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怎么換寶來后剎車片

很多人不知道剎車片多久換一次，被維修師傅忽悠后才換的。事實上，有些剎車片可以繼續(xù)使用4-5萬公里。下面大喵就教你如何判斷自己愛車剎車片的磨損程度。其實用肉眼就能大致分辨出是否需要更換它們，就再也不會上當(dāng)了。

一般來說，剎車片的使用壽命在10萬公里左右。當(dāng)然，這也取決于個人的駕駛習(xí)慣。如果經(jīng)常剎車，剎車片的磨損會更嚴(yán)重。您可能需要盡早更換剎車片。建議每一萬公里檢查一次。有的人駕駛習(xí)慣好，剎車溫和，剎車片甚至可以用15萬公里以上。

因此，學(xué)會如何判斷自己汽車剎車片的磨損程度就顯得尤為重要。

先聊聊剎車片的構(gòu)成

剎車片一般由摩擦塊、鋼板、粘合絕緣層等組成。其中，摩擦塊是消耗性材料，制動時會擠壓到制動盤或制動鼓上，產(chǎn)生較大的摩擦力，從而達(dá)到車輛的制動效果。所以剎車片的材質(zhì)和使用壽命有很大的關(guān)系。剎車片越便宜，使用壽命越低。大家更換的時候要注意。

剎車片的判別方法

如果聽到車輪發(fā)出“尖銳”的摩擦聲，說明剎車片已經(jīng)到了極限，不管開多少公里都應(yīng)該更換，或者儀表盤上有剎車警示燈，很可能是剎車片問題，需要好好檢查一下，但是我們最好不要等到這個時候再更換。剎車片的嚴(yán)重磨損也會給剎車片帶來損壞。

看剎車片的厚度。

剎車片的厚度可以用肉眼直接看到。一般新剎車片的厚度在1.5cm左右，如果觀察到剎車片的厚度已經(jīng)磨損到只有0.5cm左右(約1/3)，就需要及時更換了。剎車片都設(shè)計有突出的限位標(biāo)志，如果到了這個位置就可以更換了。

聽聽車輪聲。

如上所述，如果制動時有“鐵擦鐵”或其他異常噪音，說明剎車片已經(jīng)過度磨損。要及時檢查剎車片的情況，這也可能對剎車盤造成一定的損傷。

判斷制動距離

剎車片磨損嚴(yán)重后，剎車距離會變長，開車時需要好好感受一下。如果你對距離差沒有太多的感知，這個方法可以忽略。

就是剎車的感覺會不一樣。剎車片薄了，剎車會感覺軟，你需要踩得更深才能達(dá)到和以前一樣的效果。

寫在最后：

剎車關(guān)系到我們的行車安全。如果你的車已經(jīng)跑了6萬公里左右，就要檢查一下磨損情況，及時更換新的，保持車況良好。還有，剎車片不要換太多次或者換個名牌。應(yīng)該花些錢。

你學(xué)會了嗎？

怎么和汽車主機(jī)合作

中新網(wǎng)6月7日電6月6日(新華社)，比亞迪、百度Apollo、大道用車聯(lián)合宣布，三方已就新能源汽車、無人駕駛技術(shù)、車輛資產(chǎn)共享運(yùn)營簽署一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，三方將利用各自在新能源汽車市場、智能駕駛/無人駕駛技術(shù)和共享汽車運(yùn)營方面的優(yōu)勢，重點探討無人駕駛技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用，尤其是智能汽車如何借助共享汽車運(yùn)營平臺快速實現(xiàn)落地運(yùn)營，并進(jìn)行深入的探索與合作。

比亞迪是一家同時掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車技術(shù)的車企。自2008年全球首款不依賴專業(yè)充電樁的電動汽車上市以來，憑借雄厚的技術(shù)實力和不斷創(chuàng)新，目前汽車產(chǎn)品已覆蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域。

百度Apollo平臺是一個開放、完整、安全的平臺，可以幫助汽車行業(yè)和自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，通過結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速構(gòu)建自己的自動駕駛系統(tǒng)。Apollo以能力開放、資源共享、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏為目標(biāo)構(gòu)建生態(tài)，全面超越、賦能行業(yè)。相比封閉系統(tǒng)，Apollo可以更快的速度成熟，讓每個參與者受益更多。

