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徐工漢風到車記多少錢

近日，徐工重卡在年度商務會議上展出了漢風G9 6×4 550馬力拖拉機。

漢風G9是徐工重卡精心打造的旗艦高端產品。以頂級的配置，頂級的安全和舒適，贏得了終端用戶的高度贊譽。

讓我們來看看這款配置和技術都很高端的拖拉機！

漢G9 6×4 550馬力拖拉機，搭載WP13.550E501發(fā)動機，匹配Fast 12JSD220TA變速箱，車架300×80×8，輪胎12R22.5，油箱650L(鋁合金)，準牽引質量40000/39570(kg)。

除了大馬力、自動化、豪華內飾，漢風G9在外觀上也相當高大威猛。

駕駛室采用四級登車梯，貼心設計，更方便司機上下車。

漢風G9采用四幅多功能方向盤，可以方便的控制行車電腦，調節(jié)音量，保證駕駛者在行車過程中的安全，不用低頭看中控按鈕。

新設計的中控臺大大改進了操作風格。漢風G9是平地板駕駛室，駕駛室沒有發(fā)動機拱。駕駛室的空空間不再像普通貨車那樣捉襟見肘。

中控配有兩個USB充電口和一個12V插座，方便卡友給一些移動設備充電。

漢風G9相對于部分采用分體式后視鏡的車輛，采用了一體式后視鏡，擴大了視野，支持電動調節(jié)和后視鏡加熱，保證了駕駛員在長途和寒冷地區(qū)的安全。

漢風G9的儲物盒空很大。駕駛室正上方有一大一小三個儲物箱，可以裝一些大件物品和一些日常用品。駕駛按鈕位于主駕駛員正上方，方便駕駛員操控。

臥鋪配有獨立照明、閱讀燈和24v車載電源。臥鋪獨立照明在其他車廂也很少見。這次，徐工還煞費苦心地為卡友們在漢風G9臥鋪上安裝了獨立的照明設備，考慮到夜間休息區(qū)的照明問題。

徐工漢風G9也在休息區(qū)的臥鋪上使出渾身解數。這次臥鋪配備了折疊餐桌，打開后正好在主駕和副駕之間，方便車內人員用餐和物品擺放。折疊餐桌下方有一個抽屜式儲物格，可以存放一些個人物品。

徐工漢風G9搭載550馬力405kw柴蔚WP13.550E501發(fā)動機。

漢風G9匹配12速更快的12JSD220TA變速箱。

后輪軸配備了4個鋼板彈簧和橫向穩(wěn)定桿，以提高車輛的穩(wěn)定性。

漢G9是針對重卡產品安全性、舒適性、經濟性、可靠性的最高要求，整合利用全球頂尖技術資源，在汽車領域率先應用最前沿技術而打造的新一代頂級卡車。很多細節(jié)體現的很到位，符合現在重卡的趨勢。

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徐峰汽車怎么樣

在本周開幕的2021上海車展上，首次參展的新品牌恒大汽車成為7.1號館C座，恒大展臺前看車的觀眾絡繹不絕。

此次恒大攜九款車型亮相車展，從恒馳1到恒馳9，涵蓋A級到D級轎車、SUV、MPV，陣勢龐大。在車展發(fā)布會上，恒大也表示將在2025年實現產銷超100萬輛，2035年實現產銷超500萬輛。

作為一個剛剛進入汽車領域的新品牌，恒大為什么有這樣的底氣和信心實現高產銷目標？即使背靠世界500強企業(yè)恒大集團，資金實力雄厚，造車也很復雜，還要面對造車新軍和傳統車企的競爭壓力。恒大未來將如何爭奪汽車市場？就這些問題，恒大高層與媒體進行了深入交流。

恒大:與自己競爭，爭取最好。

恒大一直堅持一個理念，那就是不擇手段最好，而恒大集團董事局主席許家印把恒大新能源汽車的發(fā)展定位也符合這個理念:核心技術必須世界領先，產品質量必須世界一流。

根據這一定位和目標，恒大選擇了與騰訊、百度兩大互聯網科技巨頭在智能科技驅動方面展開合作，構建行業(yè)獨有的雙生態(tài)系統。

選擇騰訊，恒大新能源汽車集團總裁劉永卓表示是因為其在OS和車載智能操作系統領域的資源優(yōu)勢。騰訊智慧出行駕駛艙系統總經理潘家華進一步介紹，一方面，騰訊與恒大聯合開發(fā)的產品將允許用戶全語音操作；另一方面，騰訊可以充分發(fā)揮自身在內容和創(chuàng)意資源方面積累的優(yōu)勢，為恒馳用戶提供生態(tài)服務。未來，騰訊將通過小程序逐步豐富恒馳的生態(tài)服務和應用，致力于與恒大共同打造全球領先的具有用戶價值的車載系統。

