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馬力和功率為可以互相換算的，馬力和功率基本都代表發(fā)動機單位時間內做功多少，功率越高的發(fā)動機性能越強，不過耗油同樣是越高的，功率為發(fā)動機一個至關重要的性能主要參數(shù)。

扭矩指的是發(fā)動機曲軸可以輸出的力矩，這一力矩指的是讓曲軸旋轉起來的力矩，理所當然也成為扭矩。

扭矩越高的發(fā)動機功率同樣是越高的。

功率與轉速和扭矩基本都成正比聯(lián)系，轉速越高的發(fā)動機功率同樣是越高的。

轉速高的發(fā)動機單位時間內做功次數(shù)更多。

假如想提高發(fā)動機的功率，只要提高扭矩和轉速就可以了。

非常多汽車廠商基本都會使用渦輪增壓技術來提高發(fā)動機的功率。

渦輪增壓技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上添加發(fā)動機的進氣量。

進氣量提高了在相應添加燃油噴射量，那么就可以提高發(fā)動機的功率了。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另外一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

在發(fā)動機到了一定轉速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的。