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寶馬f30用了什么后懸架

f30的后懸架是多連桿獨立懸架。很多注重運動和控制的汽車后懸架都會采用多連桿獨立懸架。這種懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而提高汽車的抓地力、抓地力和機動性。

多連桿獨立懸架實際上是基于雙叉臂懸架的改進，用單獨的連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂。

多連桿懸架的結構比較復雜，這種懸架占用的空間也比較大。

F30是第六代寶馬3系的底盤代號，是一款非常注重運動和駕駛樂趣的車。

寶馬3系的前懸架采用了雙球節(jié)獨立懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進。這種懸架用兩根連桿代替了麥弗遜懸架的L型控制臂，使懸架和喇叭之間有兩個連接點。

雙球懸架可以提高汽車的操控性，抑制車身的側傾幅度，雙球懸架還可以提高轉向精度。

寶馬3系的轉向精度非常高。

如果你對第六代寶馬3系感興趣，可以試試這款車。雖然這款車已經停產，但是在很多二手車市場還是可以看到第六代寶馬3系。

寶馬f30用了什么發(fā)動機

F30是第六代寶馬3系，采用了三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機。

1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機代號為b38。這臺發(fā)動機的最大扭矩為136馬力和220牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為4400至6000轉/分，最大扭矩轉速為1250至4300轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為184馬力和270牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為252馬力和350牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這三款發(fā)動機的是采埃孚的8at變速箱。這款變速箱換擋速度快，傳動效率高，和寶馬的發(fā)動機相當匹配。