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冰雪路面踩剎車咔咔響是如何回事

冰雪剎車時路面開裂是正?，F(xiàn)象，是安裝在車上的ABS防抱死制動系統(tǒng)造成的。在濕滑的路面上剎車時，車輪很容易抱死，此時ABS會工作，防止車輪抱死。防抱死制動系統(tǒng)工作時，防抱死制動系統(tǒng)泵會發(fā)出咔嗒聲，踏板會振動。

在ABS防抱死制動系統(tǒng)中，安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被鎖死的信號，控制器指令調(diào)節(jié)器降低車輪制動缸的油壓，以降低制動力矩。一定時間后，原始油壓會恢復(fù)，這個循環(huán)會不斷重復(fù)(每秒可達(dá)5-10次)，使車輪始終處于最大制動力矩的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

對于沒有ABS的汽車，如果在行駛過程中用力踩下制動踏板，車輪速度會迅速下降。當(dāng)制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會抱死，如果前輪抱死，輪胎與地面的摩擦力就會減小，駕駛員將無法控制車輛的行駛方向。如果后輪鎖死，很容易打滑。

冰雪路面新手駕駛技巧

冬天大部分地方都有可能下雪，給道路交通帶來很多不便。大部分司機(jī)都不愿意看到路上有冰雪，總怕打滑、打滑、剎車。

1.在冰雪路面起步時，緩慢松開剎車或松開離合器，待車輛緩慢行駛后，再輕輕踩下油門。不要用重油起步，車輪肯定會打滑，容易導(dǎo)致側(cè)滑，起步速度較慢，打滑時更浪費燃油。啟動時，建議手動固定2檔或3檔啟動，以減少發(fā)動機(jī)的動力輸出，抑制車輪打滑。一些車輛有雪地模式，這使得駕駛員更容易啟動。雪地模式可以限制發(fā)動機(jī)的動力輸出，減緩油門響應(yīng)，使起步更加平穩(wěn)。

2.同樣的技能在速度正常時也存在。記得慢慢踩油門，讓速度慢慢變軟。不要用大腳加速地板油，容易導(dǎo)致驅(qū)動力打滑，高速打滑更危險。如果發(fā)現(xiàn)車輛在加速過程中打滑或左右搖擺，應(yīng)及時松開油門，牢牢握住方向盤，車輛應(yīng)自行減速，而不是用力剎車。

3.制動目前車輛基本都配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)。即使用力踩剎車，車輪也不會嚴(yán)重抱死，ABS會將滑移率保持在20%左右。同時，所有車輛都配備了EBD制動力分配系統(tǒng)，可以使車輛的制動得到適當(dāng)?shù)姆峙?。因此，在冰雪路面上制動時，ABS可以立即工作，從而獲得最大的制動效果。此外，使用發(fā)動機(jī)降檔制動也是一個不錯的選擇。需要減速時，主動降檔變速箱，讓發(fā)動機(jī)拖著車輛減速，這樣減速效果更好，非常平穩(wěn)。值得注意的是，車輪很容易減速過快，鎖死打滑。

4.翻越冰雪路面，對司機(jī)的技能要求更高。首先，轉(zhuǎn)彎時需要雙手握住方向盤，用正確的方向盤左右交替打。單手摩托車雖然帥氣，但在轉(zhuǎn)彎時面對突發(fā)情況時，不能及時救車。在結(jié)冰的路面上轉(zhuǎn)彎，更容易體現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向特性。前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向下推，后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度，而四驅(qū)車相對穩(wěn)定，不容易發(fā)生推擠或翻轉(zhuǎn)。因此，轉(zhuǎn)彎時需要更加小心。在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時，要在進(jìn)入彎道時提前將車速降低到安全范圍，緩慢轉(zhuǎn)彎，不要在彎道突然給油或踩剎車，容易導(dǎo)致失控。正確的做法是:轉(zhuǎn)彎前減速→松開剎車，減速方向→車輛拐彎打滑→慢慢回到方向盤→最后慢慢加油。

5.避開障礙。冰雪路面緊急避讓，需穩(wěn)踩剎車，同時減速方向，避開障礙物。事實上，擁有防御性駕駛意識可以避免突發(fā)事故。

6.在坡道上有冰雪的情況下，在坡道上行駛是很危險的。上坡時要利用車輛的慣性沖坡，避免在坡內(nèi)停車，避免打滑和起步困難，尤其是后驅(qū)車輛...下坡時，我們可以更多地利用低檔輔助剎車配合發(fā)動機(jī)來降低車速。

7.預(yù)防性駕駛是王道。有了良好的駕駛意識后，在結(jié)冰的路面上開車并不難。路面是放大鏡，把普通的駕駛習(xí)慣一個個放大。所以保持良好的駕駛感，提前預(yù)知前方道路，提前做好剎車準(zhǔn)備。這樣可以大大提高冰雪路面的行車安全性。更重要的是，心態(tài)需要穩(wěn)定。