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特斯拉充滿電多少度

9月2日，根據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)(OFV)的數(shù)據(jù)，8月份當(dāng)?shù)匦萝囎粤繛?6427輛，其中電動(dòng)汽車超過1.1萬輛，占比71.9%。今年8月，特斯拉Model Y首次進(jìn)入中國的電動(dòng)汽車市場。

Model首次進(jìn)入挪威市場，新車全部由上海超級工廠出口。

8月20日，第一批新車已經(jīng)抵達(dá)挪威奧斯陸。這是特斯拉Model Y首次在挪威市場交付。新車都是上海超級工廠的。

其中，特斯拉Model Y月份注冊量為1309輛，Model 3注冊量為571輛，兩者合計(jì)占8月份挪威汽車市場的12.7%。

值得一提的是，這是特斯拉Model Y首次在挪威市場交付，新車全部來自上海超級工廠。模型來自中國上海超級工廠。從注冊數(shù)量來看，特斯拉Model Y一直是8月份挪威注冊數(shù)量最高的電動(dòng)汽車。

特斯拉挪威官網(wǎng)顯示，目前只有Model Y的長壽命版和性能版在售。前者售價(jià)53.49萬克朗(約合人民幣39.76萬元)，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為今年9月，后者售價(jià)58.99萬克朗(約合人民幣43.85萬元)，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2022年。

目前，挪威將成為特斯拉Model Y在歐洲的重要市場之一，也是全球唯一一個(gè)電動(dòng)車銷量超過燃油車的國家。

挪威的油價(jià)太高了。電動(dòng)車成為當(dāng)?shù)厝说木刃恰?p>上海制造的特斯拉Model Y剛進(jìn)入挪威就成了熱銷電動(dòng)車。除了當(dāng)?shù)氐拈_放政策，高昂的燃油價(jià)格也是人們選擇電動(dòng)汽車的主要原因。

據(jù)全球能源統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站globalpetrolprices 8月30日消息，挪威汽油平均價(jià)格高達(dá)每升17.94克朗(約合人民幣13.33元)，成為全球五大最貴國家，而當(dāng)?shù)鼐用裼秒娏績H為每千瓦時(shí)0.842克朗(約合人民幣0.63元)。

拿一輛和特斯拉Model Y同級別的燃油車做個(gè)對比。按照百公里油耗10升，年行駛1.5萬公里計(jì)算，需要消耗1000升汽油，油費(fèi)為2.69萬克朗(約合人民幣2.01萬元)。

以Model Y充滿70千瓦時(shí)可行駛500公里計(jì)算，特斯拉單次充滿電的電費(fèi)為58.94克朗(約合人民幣43.81元)，每年行駛1.5萬公里僅需1768克朗(約合人民幣1314元)。

因此，在挪威，電動(dòng)汽車和燃油汽車在燃料/電力消耗上的成本差異約為每年25100克朗(約合人民幣18600元)。

中國品牌新能源汽車也在挪威市場大放異彩。

除了特斯拉，中國的新能源汽車品牌也在挪威布局。目前，包括蔚來、小鵬和比亞迪在內(nèi)的品牌車型都可以在挪威買到。

今年6月，比亞迪首批100輛唐ev正式出口挪威市場，8月新車交付當(dāng)?shù)赜脩簟＝衲旯灿?jì)劃交付1500臺(tái)。唐比亞迪EV在挪威的起步價(jià)為59.99萬克朗(約合人民幣44.59萬元)，甚至高于特斯拉Model Y高性能版在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)。

蔚來汽車今年3月在挪威正式成立自己的公司，隨后將推出歐版NIO App，蔚來ES8將開放試駕。本月，首批蔚來es8將交付給當(dāng)?shù)剀囍鳌?p>Xpeng Motors是第一個(gè)進(jìn)入挪威市場的中國新能源品牌。去年9月，首批100輛小鵬g3i被運(yùn)往挪威。今年8月，從小鵬出口到挪威的第一批P7車型也已經(jīng)發(fā)貨，新車型將于2021年第四季度前交付。

注:文中“克朗”為挪威克朗，匯率為9月2日實(shí)時(shí)匯率。

特斯拉充電要多久

前陣子有個(gè)特斯拉的工作人員跟我說，他們的V3超級充電站鋪設(shè)在三線城市。

我用過一次V3超級充電樁，真的感受到了那種速度加持的恐怖。官方數(shù)據(jù)顯示支持250kW峰值充電功率，Model3充電15分鐘可補(bǔ)充250km續(xù)航。

其實(shí)在我的實(shí)際使用中，基本上可以達(dá)到17分鐘270公里的電量充電速度。

這是什么概念？意思是如果你所在的城市有V3超級充電樁，那么你的車?yán)m(xù)航只有100km。你下車抽根煙，然后在旁邊的超市買瓶水，然后走回去喝一杯?；旧峡梢匝a(bǔ)充250-300km的電。

尤其是特斯拉的沖擊充電樁充電成本并不高。

不久前，特斯拉公布了超級充電樁/站的數(shù)據(jù)。國內(nèi)市場超級充電站870個(gè)，超級充電站6700個(gè)，目的地充電站700多個(gè)。這些運(yùn)營成果的直接結(jié)果是，超過320個(gè)城市可以享受到特斯拉的快速充電系統(tǒng)。

雖然有一些V2充電樁，但峰值功率仍然可以達(dá)到145kW，可以實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

我說中國市場的充電樁只有兩種，一種是特斯拉的超調(diào)，一種是其他充電樁。特斯拉之所以被很多人喜歡，是因?yàn)樘厮估梢猿浞滞度氤潆婓w驗(yàn)，在熱門商圈和地段有自己獨(dú)立的充電樁系統(tǒng)。

而更多新勢力和傳統(tǒng)企業(yè)的電動(dòng)車，并沒有投入充電樁系統(tǒng)。一方面，獨(dú)立充電樁的建設(shè)需要專人運(yùn)維，這是額外的投入。另一方面，對于他們來說，自己的新能源是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目。在電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)充電樁的情況下，不需要花費(fèi)額外的預(yù)算進(jìn)行建設(shè)，這對于一些企業(yè)來說是多余的。

特斯拉的過度充電市場反饋非常好。除了充電速度快，鋪設(shè)密集，安全性高，沒有被其他車輛占用的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉的獨(dú)立充電樁系統(tǒng)標(biāo)識(shí)也能讓一部分人遵守規(guī)則，不占用特斯拉的超級充電樁。

這種體驗(yàn)其實(shí)挺好的。比如我住的鄭州，只要在市區(qū)范圍內(nèi)，5公里內(nèi)就能輕松找到?jīng)_擊充電樁。如果距離不是太遠(yuǎn)，可以享受特斯拉的V2和V3超級充電系統(tǒng)，20分鐘就能補(bǔ)充一整天甚至未來3、5天的用電量。

體驗(yàn)的感覺更好，這是特斯拉觸動(dòng)市場的點(diǎn)。

其實(shí)目前其他充電樁的速度都不慢。比如電網(wǎng)截至2020年的數(shù)據(jù)顯示，60kW充電樁是主流建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到40%容量，26%功率120kW，功率超過400kW的充電樁正在擴(kuò)容。

這意味著特斯拉超級充電樁的選擇更加簡單。至少目前都是145kW的超調(diào)，未來兩年V3會(huì)全面開花。