目前恒大和百度在對外宣傳上的合作還是在智能網聯OS方面。百度車聯網事業(yè)部總經理張表示，基于恒大領先的車載顯示系統和大屏顯示設備，百度可以將核心的AI技術包、云交互技術、圖像識別技術和百度地圖應用在恒馳智能駕駛艙中。未來，百度行業(yè)領先的人機駕駛地圖和人機駕駛AVP系統將與恒大進行系統集成。

為了打造行業(yè)領先的智能駕駛艙，除了與騰訊、百度的深度合作，恒大還有自己不同于競爭對手的優(yōu)勢。作為在地產、旅游、金融等諸多領域深度布局的恒大集團，恒大自身的生態(tài)也將與恒馳汽車全面對接。

事實上，恒大的頂尖人才并不僅僅停留在與巨頭企業(yè)的合作上，在供應商和人才吸納方面也只選擇頂尖人才。例如，2019年10月，恒大與15位全球設計師簽署戰(zhàn)略合作協議，打造全球頂級汽車設計團隊；同年11月，恒大與ZF、本特勒、德爾福、博世、麥格納、大陸等60余家汽車零部件企業(yè)簽約合作。

尋求資源的最佳配置，目前恒大的目的不是超越競爭對手。其實恒大并不假裝是競爭對手，他們只是想把造車做好。劉永卓坦言:“我們現在是按照自己的定位和宏偉目標在奮進，所以在達到目標之前，我們不會輕易停下來和別人比較。這其實不是我們想做的?！?/p>

合作與自研齊頭并進。

造車最難逾越的門檻是技術，恒大自然繞不過去。恒大已經收購了所有能用錢直接買到的技術，比如荷蘭e-traction和英國Protean的輪轂電機技術，FEV和本特勒研發(fā)的3.0新能源汽車底盤等。，還有一些無法獲得的先進技術通過合作吸收。從此，恒大有了足夠的核心技術儲備。

恒大智能科學院院長助理徐峰表示，恒馳汽車目前擁有自動駕駛、智能網聯、智能通信、軟件技術、深度人工智能技術、智能車庫七大核心技術儲備。在這些核心技術板塊上，恒大目前主要是與合作伙伴聯合開發(fā)，但自研團隊也在跟進建設。恒大堅信，未來的主機廠必須具備強大的核心自研能力和軟件集成能力。

值得注意的是，恒大強調動力電池將是自主研發(fā)產品。劉永卓這樣解釋自研電池的原因:“因為恒大要在2025年實現年產銷100萬輛的目標，指望電池的保障和供應給一兩家電池供應商是不現實的。所以我們在進軍新能源汽車的時候，也已經布局了動力電池產品。這兩年我們更專注于加強R&D實力，加強自主研發(fā)，“電池的自研意味著產品的供應更有保障，同時也讓企業(yè)解決用戶在新能源汽車上的痛點，包括安全和續(xù)航。

據悉，為了更好地組建電池R&D團隊，恒大特意邀請韓國SK集團電池研究院院長李俊秀及其團隊負責人留在深圳，領導恒大電池研究院進行產品研發(fā)。預計今年下半年，恒大自主研發(fā)的動力電池將實現量產。

回到恒馳產品本身，恒大這幾年的研發(fā)努力，成績斐然。甚至與貼著智能標簽的造車新勢力相比，恒大還有一系列自主研發(fā)的黑科技應用于恒馳。劉永卓表示，恒馳擁有環(huán)繞式1.2m超寬曲面屏、全球首個航天級智能座艙、最先進的超級計算機平臺、業(yè)界領先的雙AR導航技術和可定制的全息投影AI助手。徐峰補充道，未來恒馳還將配備激光雷達、高精地圖等自動駕駛技術，目前相關技術方案正在研究中。

截至目前，恒大雖然進入汽車領域的時間不長，但卻以驚人的速度在短時間內積累了技術，構建了全產業(yè)鏈體系。營銷方面，恒大拓展線上線下銷售渠道。線下恒大建設36家恒馳會展體驗中心，1600家恒馳銷售中心，3000家自營和授權維修售后服務中心。線上恒大與房車寶合作，連接超1300萬車主。

至此，恒大萬事俱備，只欠交車。劉永卓透露，恒大將在今年四季度投入試生產，明年完成大規(guī)模交付，預售時間最快在今年年底。不過，恒大高層并未透露恒馳的價格會定在哪個區(qū)間。

恒大的造車風格和恒大的足球隊很像。簡單粗暴豪邁，別人很難復制造車路線。不過能不能成功，還是等恒馳的價格出來再下定論比較好，雖然就恒大目前的情況來看，他是志在必得。