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150跨騎摩托的油箱為什么不加儲(chǔ)物箱

本田NC750系列可以說(shuō)是一款與眾不同的車型。除了動(dòng)力調(diào)節(jié)和變速，這款車的很多設(shè)計(jì)也刷新了我們對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)。比如應(yīng)該安裝油箱的地方換成了儲(chǔ)物盒，但是油箱被移植到了汽車的座椅空上。那為什么這輛車是這樣設(shè)計(jì)的呢？

當(dāng)我們對(duì)這款車有了深入的了解，搞清楚它的車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)布局，就會(huì)很容易理解它的做法。首先這款車采用的是半臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，其次它的車架是用鋼管編織而成的，這樣在這款車?yán)锩鏁?huì)有大量的油箱位置空。當(dāng)然，這并不代表什么，因?yàn)槔碚撋现v，油箱位置空足夠多是好事，說(shuō)明可以安裝大容量的油箱。但是燃油箱有利也有弊，里面的燃油會(huì)在一定程度上影響車輛的操控，尤其是對(duì)于有降低重心處理的車輛。這種設(shè)計(jì)無(wú)疑是矛盾的，所謂的低重心設(shè)計(jì)根本無(wú)法充分發(fā)揮應(yīng)有的性能。在這個(gè)前提下，油箱的位置必須重新設(shè)計(jì)。如果我們忽略了此時(shí)此刻油箱位置的存在，那么根據(jù)這款車的配重需求，最好的油箱位置是在座椅空房間下面。經(jīng)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，油箱、氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)正好形成一個(gè)V型。在這種狀態(tài)下，車輛的控制會(huì)相對(duì)平衡，車輛的控制性能不會(huì)受到燃油箱內(nèi)燃油擺動(dòng)的影響，原有的燃油箱位置將設(shè)計(jì)為存儲(chǔ)空。也就是會(huì)更實(shí)用，更美觀，否則一個(gè)本該有質(zhì)感的車型會(huì)變成“太平公主”，說(shuō)明本田設(shè)計(jì)師有著深厚的功底和一絲不茍的思想。看看常規(guī)NC750跨自行車的車身結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)直不允許它“為所欲為”。首先他們一般采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其次車架采用發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)，這樣就不會(huì)有足夠的座椅下空和氣缸蓋空的空間，會(huì)失去車輛最基本的續(xù)航性能，提升高度。然而，我們常見(jiàn)的底盤具有這種設(shè)計(jì)的潛力。一是采用了臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，二是座椅空下方空間充裕，按照NC750儲(chǔ)物間空的思路，可以滿足受試者想要的需求。

總而言之，車輛的設(shè)計(jì)應(yīng)該平衡各方面的性能。如果一味只突出績(jī)效需求的一個(gè)方面，只會(huì)適得其反。所以不同模式之間凸顯出來(lái)的優(yōu)勢(shì)不一定是無(wú)條件復(fù)制的，但也需要一些基礎(chǔ)條件。

150摩托車擴(kuò)缸到160或者190對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響嗎

你說(shuō)的是DR160和CB190嗎？如果我們說(shuō)的是這兩款車型，其實(shí)這種擔(dān)心完全沒(méi)有必要，因?yàn)樗鼈兊氖袌?chǎng)表現(xiàn)足以打消你的顧慮。原因是其他人都是專業(yè)的氣瓶擴(kuò)張器，在操作前已經(jīng)充分考慮了這一點(diǎn)，絕對(duì)不用太擔(dān)心。

所謂“擴(kuò)缸機(jī)”，是指在不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)連桿行程和配氣機(jī)構(gòu)的情況下，簡(jiǎn)單地增加缸徑的做法。這種操作在維修市場(chǎng)相當(dāng)普遍，因?yàn)槔碚撋虾芏?25車型可以擴(kuò)充到150。但是我們前面提到的另外兩種型號(hào)，膨脹氣缸就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，操作起來(lái)會(huì)相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜。

比如DF150和DR160的參數(shù)就可以解釋這一切。首先，除了缸徑不同，這兩款車型的行程也會(huì)有所不同。DR160氣缸的沖程明顯更短。這種操作無(wú)疑是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，其進(jìn)排氣量也會(huì)相應(yīng)增加。所以這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的漲缸關(guān)系不假，但并不是我們想象的那種漲缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款操作引擎的耐用性基本不會(huì)改變，但性能會(huì)很明顯。

當(dāng)然，主題的意思可能是將原來(lái)的150摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大到160或190。這種操作技術(shù)和配件不是問(wèn)題，但后期效果和成本必須考慮。如果要將150摩托車的氣缸放大190%，那么需要更換的零件包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、缸蓋氣門機(jī)構(gòu)、套筒缸總成、正時(shí)鏈條、供油系統(tǒng)等。如果把這些零件都換掉，市場(chǎng)價(jià)至少要1000。

而且，如果在整個(gè)操作過(guò)程中出現(xiàn)不匹配、裝配不當(dāng)?shù)那闆r，改裝后的效果可能與預(yù)期不一樣，可能達(dá)不到預(yù)期的性能。所以對(duì)于常規(guī)的150車型來(lái)說(shuō)，雖然擴(kuò)缸可以提高動(dòng)力性能，但是會(huì)有很大的不確定性，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還會(huì)影響車輛的動(dòng)力和油耗，所以在改裝之前要慎重。

綜上所述，對(duì)于原廠的擴(kuò)缸機(jī)來(lái)說(shuō)，其技術(shù)含量會(huì)更高，匹配度會(huì)更完善，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，保證出色的穩(wěn)定性，但是對(duì)于改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)有很大的變數(shù)，不一定能達(dá)到預(yù)期的效果。