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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞怎么判斷

很多人知道汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很重要，卻不知道如何知道它的質(zhì)量。其實(shí)有很專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，但就我們普通人來說，基本上掌握不了這方面的知識(shí)，那么有沒有什么直觀的方法來區(qū)分呢？很多人都在問，如何分辨發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞？那么我們?nèi)绾闻袛嗥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢？

如果只以品牌或參數(shù)來判斷一輛車，那就是不準(zhǔn)確、片面的。因?yàn)橐惠v車生產(chǎn)出來的時(shí)候，即使是平臺(tái)車型，它的性能也不會(huì)完全一樣。那我們應(yīng)該如何判斷一輛車的性能呢？眾所周知，汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以汽車的性能可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷。性能好的車發(fā)動(dòng)機(jī)跑到120的時(shí)候，當(dāng)速度低于這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，就說明這款車是性能好的車。

以國(guó)產(chǎn)車為例。目前國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在2000以上。如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000以上，幾乎可以達(dá)到2300的數(shù)值，你的車可以說是國(guó)產(chǎn)車中的頂級(jí)車。一般來說，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000以上，就是好車，但也要注意，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，你可能會(huì)認(rèn)為。因此，認(rèn)為車速越高發(fā)動(dòng)機(jī)越好是一種誤解。如果短時(shí)間內(nèi)沒有條件開高速的車，我們也可以在家里怠速踩油門，把車速提高到2000看看車的實(shí)際性能，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞。但是這種土法對(duì)汽車有害，平時(shí)不建議使用。

其實(shí)對(duì)于很多老司機(jī)來說，不管是什么牌子的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管它的參數(shù)是什么，只要看看排氣管就可以確定了。很多人聽到這個(gè)都覺得很奇怪。如何通過看排氣管來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能？只要你是細(xì)心的朋友，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)候排氣管里會(huì)有一些水滴，這種情況通常發(fā)生在性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)里。

如果排氣管的排氣是黑色的，說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有銷售員說的那么好，所以這個(gè)時(shí)候要小心。如何判斷一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，一半懂參數(shù)，一半懂排氣管。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)保養(yǎng)全攻略

活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其工作質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。今天，王昌·邊肖將與大家分享汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的保養(yǎng)策略。汽車維修常識(shí)活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，其工作質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。同時(shí)，活塞環(huán)是易損件，所以在檢修活塞環(huán)時(shí)通常將活塞吊出，所以檢修或更換活塞環(huán)的時(shí)間往往作為發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)檢修周期。近年來，由于高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，活塞環(huán)的工作條件越來越苛刻，對(duì)其耐磨性提出了更高的要求?；钊h(huán)的磨損及其影響因素汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸套之間的磨損具有以下特點(diǎn):1?；钊h(huán)在上下死點(diǎn)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，速度從靜止?fàn)顟B(tài)變化到最大值約30m/s，因此反復(fù)變化較大。2.往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸壓力在工作循環(huán)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣沖程中變化很大。3.由于燃燒沖程的影響，活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)往往是在高溫下進(jìn)行的，尤其是第一氣環(huán)。在高溫高壓和燃燒產(chǎn)物的化學(xué)作用下，油膜難以建立，難以實(shí)現(xiàn)完全潤(rùn)滑，往往處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)。根據(jù)磨損機(jī)理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔合磨損、磨粒磨損和腐蝕磨損。然而，這些磨損現(xiàn)象并不是單獨(dú)出現(xiàn)的，而是同時(shí)存在并相互影響的。根據(jù)磨損部位，活塞環(huán)磨損可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。一般來說，滑動(dòng)面的磨損大于上下端面的磨損，滑動(dòng)面主要是融合磨損和磨粒磨損。上下端面主要受到活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖擊和磨損?；钊h(huán)滑動(dòng)面的最大磨損往往發(fā)生在氣缸上止點(diǎn)，因?yàn)橛湍ぴ诟邷貧怏w的作用下被破壞，導(dǎo)致容易融化的情況，從而加速活塞環(huán)的磨損。所謂正常磨損，其實(shí)包括輕微融合磨損和磨粒磨損。每個(gè)履帶環(huán)的滑動(dòng)面磨損量不同。第一氣環(huán)的磨損量最大，第二氣環(huán)的磨損量約為第一氣環(huán)的一半，而油環(huán)的磨損量最小。例如，經(jīng)過500小時(shí)的可靠性試驗(yàn)，第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和油環(huán)的開口間隙磨損分別為0.4 ~ 0.6毫米、0.25 ~ 0.4毫米和0.3 ~ 0.0毫米。但有時(shí)油環(huán)的磨損比中環(huán)的磨損大，這是由于潤(rùn)滑油在氣缸表面的分布和雜質(zhì)吸附的影響?；钊h(huán)上、下端面的磨損主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的硬殘留物和大氣中混入的燃油和灰塵顆粒在上、下端面形成的機(jī)械磨損，本質(zhì)上是磨料磨損。然而，當(dāng)活塞發(fā)生異常熱變形并且環(huán)槽的間隙變小時(shí)，也可能發(fā)生熔合磨損。影響活塞環(huán)磨損的因素很多，其中活塞環(huán)的材料和形狀、氣缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工況、燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量是主要因素。當(dāng)然，在同一個(gè)氣缸中，潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)活塞環(huán)磨損的影響最大。？國(guó)家。環(huán)形面之間的理想潤(rùn)滑是兩個(gè)滑動(dòng)面之間有均勻的油膜，但這種情況實(shí)際上并不存在，特別是對(duì)于第一個(gè)氣環(huán)，由于高溫的影響，很難建立理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。影響活塞環(huán)磨損的因素很多，這些因素往往是相互交織在一起的。此外，活塞環(huán)的磨損因發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件的不同而有很大的差異，因此我們不能僅僅通過改進(jìn)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)和材料來解決問題，主要從以下幾個(gè)方面著手:活塞環(huán)和氣缸套的材料以及良好的匹配；表面處理；國(guó)家；以及潤(rùn)滑劑添加劑的選擇；氣缸套和活塞在裝配和操作過程中因受熱而變形等。以上就是王昌邊肖與大家分享的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的保養(yǎng)策略，希望對(duì)各位車主朋友有所幫助！