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汽車點火開關(guān)三步驟

汽車點火開關(guān)的三個步驟如下:1。啟動車輛。如果是鑰匙轉(zhuǎn)動的車型，轉(zhuǎn)動鑰匙啟動；如果是鑰匙轉(zhuǎn)動型，按下鑰匙轉(zhuǎn)動按鈕。

對于一鍵啟動型號，按下第一個按鈕啟動。這時一鍵啟動指示燈亮，再按一鍵啟動。此時整車通電，車輛開始自檢。

自檢后沒有問題。踩剎車再按一鍵啟動，車輛點火。

2.換擋。如果是自動擋車型，需要在檔位在P檔的情況下按下排擋鎖才能換擋。擋鎖是擋把頂端的按鈕，也叫鎖鈕。

檔位進(jìn)入P檔，檔位從P檔離開，檔位進(jìn)入r檔，這三種情況都需要按下檔位鎖才能掛檔。

原因是:可能對變速箱造成反向沖擊的檔位會被鎖死，換擋時要按下鎖死按鈕才能解鎖。

3.松開剎車，踩油門，開車。一定要最后放開剎車，養(yǎng)成好習(xí)慣。最后，放開剎車是為了防止車輛因事故向前行駛。

總結(jié):起步時先踩剎車踏板，掛檔后松開手剎，然后平穩(wěn)抬起剎車踏板，汽車慢慢起步后再逐漸踩油門踏板。

汽車點火開關(guān)缺陷和安全氣囊隱患

鑰匙環(huán)過重或晃動可能會損壞點火開關(guān)。如果鑰匙環(huán)被碰撞，或者汽車行駛在不平坦的道路上，開關(guān)可能會突然從“行駛”轉(zhuǎn)向“自檢”(也稱為“A C C”)或“關(guān)閉”。當(dāng)點火開關(guān)處于最后兩個檔位時，方向和制動系統(tǒng)所需的電源會被切斷，可能導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)車禍。車輛發(fā)生碰撞時，由于斷電，安全氣囊無法打開，難以保護(hù)駕乘人員的安全。通用提醒用戶，即使更換了缺陷車輛的點火開關(guān)，也最好不要在車鑰匙上懸掛重物。

2006年在美國威斯康星州發(fā)生的一起車禍中，一輛通用雪佛蘭科寶汽車的發(fā)動機(jī)以每小時114公里的速度停止運轉(zhuǎn)，兩秒鐘后撞上了一片灌木叢，造成兩名乘客死亡，司機(jī)受重傷。事后發(fā)現(xiàn)，該車點火開關(guān)處于“自檢”狀態(tài)，安全氣囊沒有彈出。

在這起撞車案件以及其他造成駕乘人員受傷的案件中，即使汽車撞到了樹木、護(hù)欄等物體，安全氣囊也沒有彈出。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)汽車在路上行駛時，點火開關(guān)被意外更改為“自檢”狀態(tài)，安全氣囊可能很快就會失效。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，他們認(rèn)為汽車安全氣囊系統(tǒng)應(yīng)該能夠在開關(guān)改變和汽車發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)后的60秒內(nèi)保持工作。然而，通用汽車表示，在點火開關(guān)發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)直接供電中斷后，汽車的電池電源只能在150毫秒內(nèi)感應(yīng)到碰撞并彈出安全氣囊。通用汽車公司表示，對于新車，點火開關(guān)關(guān)閉后，安全氣囊可以工作稍長時間，但不到一秒鐘。

通用汽車公司表示，如果點火開關(guān)處于“運行”狀態(tài)時發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)，事故結(jié)果可能會有所不同。在這種情況下，安全氣囊、方向盤、剎車和大多數(shù)其他設(shè)備可以依靠汽車電池提供的電力運行幾個小時。

在撞車報告中，美國政府雇傭的印第安納大學(xué)調(diào)查小組認(rèn)為，汽車的安全氣囊沒有彈出是因為點火開關(guān)錯位。但這份報告也提到了另外兩個原因:汽車撞擊時樹木彎曲，因此沖擊力可能不足以觸發(fā)安全氣囊，司機(jī)和乘客都沒有系安全帶。報道稱，如果點火開關(guān)處于“自檢”狀態(tài)，還需要進(jìn)一步分析才能確定安全氣囊是否能彈出。

至于汽車上的安全氣囊有時不會像司機(jī)或安全監(jiān)管人員預(yù)期的那樣彈出的原因，美國公路安全與保險研究所汽車研究高級副總裁喬·諾蘭(Joe Nolan)表示:“這背后的原理非常復(fù)雜。汽車制造商或供應(yīng)商很難解釋為什么安全氣囊會彈出，或者為什么在某些情況下不會彈出?！?p>如果司機(jī)和乘客沒有系安全帶或者非常短，或者汽車行駛非常慢，安全氣囊可能不會彈出，因為如果彈出，會造成更嚴(yán)重的傷害。同樣，根據(jù)碰撞角度的不同，汽車的側(cè)氣囊可能會彈出，而前氣囊不會。如果汽車在碰撞過程中停車并關(guān)閉，安全氣囊將不起作用。

目前美國政府缺乏汽車安全氣囊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于安全氣囊在什么情況下必須彈出，需要多大的力量，也沒有相應(yīng)的規(guī)定。汽車制造商只需要在一系列假人碰撞測試中達(dá)到政府標(biāo)準(zhǔn)。這給安全監(jiān)管帶來很大難度。

美聯(lián)社認(rèn)為，法規(guī)的缺失是為了促進(jìn)創(chuàng)新。汽車制造商在10年前推出了先進(jìn)的安全氣囊，可以根據(jù)司機(jī)和乘客的體型以及是否系安全帶來決定安全氣囊使用多少功率。但法規(guī)的缺失導(dǎo)致設(shè)計五花八門，加大了監(jiān)管的難度。

美國國家公路交通安全管理局表示，正在與汽車制造商和安全氣囊供應(yīng)商溝通，以確定點火開關(guān)處于某種狀態(tài)時，安全氣囊將如何工作。如果根據(jù)調(diào)查結(jié)果采取“適當(dāng)?shù)拇胧?，汽車斷電后安全氣囊的后續(xù)工作時間可能會出臺新的規(guī)定。