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夏天練車注意防暑

夏天開車注意防暑降溫。

隨著炎熱夏天的到來，學生學車的高峰期又來了。在陽光下，車內(nèi)沒有空調(diào)節(jié)；防曬和防暑，各種疼痛。在這里，邊肖是一個正在學開車的朋友，以免引起中暑等身體不適。

駕校熱潮越來越高，烈日炎炎，無空調(diào)整，無風扇。駕校的幾個簡易鐵皮棚里有幾排座位，里面擠滿了要考的駕校學生。這是各大駕校記者常見的場景。在白鹿路一所駕校的涼棚里，一個女孩滿臉通紅?！傲痰埂焙螅闷鹦‰婏L扇吹頭發(fā)。我看到她脖子上的汗不停地往下流，沾著汗的衣服牢牢地貼在她身上。她告訴記者:“車內(nèi)比車外熱多了。我只練了10分鐘。經(jīng)過一個下午的練習，我們的衣服要干濕幾次。大熱天學開車最重要的是補水?！睘榱朔乐怪惺?，她特意帶了一個小電風扇和幾瓶礦泉水。

多喝水是防暑降溫的一個方面。市氣象臺工作人員提醒，開車時最好避開高溫時段。學車時最好穿淺色、寬松、吸汗的衣服，鞋子應該是輕便的運動鞋。

站提示:

一是夏天容易出汗，手心油膩，方向盤不緊，要勤洗手；

其次，教練車一般不會空褪色，但休息室有空調(diào)節(jié)，所以練習熱歇和冷歇切換時容易感冒；在外面開車后，當你以空的語氣進入休息室時，你必須先用毛巾擦汗，你也可以穿上一件衣服。然后關閉空或者稍微調(diào)高空一點，一定有一個溫度轉(zhuǎn)變時間。否則，如果你剛在外面曬紅了，衣服又薄，突然吹空調(diào)，很容易感冒。

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夏天輪胎要不要放氣

在今天的文章開始之前，讓我們統(tǒng)一一下今天文章中使用的壓力單位。輪胎壓力的單位是千帕或巴。但是我們經(jīng)常用公斤每平方厘米(俗稱“公斤”)。因為這個“公斤單位”基本相當于Bar，今天的文章就用“公斤”作為“民間單位”。

前陣子，大友帶領大家認識了一個全新的輪胎:全新德馬品牌TC6在國內(nèi)發(fā)布，大友有幸成為直播的主持人。因此，朋友們也了解到了TC6:根據(jù)國內(nèi)的路況，對胎體結(jié)構(gòu)進行了專門的加強，同時采用了最新的噪聲模型算法，在胎面上采用了消音隔艙技術(shù)，大大降低了噪聲，采用了吸水泵技術(shù)，大大提高了雨天抓地的安全性。

這款產(chǎn)品符合中國市場輪胎在干濕工況下的均衡表現(xiàn)，吸引了不少騎手的關注。最近有同事在辦公室安裝了新的TC6，但是在一次聊天中，我聽到了這樣一件事:更換TC6的時候，這位同事根據(jù)我的提示直接把壓力推到了2.6 kg，但是他在網(wǎng)上看到了很多不認同我的文章！

那些文章的理由是:夏天來了，因為溫度高，胎壓會越來越高。如果壓力不降低，最終會導致穿刺事故的發(fā)生。所以需要放出一點空氣，比如放入2.2 kg，溫度熱了壓力會增加，這樣壓力就不會太高。他們甚至建議騎手和朋友在夏天氣溫高的時候給輪胎釋放一點空氣。

憤怒暫且不說，靜下心來談談原則。

不同的溫度會導致不同的壓力。

聽到這里，我直接破口大罵！當今汽車媒體寫文章的都是什么樣的人？大學文科生？那就對不起了！大呼友，我沒那么有文化。大呼有總是錯別字，經(jīng)常用錯成語。但是大呼有是理科生，大呼有喜歡認真！今天就來說說夏天正確的胎壓吧！

事實上，我們知道無論輪胎充氣多少，壓力本身在不同的溫度下都會發(fā)生變化。讓我們舉一個最簡單的例子:在20度的宜人氣候下，我們將輪胎充氣至2.5千克，然后將輪胎扔進冰庫里，并將溫度保持在0度...

幾個小時后，我們會用壓力表測試壓力，我們會發(fā)現(xiàn)壓力表顯示的壓力只有2.1公斤。相反，如果我們把輪胎扔進低溫烤箱，把溫度調(diào)到40度，恒溫幾個小時后，如果我們用壓力表測試胎壓，就會發(fā)現(xiàn)胎壓已經(jīng)升到2.8 kg了。

在任何溫度下，輪胎壓力保持不變。

才是真正的核心！

我們按照上面的邏輯:假設我在20℃給輪胎打氣，秋天打到2.5公斤，那么冬天溫度降到0℃的時候，我們發(fā)現(xiàn)胎壓的程度降到了2.1公斤。這個時候我們會直接想到“補胎”嗎？

假設我們把胎壓提高到2.5 kg，那么漫長的冬天過去了，然后半年后最熱的夏天來了，溫度達到40度。這時候我們用壓力表測量輪胎壓力，結(jié)果顯示壓力是2.8 kg，明顯偏高，所以我們會給輪胎放氣，直到達到2.5 kg。

這是整個操作過程最基本的邏輯思維。事實上，我們可以看到輪胎充氣和放氣的目的是什么。其實目的只有一個:保持輪胎在任何溫度下的內(nèi)壓相對一致！調(diào)整胎壓是什么意思？就是這里！

夏天故意放氣沒有意義。

不僅不合理而且危險。

而且，很多車主甚至不知道，在胎壓低的時候，輪胎高速滾動產(chǎn)生的熱量其實更可怕！氣壓不足的輪胎高速行駛很容易在短時間內(nèi)變熱！所以各大輪胎公司都推薦車主在長途高速前故意讓輪胎更硬，只是為了降低輪胎溫度！

另一方面，冬季氣溫較低時，輪胎與地面本身的摩擦系數(shù)有所降低。如果你往里面泵更多的空氣，讓輪胎更硬，輪胎的抓地力會進一步降低！當然需要注意的是，冬季使用專用冬季輪胎最為合適。傳統(tǒng)輪胎一點都不適合，抽足氣就會變得很硬。你想要什么?

一年四季，胎壓不變。這是國王！是事實！

所以網(wǎng)上那些說法說冬天故意多給輪胎打氣，讓輪胎更硬；夏天故意給輪胎放氣軟化，簡直是為了錢殺人！在這里，虎友一定要站出來喊出真相，讓更多的騎手掌握安全操作原則。

上面我已經(jīng)把胎壓的調(diào)整方法解釋的很清楚了。我們需要牢記一個原則:在任何溫度下保持輪胎內(nèi)壓相對一致才是真正的胎壓調(diào)整！在這種情況下，我們真正需要的無非是一個可靠的胎壓計或者一個可靠的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

當然需要注意的是，目前市面上可靠的指針式胎壓計真的很少，大誤差能嚇死人！但數(shù)字胎壓計經(jīng)過實際比對誤差很小，是一種可靠的壓力表。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也分為主動式和被動式，后者基本沒有用，而主動式監(jiān)測系統(tǒng)的原理與數(shù)字式胎壓計類似，所以也非?？煽?。

因此，事情的真相在這里被揭開了。我是虎友，我給自己喂了一袋鹽！每天分享汽車知識和有趣的事情，只在車主俱樂部！今天就到這里。下次見。哦，不，天天見！