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雖然豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量沒(méi)有廉價(jià)品牌大，但是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)力一點(diǎn)都不小。此外，在BBA掌權(quán)的奢侈品市場(chǎng)，許多二線和新的奢侈品品牌日子不好過(guò)。他們的產(chǎn)品力和檔次感已經(jīng)很大了，但是仍然很難做到熱銷(xiāo)。很多人甚至說(shuō)，出廠就注定賣(mài)不好。比如我們下面要說(shuō)的三款豪車(chē)，可能就是這樣的命運(yùn)。

第1段:路虎-極光

指導(dǎo)價(jià):35.58-50.58萬(wàn)元。

奧羅拉是出生在羅馬的貴族。我記得當(dāng)時(shí)路虎是BBA以上的豪華品牌。進(jìn)口極光賣(mài)60萬(wàn)，不得不加價(jià)。關(guān)鍵是不用擔(dān)心賣(mài)不出去。然而時(shí)過(guò)境遷，隨著路虎品牌影響力的不斷下降，極光的好日子也逐漸走到了盡頭；現(xiàn)在比如極光，月銷(xiāo)量只維持在1000多臺(tái)，甚至有很大的優(yōu)惠。

在售的這一代極光于19年7月正式上市，其豪華感、設(shè)計(jì)感、科技感在這一代路虎-極光中并不缺乏，甚至可以說(shuō)是完美融合。外觀充滿家族精神，隱藏式門(mén)把手、后滑等設(shè)計(jì)，也讓更多人記住了它的外觀。內(nèi)飾部分更是令人印象深刻，中控風(fēng)格與藍(lán)韻如出一轍，把豪華感和科技感捧得要死。

不過(guò)動(dòng)力方面，空，極光在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)并不大。雖然新標(biāo)準(zhǔn)是2.0T 48V輕混，但是8秒提速真的不算出眾；軸距方面，極光作為一款中型SUV只有2681mm，顯然與國(guó)人喜歡的大空背道而馳。此外，路虎品牌近年來(lái)口碑下滑，品控也受到更多質(zhì)疑。久而久之，大家就很難對(duì)極光感興趣了。

第二款:國(guó)產(chǎn)林肯領(lǐng)航員

指導(dǎo)價(jià):32.88萬(wàn)-47.88萬(wàn)元。

隨著國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員的到來(lái)，林肯品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也正式聚集了“海路空”三位玩家，攜手各大豪華品牌。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后最大的好處大概就是把價(jià)格敲下來(lái)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)也不例外。畢竟進(jìn)口導(dǎo)航儀入門(mén)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)到了40萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)后也到了30萬(wàn)。

從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航儀并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格縮水而崩潰。比如豪華感，國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員采用最新的家族內(nèi)飾，整體逼格遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的進(jìn)口車(chē)型；它的座椅舒適性和隔音性在豪華中型SUV陣營(yíng)中也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。主銷(xiāo)的2.0T動(dòng)力充足，搭載的2.7V6更是同級(jí)獨(dú)有；乍一看，國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員的競(jìng)爭(zhēng)力還是很不錯(cuò)的。

然而，在同級(jí)車(chē)中占據(jù)大部分市場(chǎng)份額的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L都不好對(duì)付。他們的整體產(chǎn)品力還不錯(cuò)，各有各的賣(mài)點(diǎn)。此外，就品牌影響力而言，林肯在中國(guó)的表現(xiàn)并不落后于BBA。此外，二線奢侈品牌之間存在價(jià)格戰(zhàn)，所以追求奢侈和品牌的人大多會(huì)選擇BBA；；差不多預(yù)算會(huì)安心選擇二線豪華型，卡在中間的領(lǐng)航員會(huì)有些尷尬。

第3段:DS 9

指導(dǎo)價(jià):24.99-33.99萬(wàn)元。

DS 9應(yīng)該算是三款車(chē)之一，人氣最低，搭配最差。而且不僅僅是DS 9的車(chē)。來(lái)自法制的高端品牌整體在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混的不好；市場(chǎng)份額少得可憐，品牌認(rèn)知度遲遲沒(méi)有提升。很多在街上開(kāi)的朋友可能不知道這是一個(gè)奢侈品牌。

就像這輛DS 9，輪廓線條看起來(lái)像一輛標(biāo)致508L，但仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)是DS，“DS？DS是什么牌子？”這就是DS品牌目前面臨的尷尬局面，而且就價(jià)格而言，我個(gè)人覺(jué)得DS 9有些不自量力。b級(jí)車(chē)的定位，30萬(wàn)的高配，說(shuō)明要用“34C”搶市場(chǎng)。

的確，DS 9的內(nèi)飾用料和檔次感是亮點(diǎn)，底盤(pán)質(zhì)感也完美傳承了法系車(chē)的優(yōu)良血統(tǒng)。配置不是很高，但也比較厚道。但相比A4L、3系、C級(jí)，DS 9產(chǎn)品綜合實(shí)力不如其他三家。況且品牌影響力之山擋道，筆者提前做個(gè)進(jìn)攻性預(yù)測(cè)。未來(lái)DS 9的月銷(xiāo)量很難做到月銷(xiāo)500。

好了，這就是筆者跟大家聊的三款豪車(chē)，出廠的時(shí)候大家都不是很看重。來(lái)說(shuō)說(shuō)他們的日子吧。真的有點(diǎn)難。產(chǎn)品力沒(méi)有問(wèn)題。想瘋狂降價(jià)，卻傷害了品牌形象。如果不降價(jià)，根本不會(huì)有消費(fèi)者光顧。所以這種上不去下不來(lái)的情況，自然導(dǎo)致了它的銷(xiāo)量不高。