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如何快速判斷倒車雷達是否正常

倒車雷達是倒車時能告訴駕駛員前方或后方有障礙物的裝置。這個設(shè)備對于一些新手司機朋友特別有用。例如，我們可以通過倒車雷達的聲音來判斷車輛后部與障礙物之間的距離。如果聲音越大越急，聲音越大，車輛后方與障礙物的距離越近。

倒車雷達損壞的故障率很小。如果雷達損壞，最簡單的判斷方法就是獨自站在車后。如果雷達沒有聲音，那么我們可以判斷雷達壞了。一般來說，一輛車的后面或前面有四個倒車雷達。我們可以通過這種方法確定哪個雷達受損。當然，除了這個方法，我們還可以有其他的判斷方法。

倒車雷達解析分類

有些倒車雷達非常簡單?？赡苁歉€連到倒車檔，然后倒車雷達裝在后保險杠上。一些汽車的倒車雷達系統(tǒng)要求更高，因為倒車雷達的信號需要傳輸?shù)杰囕v的舒適性控制系統(tǒng)。根據(jù)車輛定位和車聯(lián)網(wǎng)的整體框架，駐車雷達分為以下幾類:

1.有單獨的控制單元，但沒有網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

2.有一個單獨的控制單元，它連接到CAN總線傳輸協(xié)議。

3.沒有單獨的控制單元，連接的協(xié)議是can總線和lin總線。

4.沒有單獨的控制單元，只有l(wèi)in總線是連接的協(xié)議。

工作原理

倒車雷達系統(tǒng)主要由超聲波傳感器(探頭)、控制器和蜂鳴器或顯示器組成。如下圖所示，部分倒車雷達系統(tǒng)還配有顯示器，連接到中控屏進行顯示。

工作原理是當我們把變速箱的檔位換到倒檔(注意保持車輛靜止)時，倒車雷達系統(tǒng)就會開始工作，安裝在保險杠上的超聲波探頭會向四周發(fā)出超聲波。遇到障礙物時，超聲波會反彈反射。傳感器收到信號后，會傳送給控制器進行數(shù)據(jù)分析，蜂鳴器(收集在控制器中)會發(fā)出聲音提醒駕駛員。如果有顯示器連接，我們可以通過顯示器看到信號的強弱，這和手機上的信號差不多。如果信號滿了，說明我們離障礙物很近。

倒車雷達的故障判斷方法倒車雷達系統(tǒng)不工作

當檔位放入倒檔或雷達開關(guān)打開時，倒車雷達靠近障礙物，不會發(fā)出聲音，即倒車雷達系統(tǒng)不工作。

倒車雷達的電路圖如下圖所示。從圖中可以知道，倒車雷達如果不工作，可能是主機供電不足，接地電路不良造成的。常見的故障原因有:電池關(guān)閉、控制器電源缺失、探頭插頭接錯、蜂鳴器損壞等。查找故障時，需要分析相關(guān)車輛的電路圖。部分車輛采用CAN總線控制，還應(yīng)考慮CAN總線框架和防撞ECU。

有些停車雷達不工作，因為它們還沒有達到工作條件。車輛在斜坡上或斜坡下停放時，很容易看到雷達發(fā)出的超聲波由于斜坡的影響無法探測到障礙物，一些小的網(wǎng)格狀物體由于體積問題無法探測到。

倒車雷達系統(tǒng)提示故障

這種情況主要是由于探頭和控制器之間的線路故障，如倒車雷達探頭損壞，探頭和控制器之間的線路被擠壓變形。如果倒車雷達系統(tǒng)使用lin線傳輸協(xié)議，只要一個倒車雷達損壞，其他雷達就無法工作。組合儀表上的蜂鳴器將鳴響兩秒鐘。這時，從儀表顯示上，我們可以看到雷達的探測區(qū)域消失了，同時前方或后方都有文字指示倒車雷達故障。

倒車雷達系統(tǒng)一直響

這種情況在倒車雷達損壞或探頭表面有水泥或水滴、探頭內(nèi)部故障或插頭誤接會造成工作反饋電壓異常時較為常見。倒車雷達的探測角度約為120度。通過檢測障礙物和超聲波之間的距離，如果表面被污染，控制單元總是認為雷達一直在工作。

總結(jié)與建議

倒車過程中，倒車雷達并不是萬能的，不能過分依賴倒車雷達系統(tǒng)，因為倒車雷達也有檢測盲區(qū)。如果障礙物的高度不夠高，或者障礙物在汽車的左右兩側(cè)，倒車雷達此時無能為力。如果車主對自己的倒車技術(shù)不夠自信，可以安裝倒車影像和360°全景影音系統(tǒng)，這樣可以最大限度的保證倒車的安全性。當然，如果實在拿不準，也可以下車查看一下周圍情況，這樣最安全。

如果新車沒有倒車雷達或者最好安裝這種配置，建議在4s店或者專業(yè)修理廠安裝雷達，因為需要使用專用的倒車雷達鉆頭，倒車雷達的間距分布有一定的要求。如果保險杠因誤操作而損壞，更換保險杠的價格在700元以上，這將是值得的損失。

如何了解電噴柴油發(fā)動機的組成

柴油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于許多車輛，如卡車、水上船只、內(nèi)燃機和工程機械。雖然現(xiàn)在市場上使用柴油發(fā)動機的汽車很少，但主要是在一些SUV車型上，比如北京BJ40、哈弗H5、宇晟S350?，F(xiàn)在，除了一些使用發(fā)電機組的柴油機還使用傳統(tǒng)的機械柱塞泵外，現(xiàn)在所有的柴油機基本上都使用電子控制技術(shù)。根據(jù)國內(nèi)市場和未來排放標準，電控柴油機有三種類型:電控單元泵系統(tǒng)、電控泵噴嘴系統(tǒng)和電控高壓共軌系統(tǒng)。

