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東南翼舞和艾瑞澤5哪個(gè)好(東南a5翼舞和吉利遠(yuǎn)景哪個(gè)好)

東南翼舞a5和奇瑞阿里扎ex哪個(gè)好？誰更值得買？讓我們往下看！

外觀:作為東南車系首款以A字開頭的產(chǎn)品，東南A5翼舞在外觀上采用了“翼立方”的最新設(shè)計(jì)理念，“鷹擊”運(yùn)動(dòng)的前臉尤為顯眼。標(biāo)志兩側(cè)的飛翼家族設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度?？梢哉f東南A5翼舞比以前的東南車更有個(gè)性，更時(shí)尚。

乍一看，奇瑞阿里扎EX的整體造型風(fēng)格與阿里扎5沒有太大區(qū)別。但在細(xì)節(jié)方面，阿里扎EX的中網(wǎng)和周邊造型更硬朗，視覺效果比阿里扎5更寬更低。在氣質(zhì)方面，它跳脫了阿里扎5冷靜有規(guī)律的風(fēng)格，整體風(fēng)格更符合年輕消費(fèi)者的需求。

東南A5翼舞的內(nèi)飾中，東南A5翼舞的造型和外觀也是合拍的，都采用了“雄鷹展翅”的設(shè)計(jì)思路。中控材料和鍍鉻裝飾的安裝消除了這類車應(yīng)該便宜的誤解。而且中控大屏與液晶儀表的融合，進(jìn)一步增強(qiáng)了其內(nèi)飾的檔次感。

相比外觀上的細(xì)微變化，奇瑞阿里扎EX的內(nèi)飾完全顛覆了老款阿里扎5的設(shè)計(jì)。它取消了表現(xiàn)良好的多物理按鍵設(shè)計(jì)，取而代之的是一個(gè)整體的控制面板，更加簡潔大方。在多媒體系統(tǒng)方面，奇瑞的獅智云系統(tǒng)也值得稱贊。稍有不足的是中控大屏可以輕松改造成指紋采集器。

空尺寸對(duì)比:就絕對(duì)空而言，由于車輛定位的因素，我們對(duì)這兩款車的要求并不過分。小智從客觀維度數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際乘坐體驗(yàn)對(duì)比空房間。

通過尺寸參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，阿里扎EX優(yōu)勢明顯，尤其是軸距，比東南A5翼舞長了45mm。

誰更有動(dòng)力？

我們可以看到這兩款民用車主要采用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合。就動(dòng)力學(xué)參數(shù)而言，東南A5翼舞的數(shù)據(jù)略好。搭載沈陽航天三菱生產(chǎn)的4A91 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在懸架方面，是前后獨(dú)立懸架的設(shè)置。此外，東南A5翼舞也符合第六屆全國排放。

總結(jié):在三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，加上一套四輪獨(dú)立懸架，略顯優(yōu)越的動(dòng)力參數(shù)，動(dòng)力維度的PK無疑是東南A5翼舞在聯(lián)合國第六排放車上市時(shí)的成功。

東南翼神車怎么樣2.0排量運(yùn)動(dòng)款

三菱翼神被譽(yù)為小“EVO”，機(jī)械品質(zhì)是同級(jí)中最好的。同時(shí)也有很大的改裝潛力和空空間，早年受到“改裝極客”的青睞。從某種意義上說，翼神才是思域真正的敵人。除了翼神，思域沒有直接競爭對(duì)手。令人失望的是，三菱近年來在汽車領(lǐng)域“不務(wù)正業(yè)”。早在2017年9月，翼神Lancer就已經(jīng)停產(chǎn)，隨后EVO也消失的無影無蹤。事實(shí)上，三菱幾乎停止了所有轎車業(yè)務(wù)，專注于SUV業(yè)務(wù)。

然而，好消息似乎來了。近日，一組新一代翼神的渲染圖被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，傳聞三菱翼神有望復(fù)產(chǎn)。日產(chǎn)雷諾和三菱結(jié)盟后，三菱的業(yè)務(wù)可能會(huì)迎來新的調(diào)整，共享日產(chǎn)雷諾平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，轎車業(yè)務(wù)很可能會(huì)再次回升。

新翼神將基于雷諾梅甘娜平臺(tái)(CMF-C)打造，并共享其動(dòng)力系統(tǒng)。建造方式類似于日產(chǎn)琦君和雷諾科雷傲。零件通用率很高，大大降低了開發(fā)成本，所以翼神重生的可能性很大。新款翼神將推出兩個(gè)版本，分別是普通版和性能版。

普通版或搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩250?！っ祝瑒?dòng)力參數(shù)與思域1.5T版平分秋色。性能方面預(yù)計(jì)將搭載梅甘娜全新的2.0T動(dòng)力總成，最大輸出功率295馬力，混動(dòng)版最高可爆發(fā)345馬力。版本性能相當(dāng)EVO，很期待。

Maina RS Trophy-R大開殺戒，在新博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7分40秒10的圈速紀(jì)錄，打破2017年思域TYPE R 2017分43秒8的圈速紀(jì)錄。目前，梅甘娜RS Trophy-R已經(jīng)成為新北最快的量產(chǎn)前驅(qū)。翼神性能版將基于梅甘娜RS Trophy-R打造，兩者在本質(zhì)上有很高的重合度。超級(jí)操控系統(tǒng)和TC-SST變速箱，三菱引以為傲的兩大“特長”，如果能出現(xiàn)在性能版上，將更加完美，甚至很有可能超過梅甘娜RS Trophy-R的性能。

三菱似乎一直不太擅長設(shè)計(jì)外觀。新翼神的外觀依舊低調(diào)。雖然定位為運(yùn)動(dòng)，但找不到明顯的運(yùn)動(dòng)味道，也談不上美感。前臉采用三菱最新的家族語言，總體風(fēng)格與逸格相似，但又有自己獨(dú)特的風(fēng)格。整個(gè)前臉呈現(xiàn)X字形，細(xì)長的大燈組與進(jìn)氣格柵相連?？雌饋沓瘹馀畈?，但總感覺缺少一定的美感和協(xié)調(diào)性。

側(cè)面修長優(yōu)雅，高腰線貫穿首尾。俯沖風(fēng)格營造了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但不夠明顯，和思域風(fēng)格完全不同。尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但兩側(cè)主燈面積較小，不規(guī)則的造型有些別扭。外表低調(diào)，內(nèi)心強(qiáng)大，也許這就是翼神的宿命吧，當(dāng)年的EVO其實(shí)就是這種性格。你期待這個(gè)新的翼神嗎？如果你不是特別著急，你可以等思域。全新的翼神可能會(huì)有另外一種體驗(yàn)。