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用全合成機(jī)油怎么樣

合成機(jī)油的使用壽命肯定在5000公里以上，合成機(jī)油使用PAO四類優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油或三類優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油。這些基礎(chǔ)油抗氧化能力強(qiáng)，加上優(yōu)質(zhì)的添加劑，合成機(jī)油的最低使用壽命可達(dá)1萬公里或一年保養(yǎng)一次。一些總減值比較高的機(jī)油，比如美孚1號合成機(jī)油，總減值12.1，即使跑1.5萬公里也沒有問題。有人說三種合成基礎(chǔ)油調(diào)和的合成機(jī)油整體不能算是合成機(jī)油整體，從原料上來說確實(shí)如此，因?yàn)槿N基礎(chǔ)油大部分都是以天然氣、軟蠟、優(yōu)質(zhì)礦物油為原料，通過合成技術(shù)加工成三種合成基礎(chǔ)油，比如殼牌的XHVI、嘉實(shí)多的VHVI、FOSS的XTL， 這是有代表性的三種合成技術(shù)，所有這些品牌的合成機(jī)油也是用三種基礎(chǔ)油加工的。 三級基礎(chǔ)油最大的優(yōu)勢是成本更低，性能與四級PAO基礎(chǔ)油非常接近，所以PAO基礎(chǔ)油比例高的全合成機(jī)油很少。一般聲稱全合成機(jī)油以PAO基礎(chǔ)油為20%-60%，純PAO全合成機(jī)油含量應(yīng)在70%-80%左右。但是，即使是合成機(jī)油中的三種基礎(chǔ)油，使用壽命也能達(dá)到一萬公里或一年，在合成機(jī)油中保養(yǎng)5000公里就是浪費(fèi)錢。一般修理店或4S店都愿意要這個，你保養(yǎng)得越頻繁，他們就越開心。也有很多汽車廠商明確要求使用合成機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)，但在保養(yǎng)手冊中還是要求5000公里保養(yǎng)一次，有點(diǎn)不合理。保養(yǎng)手冊沒有與時俱進(jìn)的調(diào)整，顯然是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。個人認(rèn)為最好根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇保養(yǎng)間隔，不能完全按照廠家的要求來進(jìn)行保養(yǎng)。

優(yōu)惠5萬元入手凱迪拉克CT4

凱迪拉克全新小鋼槍車型CT4正式上市，官方指導(dǎo)價23.97萬到25.97萬。一共兩款車型，外觀還是比較年輕運(yùn)動的。再加上匹配的代號為LSY的2.0T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)不錯，讓不少年輕人趨之若鶩。不過由于凱迪拉克的優(yōu)惠力度一般都比較大，所以很多喜歡這款車的人都在等優(yōu)惠，拿著錢買。

那么凱迪拉克CT4以后能提供多少呢？什么時候有折扣？小馬，說說你自己的看法和理解。直接結(jié)論:凱迪拉克CT4后期價格與奧迪A3基本持平，落地價格可控制在20萬以內(nèi)。

CT4是寶馬3系的標(biāo)桿。為什么要以20萬著陸？

CT4廠家打廣告說是基準(zhǔn)寶馬系列，這只是噱頭。你有沒有注意到現(xiàn)在所有的凱迪拉克汽車都在對標(biāo)寶馬3系？新上市的CT4和CT5據(jù)說是雙車戰(zhàn)略，聯(lián)手對抗寶馬3系，但實(shí)際上CT4完全沒有這樣的實(shí)力。CT6是凱迪拉克的旗艦車，尺寸堪比寶馬7系，定價堪比寶馬5系，但打折后的實(shí)際成交價已經(jīng)與寶馬3系完全重合。

因此，未來CT6和CT5將是寶馬系列真正的標(biāo)桿車型。這兩款車就像別克君越和君威一樣，一款略高于帕薩特，一款略低。所以說實(shí)際標(biāo)桿寶馬3系根本沒有CT4，CT5還差一半。CT4未來的直接競爭對手將是寶馬I系和奧迪A3，就像別克君威的實(shí)際售價和大眾速騰差不多一樣。

奧迪A3是1.4T發(fā)動機(jī)，凱迪拉克CT4是2.0T發(fā)動機(jī)。有什么比較？

凱迪拉克CT4雖然車身長度為4760mm，軸距為2775mm，但外觀上看起來并不大，內(nèi)空與奧迪A3相比完全沒有優(yōu)勢。空之間的利用率低一直是美系車普遍存在的問題。我們可以看看美國的經(jīng)典汽車?；旧纤鼈兊那昂蠖己荛L，但是中間騎空很小?，F(xiàn)在凱迪拉克甚至別克的很多車型都有這個問題。所以凱迪拉克CT4和奧迪A3 空的實(shí)際表現(xiàn)都很普通，全家的踏板車都有點(diǎn)不盡人意。它們都適合家庭的后兩款車，或者單身年輕人，消費(fèi)者也是一樣的。

雖然CT4在排量方面有優(yōu)勢，但是現(xiàn)在的車價真的不能只看排量。搭載1.5T發(fā)動機(jī)的奔馳E級敢賣40萬，但還是賣得不錯，所以品牌形象也很重要。一方面，凱迪拉克還是不如奧迪。而且凱迪拉克ATSL曾經(jīng)賣裸車不到20萬，所以CT4的價格絕對沒問題。

CT4落地20萬。廠商會賠錢嗎？有利潤嗎？

你有沒有注意到凱迪拉克在中國銷售的所有車型，無一例外都只搭載了這款代號為LSY的2.0T發(fā)動機(jī)？說得好聽點(diǎn)，這叫全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；說白了，這就是單一動力總成。但對于廠商來說，這樣可以盡可能分擔(dān)發(fā)動機(jī)的研究成本，增加利潤。對于消費(fèi)者來說，會有更大幅度的降價空，讓廠商在保證利潤的前提下，低價買到好車。

事實(shí)上，不僅凱迪拉克配備了2.0T發(fā)動機(jī)，通用的別克、雪佛蘭等高端車型也為其分擔(dān)了成本。只要通用的指導(dǎo)價在20萬元以上的車，基本都配備這款2.0T發(fā)動機(jī)。由于生產(chǎn)成本大幅降低，通用的車型后期普遍享受很大的折扣，降價4-5萬元也能賺錢，小眾品牌很難做到。

除了發(fā)動機(jī)，凱迪拉克CT4在設(shè)計上并沒有下太大功夫。基本上，它是凱迪拉克CT5的完整副本。90%的外觀都是一樣的，內(nèi)飾也是一樣的，只是縮小的比例相等。所以外觀內(nèi)飾都是現(xiàn)成的，發(fā)動機(jī)變速箱也是，R&D成本很低，后期降價空肯定會很棒。更重要的是，現(xiàn)在沒有人不降價就買凱迪拉克。

如果不想在價格上遭受太大損失，建議等到今年年底，估計凱迪拉克CT4低配車型的裸車價會降到18 ~ 19萬左右，優(yōu)惠5萬左右，這個時候性價比會比較高。