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渦輪增壓技術(shù)并不是日本人發(fā)明的，渦輪增壓技術(shù)是一些歐洲的工程師發(fā)明的，這個(gè)技術(shù)最早是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中由于空氣稀薄會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足現(xiàn)象，所以工程師就將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，再后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，渦輪增壓器有兩個(gè)部分，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以旋轉(zhuǎn)了。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并吹入汽缸內(nèi)，這樣就能提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，這樣可以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

大部分汽車(chē)都在使用渦輪增壓技術(shù)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在很多汽車(chē)上都是可以見(jiàn)到的。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛。