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踏板車(chē)胎壓多少正常？

踏板胎壓的正常范圍:前胎壓應(yīng)保持在2.0巴，后胎壓應(yīng)保持在2.5巴

輪胎壓力過(guò)高的危害:

輪胎的摩擦力和附著力會(huì)下降，影響制動(dòng)效果；

導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)跑偏，降低駕駛舒適性；

加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；

車(chē)身振動(dòng)變大，會(huì)間接影響其他部件的壽命；

輪胎簾線(xiàn)會(huì)受到過(guò)度的拉伸變形，胎體的彈性會(huì)降低，汽車(chē)上的載荷會(huì)增加。

滾動(dòng)阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎進(jìn)輪胎，撞擊會(huì)引起內(nèi)部開(kāi)裂爆炸，導(dǎo)致爆胎。

輪胎氣壓低的危害:

與路面的摩擦系數(shù)會(huì)增大，油耗增加；

導(dǎo)致方向盤(pán)沉重、易跑偏等不利行車(chē)安全因素；

增加輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量，過(guò)度滾動(dòng)會(huì)造成輪胎異常發(fā)熱；

簾線(xiàn)和橡膠的作用降低，造成簾線(xiàn)與輪輞之間脫層或過(guò)度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損；

輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。如果車(chē)輛高速行駛，可能會(huì)造成爆胎；

胎體變形會(huì)增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)發(fā)生屈曲運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致輪胎過(guò)熱、橡膠老化、輪胎簾線(xiàn)疲勞、簾線(xiàn)斷裂，還會(huì)增加輪胎接觸面積，加速胎肩磨損。

踏板車(chē)缺機(jī)油是什么情況

發(fā)動(dòng)機(jī)的大修是汽車(chē)維修中比較大的維修項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件都需要拆下來(lái)，然后重新更換和組裝，技術(shù)要求很高。而發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損導(dǎo)致的大修，一般需要幾十萬(wàn)公里，公里數(shù)很多。那么，有哪些因?yàn)檐?chē)的故障而需要短時(shí)間大修的情況呢？

1.水溫太高了。它可以在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致大修。夏天開(kāi)車(chē)，尤其是一些老車(chē)，水溫高的故障很常見(jiàn)。水溫高說(shuō)明散熱能力下降，或者沒(méi)有散熱能力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)迅速升高，導(dǎo)致缸體和活塞膨脹變形，從而導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂，拉缸?？上攵?，兩個(gè)燒紅的鐵塊還在摩擦，勢(shì)必兩敗俱傷。由于氣缸體變形，水溫過(guò)高，氣缸墊也會(huì)因高溫而變形或燒蝕，冷卻液混入油路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)各部位潤(rùn)滑不良，大大加重磨損。由于溫度高，運(yùn)動(dòng)部件之間的油膜會(huì)被燒蝕破壞，磨損加劇。

因此，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。從水溫高到出現(xiàn)上述現(xiàn)象，時(shí)間很短，氣缸墊片損壞最快。從水溫表超過(guò)紅線(xiàn)的時(shí)間只需要幾分鐘。所以一旦水溫高，一定要立即停車(chē)，檢查是否缺水或者等待救援。怎么知道水溫高？首先，你可以看看水溫表。水溫表正常溫度在90度左右，超過(guò)100度就是偏高。開(kāi)車(chē)時(shí)不能一直看水溫表，也可以看表上的水溫報(bào)警燈。水溫高的時(shí)候，這個(gè)燈就會(huì)亮，這點(diǎn)還是比較明顯的。最后，如果水溫高，冷卻液會(huì)沸騰，部分機(jī)型會(huì)溢出，產(chǎn)生大量水蒸氣，從前蓋冒出。這是最明顯的，但不是所有模型都能溢出。

2.缺油。因?yàn)檐?chē)輛漏油或者燒機(jī)油，缺油也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有油也會(huì)形成干磨，短時(shí)間內(nèi)也會(huì)磨損。缺油，活塞和氣缸得不到潤(rùn)滑，活塞得不到機(jī)油的冷卻，會(huì)導(dǎo)致氣缸爆炸，卡在氣缸里。所以缺油的危害也是很大的。如果車(chē)有漏油現(xiàn)象，需要及時(shí)修理，經(jīng)常檢查油位。

3.正時(shí)皮帶壞了。有正時(shí)皮帶的車(chē)，如果皮帶斷了，會(huì)使運(yùn)動(dòng)的活塞和氣門(mén)不同步，導(dǎo)致氣門(mén)彎曲，活塞受傷，連桿彎曲，需要大修。一般情況下，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到頂部時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都是關(guān)閉的，兩者不能接觸。但是正時(shí)皮帶斷了以后，活塞和氣門(mén)就不能協(xié)調(diào)工作了。當(dāng)活塞移動(dòng)到頂部時(shí)，此時(shí)氣門(mén)開(kāi)啟，兩者會(huì)粘在一起，造成兩敗俱傷。所以正時(shí)皮帶需要按時(shí)更換，一旦斷了，損失就大了。