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綜合式車架的汽車主要有大眾、奧迪的車型。綜合式車架是由邊梁式和中梁式車架結(jié)合而成的；車架前段或后段近似邊梁式結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動機(jī)或驅(qū)動橋；車架中部采用中梁式結(jié)構(gòu)，傳動軸從中梁中間穿過，這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，現(xiàn)在應(yīng)用也不多。

現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有整車骨架的車架。汽車絕大多數(shù)部件及總成基本都是通過車架來固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛室、貨箱和有關(guān)操作機(jī)構(gòu)。車架起到支撐連接汽車各零部件的作用，并承受來源于汽車內(nèi)外的各類載荷。

車架的結(jié)構(gòu)形式首要任務(wù)是應(yīng)滿足汽車總布置的要求。汽車在復(fù)雜的駕駛流程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)當(dāng)發(fā)生干涉。汽車在崎嶇道路上駕駛時，車架在載荷作用下可能造成扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形；當(dāng)一邊車輪碰到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。

車架的變形將會改變安裝在車架上的各部件之間的位置，那么就會影響其正常工作。因而，車架還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適度的剛度。出于提高汽車整車的輕量化水平，要求汽車的車架質(zhì)量更小。除此之外，車架應(yīng)布置得離地面近壹些，以使汽車重心下降，以利于提高汽車的駕駛穩(wěn)定性。