大道車于2017年10月成立于北京，是國內(nèi)最具創(chuàng)新性的共享汽車智能運(yùn)營平臺。是Apollo平臺成員企業(yè)，致力于成為介于“智能駕駛/無人駕駛”和“代工”之間的運(yùn)營服務(wù)商。與傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車提供了一種全新的“隨時隨地開車”的底層共享交通服務(wù)，幾乎可以覆蓋所有用車場景和需求。

據(jù)了解，此次三方戰(zhàn)略合作的一大亮點是大道車輛將比亞迪新能源汽車納入日常運(yùn)營平臺。2018年北京車展新發(fā)布的比亞迪“元EV360”將作為首批試點合作車，計劃月內(nèi)投入運(yùn)營。

“與大道車的合作是一次有意義的創(chuàng)新嘗試。作為國內(nèi)最具創(chuàng)新性的共享汽車運(yùn)營平臺，大道用車將繼續(xù)探索雙方合作的新模式?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

資料顯示，比亞迪“元EV360”最大續(xù)航里程360公里，將成為新城區(qū)大道用車平臺推廣的新能源車。這也是“元EV360”上市后落地的首個共享車輛運(yùn)營平臺。

根據(jù)協(xié)議，雙方還將在全國范圍內(nèi)推進(jìn)比亞迪所有車型的全方位合作，并將在市場營銷、車輛定制、出行場景、委托運(yùn)營等方面探討深度合作。按照充分發(fā)揮比亞迪主機(jī)廠資源優(yōu)勢，共享大道車輛全場景車輛運(yùn)營平臺和資產(chǎn)增值能力的思路。

“與主機(jī)廠進(jìn)行全面深入的戰(zhàn)略合作，是大道作為共享汽車運(yùn)營商非常重視的合作模式。既有利于提升車輛資產(chǎn)的獲取能力，降低獲取成本，又有利于精準(zhǔn)的場景化運(yùn)營，實現(xiàn)更高的利潤。”大道用車負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，比亞迪還將為大道車輛提供專屬金融配套服務(wù)和解決方案，推動更多車輛快速落地。大道車還表示，后續(xù)計劃將在新開城市推出近萬輛“元EV360”車型的追加合作，深耕新能源分時租賃市場。

攜手百度Apollo加速落地自動駕駛

本次三方戰(zhàn)略合作的另一大亮點是百度Apollo的加入，三方將在智能駕駛/無人駕駛、智能出行方面展開合作。大道和比亞迪都是百度Apollo平臺的重要生態(tài)合作伙伴，此次三方合作實現(xiàn)了Apollo生態(tài)的生態(tài)閉環(huán)。

Apollo是全球最具活力的自動駕駛開放平臺。Apollo Pilot和小規(guī)模車載系統(tǒng)推向市場，分別為合作伙伴提供自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。同時，Apollo與政府、主機(jī)廠和出行服務(wù)商一起，致力于構(gòu)建智能汽車和智能交通的新生態(tài)。目前生態(tài)合作伙伴超過100家，其中比亞迪是汽車主機(jī)廠特別重要的合作伙伴，大道車輛是出行服務(wù)的重要合作伙伴。

大道車自成立以來，一直與百度Apollo緊密合作，其共享汽車業(yè)務(wù)作為無人駕駛的生態(tài)觸角深入到各地城市。未來，大道車輛還將所有道路實測數(shù)據(jù)深度開放給Apollo平臺，貢獻(xiàn)豐富的數(shù)據(jù)；百度Apollo還會將分析后的數(shù)據(jù)結(jié)果反向輸出給大道車輛，指導(dǎo)其能力提升。

此外，大道車輛還將優(yōu)先采購預(yù)裝百度Apollo小型車系統(tǒng)的比亞迪車輛。三方還將共同探索智能駕駛，在部分城市測試運(yùn)營具備Apollo試點能力的比亞迪汽車。隨著這些車輛加入大道車輛的運(yùn)營車隊，用戶將逐漸享受到包括無人駕駛在內(nèi)的智能汽車的超級炫酷體驗。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成為比亞迪和百度Apollo平臺的合作伙伴，將有助于大道用車不斷將共享汽車業(yè)務(wù)推向深入。目前，大道車已獲得百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)、火山石等多輪總計數(shù)千萬美元的投資。