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多連桿獨立懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復雜的。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架占用的空間比較大，并且成本也是很高的。

但是這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，使用這種懸架可以大幅度提高車子的行駛質(zhì)感。

奔馳GLe畢竟是一款豪華中大型suv，所以前懸架使用雙叉臂獨立懸架是比較正常的。

2020款奔馳gle一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。

與這兩款發(fā)動機匹配的都是9at變速箱，9at變速箱的換擋平順性是非常好的。

如果大家對新款奔馳gle感興趣，可以去試駕一下這款車。