電控單體泵系統(tǒng)

電子單體泵系統(tǒng)是一個時間控制的高壓燃油噴射系統(tǒng)，主要由高壓和低壓供油系統(tǒng)、電子控制單元、傳感器和控制線束組成，如下圖所示。電控單體泵是在泵體內(nèi)安裝EUP單元，泵體單元和缸體一樣多。單體泵的外觀與機械柱塞泵非常相似，但兩種泵的工作原理卻大不相同。

電子單體泵主要包括輸油控制閥(電磁閥)控制的高壓油泵、機械噴油器、燃油管路和過濾系統(tǒng)。電子單體泵系統(tǒng)的噴油泵由配氣機構(gòu)的凸輪軸驅(qū)動，可以最大限度地簡化結(jié)構(gòu)，減少噴油泵出口到噴油器的距離。

電子單體泵通過輸油控制閥直接控制柱塞泵腔內(nèi)燃油壓力的建立和泄壓。電磁閥通電的時間是供油的開始時間，電磁閥通電的時間是噴油量。發(fā)動機工作時，燃油噴射系統(tǒng)通過電子控制單元(ECU)采集發(fā)動機上各種傳感器的信號，通過分析處理獲得發(fā)動機的狀態(tài)和工況。在不同工況下，查閱存儲在ECU中的程序，計算輸出脈寬和正時信號驅(qū)動電磁閥，實現(xiàn)噴油量和噴油時間的控制。

電子單體泵通過電控系統(tǒng)和機油泵結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)化了噴油壓力的增加，最高噴油壓力可達140MPa，從而改善發(fā)動機的燃燒品質(zhì)，即提高發(fā)動機的功率，減少噪音的產(chǎn)生和排放污染。

單體泵對油品要求低，如果是在柴油質(zhì)量達不到標準的地區(qū)，是不錯的選擇。但這種泵的不足是噴油壓力不能自由控制，因為它依靠曲軸驅(qū)動，油泵的油壓與轉(zhuǎn)速成正比，低轉(zhuǎn)速區(qū)油泵的燃油壓力低，不利于柴油機燃燒品質(zhì)的提高。

電控泵噴嘴系統(tǒng)

電控泵噴嘴曾用于大眾寶來1.9L排量的TDI發(fā)動機。電控泵噴嘴是一種將泵柱塞和噴油器組裝在一起的燃油系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成如下圖所示。這種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)沒有高壓油管，噴油泵中的柱塞由凸輪軸通過搖臂直接驅(qū)動，柱塞泵泵油時產(chǎn)生的高壓燃油直接進入噴油器的供油腔。由于沒有高壓油管，可以減少柴油的能量損失和壓力波動的影響。

目前應(yīng)用最廣泛的電控泵噴嘴系統(tǒng)是機械驅(qū)動的。泵噴嘴燃油噴射的起點和終點由快速作用電磁閥控制。電磁閥關(guān)閉時，柱塞高壓油室與低壓油路分離，燃油加壓開始噴射。當電磁閥關(guān)閉時，噴射壓力釋放，噴射結(jié)束。通過多次打開和關(guān)閉電磁閥，可以控制燃料噴射速度，從而可以優(yōu)化燃燒過程，并保證其可靠性和燃燒效率。

噴嘴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，噴射器的噴射孔很小，不僅消除了高壓油管內(nèi)的燃油波動，而且容易產(chǎn)生高壓，最高噴射壓力可達200MPa。同時，發(fā)動機在低速輕載時噴油穩(wěn)定性好，保證了發(fā)動機油耗和動力的平衡。

電控高壓共軌系統(tǒng)

要想了解高壓共軌電控系統(tǒng)，需要掌握幾個概念:

1.所謂共軌，是指每個氣缸的燃油壓力被收集在一個高壓油管(共軌)中，壓力由一個高壓油泵加壓。共軌管中的壓力由軌壓傳感器檢測。如果油壓高或低，由油量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，以確保共軌壓力的穩(wěn)定性。

2.用于燃油修正的傳感器包括:發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機相位傳感器、加速踏板位置傳感器、增壓壓力傳感器、空空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和進氣流量計等。

3.柴油機共軌電控系統(tǒng)可以獨立控制噴油正時，控制范圍廣，并隨著噴油的油壓變化(120-200MPa)靈活控制噴油時刻，有利于減少氮氧化物和顆粒物(PM)的排放。

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下圖所示。燃油箱內(nèi)的燃油被電動燃油泵吸出，經(jīng)徑向柱塞式高壓泵加壓后進入共軌。壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)(與汽油發(fā)動機不同)。壓力由電磁調(diào)壓閥控制，根據(jù)發(fā)動機的需要持續(xù)控制壓力。

作用在噴油器電磁閥上的電子控制單元的脈沖信號控制燃油噴射過程。燃料噴射的量和時間取決于共軌中的壓力、電磁閥的通電時間和燃料噴射器液體的流動特性。在發(fā)動機一定轉(zhuǎn)速下，共軌管內(nèi)的壓力保持不變，通過高壓油管分配到各缸噴油器，多余的燃油通過回油管流回油箱。

總結(jié):電噴柴油機按分類主要分為單泵、泵噴嘴和高壓共軌系統(tǒng)，其中應(yīng)用最廣泛的是高壓共軌系統(tǒng)，主要由檢測元件、高壓油泵、電控單元和噴油器等組成。