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小鵬汽車p7試駕

正文:了解車迪的潘子春原著

說實話，剛接到小鵬P7試駕任務(wù)的時候，我心都碎了。

從濟南到北京，400多公里高速，一路開車回來。以前我最怕上高速，最怕睡著。出發(fā)前再怎么精神，一上路就困的停不下來?？粗败嚨奈矡粼谖颐媲白兂筛鞣N形狀……唱歌，捏大腿，自言自語，都很難。

好在出發(fā)前，我特意查了一下資料，發(fā)現(xiàn)小鵬安排的濟南到北京的大部分高速路段都被高德高靜的地圖覆蓋了。也就是說，我上了高速之后，就可以開啟NGP模式，也就是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。

到了這個時候，我開始有了一點期待。畢竟關(guān)于自動駕駛，之前看到的新聞是這樣的:

像這樣:

雖然在高速公路上開車睡覺不太現(xiàn)實，但我還是希望在這七個小時里，小鵬P7能讓我在犯困的時候點頭的時候不那么慌張。

無縫行駛，可圈可點

讓我們來看看小鵬P7為我實現(xiàn)了什么:

高速段有59次變道超車，13次上/下匝道，期間無人工接管。

小鵬對自動駕駛系統(tǒng)的性能設(shè)定了量化的評價標(biāo)準(zhǔn):平均百公里人工接管率、自動變道超車成功率、自動上匝道成功率、隧道通過成功率。據(jù)悉，每一次檢測結(jié)果都會在小鵬APP上公布。

如資料所示，整個駕駛過程相當(dāng)讓人放心，小鵬NGP的幾項基本功，包括ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助，都完成得非常扎實。

自動合流，提速，完成合并，一套操作下無縫連接，非常流暢。當(dāng)匝道前方車輛并線或壓線時，小鵬P7會“下意識”踩剎車，這和我作為司機的大腦回路基本相同。

如果路上有很多大貨車成群結(jié)隊行駛，車輛會自動減速，要當(dāng)心甩尾。這被小鵬的工程師定義為中國路況的“大卡車特殊場景”。

更令人驚奇的是，小鵬NGP仍然可以在雨天使用?？紤]到傳感器可能受到極端天氣的影響，出于安全考慮，一般車輛的系統(tǒng)會在雨霧天氣自動退出自動駕駛模式，而小鵬P7只會在顯示“雨雪天小心駕駛”后自動降低限速，并會時不時響起“這次有點困難，我需要你的幫助”的提示。

而且，不管變道，不管超車，NGP都會有感知、決策、執(zhí)行整個自動駕駛過程的文字提示。有人把小鵬NGP比作“海底撈針”，什么都問:兄弟，你喝水嗎？兄弟，你需要圍裙嗎？兄弟，這是我們今天的特色菜...

另外，車-機界面上的車道線清晰，建模精細。這些第一次使用自動駕駛的用戶都很貼心。

過度依賴高精地圖引發(fā)的“恐慌”

為什么小鵬·NGP在大多數(shù)場景中都如此引人注目？甚至超過了特斯拉-

大轉(zhuǎn)彎時，小鵬P7能始終保持車道中心，只能感覺到方向盤和手在輕微“抓”方向。特斯拉進入坡道后會在短時間內(nèi)左右搖擺。

這主要是由于小鵬應(yīng)用了第三代高精地圖，相比之下，特斯拉基于攝像頭的視覺感知并不那么穩(wěn)定。

正是高精地圖和相機傳感系統(tǒng)的互為冗余，才使得小鵬P7在雨天等場景下也能照常使用。

除了車輛本身“看到”的路況，基于高精度的地圖數(shù)據(jù)，NGP系統(tǒng)還可以預(yù)測前方的路況，比如施工。遇到收費站時，系統(tǒng)還會在車-機界面提前預(yù)警出口距離。

正是這張看起來像“救世主”的高精地圖，在我的路上制造了幾次“恐慌時刻”。

跑高速，突然降級？

也許是因為它依賴于高精度的地圖。遇到地圖數(shù)據(jù)沒有更新的路段，NGP還沒有“學(xué)會”切換到車載傳感器引導(dǎo)，只能自動退出，直接切換到LCC模式。

至于根本原因，也許是小鵬P7的視覺感受并不完全穩(wěn)定。途中有少數(shù)不穩(wěn)定的識別情況，包括沒有識別對施工車輛，在高速分叉路段誤判為匝道等。

直接停在坡道中間？

進入匝道時，系統(tǒng)會提前將限速降至60 km/h，不考慮路邊限速標(biāo)志。在隧道場景中，系統(tǒng)將減速至80 km/h，并且無法手動調(diào)整。

對于高速行駛的車輛來說，這種“突然減速”幾乎就像一腳剎車停在路中間，非常容易追尾。騎行一開始，我也養(yǎng)成了“進出匝道前先看后視鏡”，觀察后車速度的習(xí)慣。

不怕大車？

當(dāng)旁邊車道有大車行駛時，小鵬P7會一直保持“保持車道居中”的完美表現(xiàn)。但是對于人類司機來說，大車旁邊開車的壓迫感還是很有壓力的。根據(jù)我自己的駕駛習(xí)慣，我可能會稍微偏離車道，以保持與大車的距離。

