，有很多城市suv和四驅(qū)轎車會使用適時四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的，這種車大部分都是前驅(qū)的，只有前輪打滑時，后輪才會被分配動力。

有些車的適時四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)的，這種車大部分時間都是后驅(qū)的，只有后輪打滑時，前輪才會被分配動力。

分時四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常在一些硬派越野車上見到，這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以切換模式的。

一般搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式。

全時四驅(qū)系統(tǒng)就是無論何時四個車輪都有動力，這種四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常在一些高端或豪華suv上見到。

適時四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力和越野性能是不如全時四驅(qū)系統(tǒng)和分時四驅(qū)系統(tǒng)的。

將分時四驅(qū)系統(tǒng)切換到低速四驅(qū)模式后，輪上扭矩會被放大，這樣可以提高車子的脫困性能。