寫在最后：

當(dāng)然，技術(shù)還是需要逐漸適應(yīng)人類的各種駕駛環(huán)境，目前恐怕還沒有完全做好全心全意信任一臺“機器”的準(zhǔn)備。

說實話，開著NGP的小鵬P7在高速上并沒有讓我犯困，反而更累了。

年輕的時候，NGP的表演讓我很安心，但我又不能完全把心放下——

看手機，系統(tǒng)會提示；

走神，兩次帶安全帶；

雖然我在努力保持安全，但又要時刻關(guān)注路況的變化，而我又不參與操作，這就讓駕駛變得更加枯燥。手和眼睛都沒有解放。

車多的時候，NGP也是把安全放在第一位，整個駕駛決策都很慢。如果因為車身寬度判斷前方車輛可能超過車道，系統(tǒng)仍然無法超車?！敖箲]”這個詞可以完美地概括我現(xiàn)在的心情。

就像你剛帶本的女朋友要上高速訓(xùn)練，你只能坐在副駕駛座上，分分鐘受罪，恨不得自己去搶方向盤。也許這就是我試駕小鵬·NGP時的心態(tài)——開著它看它表現(xiàn)如何，我高度集中精神等待緊急情況接管方向盤，就像等待這臺電腦什么時候會“出錯”。

有句話說，小鵬·NGP的經(jīng)歷是順利的，效果是感人的。但仍然不屬于全自動駕駛，還沒有達到L3“解放雙手和眼睛”的水平。如果是日常開車，恐怕還是會選擇自己開車，比較省心。

面對NGP和小鵬的自動駕駛，我的心理應(yīng)該能代表絕大多數(shù)普通消費者，這也是人和機器的長期對抗。對于一臺二進制計算機來說，只要最終的判斷輸出結(jié)果在安全范圍內(nèi)，而對于人來說，我們需要保證事先預(yù)測的結(jié)果是絕對安全的。

換句話說，無論無人駕駛技術(shù)有多成熟，只要人們不能信任它，就永遠不會選擇使用它。這就需要廠商在教導(dǎo)車輛的同時不斷完善技術(shù)方案，通過各種交互方式增強駕駛員的安全感。系統(tǒng)不僅要建立全面感知、準(zhǔn)確決策、快速執(zhí)行的能力，還要提供清晰的雙向溝通、有效的對應(yīng)變化等交互能力。

我在小鵬P7上享受的“海釣”服務(wù)可能是一個起點。

小鵬汽車p7上市時間

最近，Xpeng Motors的強力產(chǎn)品——P7和G3又添新成員。前者有兩款新的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，官方售價為22.99萬元和23.99萬元，后者有一款新的460c暢享型，官方售價為14.98萬元。三款車外觀和內(nèi)飾都沒有明顯變化，依然與現(xiàn)款保持一致，但電池全部換成磷酸鐵鋰電池，行駛壽命更有保障。

※外觀

新車外觀與現(xiàn)款統(tǒng)一，繼續(xù)采用經(jīng)典的家族星際設(shè)計語言，流線型的線條勾勒出柔和的車身。封閉式的前格柵進一步凸顯了新能源的定位。P7的分體式大燈設(shè)計頗具個性，貫穿其中的細長LED燈帶十分犀利，彰顯簡約，拓寬了橫向視覺效果。G3鯊魚前臉兇猛，也走簡約路線，但不失品味。

兩車尾部都有曲折感，貫穿式尾燈更符合當(dāng)下的時尚潮流。整體布局整潔利落，沒有過多的裝飾，但不難看出其獨特的設(shè)計美學(xué)。

值得注意的是，G3的460c悅享版車型還配備了新的輪轂，可以進一步降低行駛風(fēng)阻。

※室內(nèi)裝飾

上圖為P7，下圖為G3。

P7和G3的內(nèi)飾以簡約科技風(fēng)格為主，與科幻外觀相呼應(yīng)。前者P7采用雙幅方向盤，10.25英寸中控面板擁有強大的Xmart OS車載智能系統(tǒng)，通過左右氛圍燈可以在夜間帶來不錯的視覺效果。此外，P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。

G3用的是比較常見的三幅式方向盤。非對稱的中控設(shè)計，方便駕駛者操作，并配有更大的懸浮式中控面板。還采用了Xmart OS車載智能系統(tǒng)。

※動力電池

這三款車最大的變化就是使用了新型磷酸鐵鋰電池。

全新小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)車型NEDC綜合續(xù)航里程為480公里，電池容量為60.2 kWh，最大功率為196 kW，峰值扭矩為390 Nm，百公里加速時間僅為6.7秒。

P7新車型數(shù)據(jù)

G3 460c悅翔版新車，在續(xù)航里程上，繼續(xù)保持與460i一致的460km狀態(tài)。采用前驅(qū)形式，百公里加速時間約8.6秒，最高時速可達170km。

G3460c悅翔版數(shù)據(jù)

評論和評論

據(jù)悉，P7新車將于今年5月交付，而G3新車交付時間更早，已于近日開放預(yù)訂。相對來說，新車整體變化不大，外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款基本沒什么區(qū)別。只對輔助系統(tǒng)、輪轂等部分進行了調(diào)整，電池換成了磷酸亞鐵鋰。價格方面似乎沒有什么驚喜，但它們的出現(xiàn)無疑會豐富Xpeng Motors現(xiàn)有產(chǎn)品的數(shù)量。你對新車未來的表現(xiàn)有什么看法？(車評/二雛)

注:以上圖片均來自網(wǎng)絡(luò)。