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騏達(dá)南寧價(jià)格多少錢一個(gè)

東風(fēng)日產(chǎn)的車遄達(dá)，和軒逸是一個(gè)級(jí)別的。但騏達(dá)針對(duì)的是兩廂客戶，或者說這兩款緊湊型車分擔(dān)了日產(chǎn)在這個(gè)級(jí)別市場競爭的重任。然而，近幾個(gè)月來，遄達(dá)的銷量急劇下降。幸運(yùn)的是，隨著新車的推出和激烈的營銷組合，它又有所回升，正在逐步復(fù)蘇。

桑塔納是大眾的骨灰，而郝娜是桑塔納推出的兩廂產(chǎn)品。其定價(jià)與遄達(dá)非常接近，無需過多介紹。我們來對(duì)比一下遄達(dá)和桑塔納郝娜14萬以內(nèi)的車型，看看兩款兩廂的區(qū)別。

比較模型

廠商指導(dǎo)價(jià):13.49萬元

廠商指導(dǎo)價(jià):13.29萬元

外部

遄達(dá)的大燈前尖后圓，兼顧了犀利和女人味。上下進(jìn)氣區(qū)采用個(gè)性強(qiáng)烈的重疊式結(jié)構(gòu)，槽形裝飾條襯托的logo為日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)。霧燈區(qū)域周圍線條清晰硬朗，起伏明顯。

郝娜的外觀基本沿襲了大眾的家族式風(fēng)格，前后寬度近乎相等的五邊形煙熏大燈，大氣穩(wěn)重，四條細(xì)細(xì)的金屬條營造出梯形中網(wǎng)的質(zhì)感，長長的下進(jìn)氣口和霧燈的組合也是大眾的傳統(tǒng)造型。

原動(dòng)力

遄達(dá)CVT智尊版動(dòng)力輸出由1.6L126HP自吸多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)提供，匹配CVT無級(jí)變速，最大扭矩154n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm，最高車速180km/h，0-100km/h官方加速11.7s，工信部綜合油耗5.3L/100km，平均油耗5.6L/by

Haodsg的舒適型動(dòng)力為1.4T 131馬力渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合，最大扭矩225n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-3500rpm，最大轉(zhuǎn)速200km/h，0-100 km/h官方加速9.1s，工信部未公布此車油耗數(shù)據(jù)，車主平均油耗6.7L/100。

動(dòng)力方面，遄達(dá)CVT智尊版的加速和絕對(duì)轉(zhuǎn)速比遄達(dá)CVT智尊版更好，小排量實(shí)現(xiàn)高功率，這是渦輪增壓技術(shù)的特點(diǎn)。遄達(dá)CVT智尊版勝在省油。

空

遄達(dá)CVT智尊版車身三圍為4393/1766/1524mm，軸矩為2700mm；HaodsG舒適型的長寬高和軸向力矩分別為4282/1706/1475mm和2603mm。遄達(dá)CVT智尊版在三個(gè)方向和軸向力矩上都比郝娜長，在空之間優(yōu)勢明顯。

部署

與郝娜DSG舒適型相比，遄達(dá)CVT智尊版配備了前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、倒車視頻影像、真皮座椅、前排座椅加熱、后排杯架、中控臺(tái)大彩屏、LED近光燈、自動(dòng)大燈、日間行車燈、車窗防夾功能、后排座椅出風(fēng)口、溫區(qū)控制等

Haodsg舒適型配備后駐車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向輔助燈、防紫外線/隔熱玻璃。

遄達(dá)CVT智尊版的主被動(dòng)安全和實(shí)用功能配置比郝娜DSG舒適版更豐富。

名聲

遄達(dá)CVT智尊版的優(yōu)點(diǎn)是省油，大空，安全性高。有缺點(diǎn)，起始肉。

Haodsg舒適型的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗合理，夠空。缺點(diǎn):懸掛偏硬。

遄達(dá)CVT智尊版的油耗和安全配置有目共睹，而郝娜DSG的舒適動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，糾結(jié)于這兩款車的消費(fèi)者可以以此為參考。

騏達(dá)后排地毯怎么拆

如果說運(yùn)動(dòng)家用車是飯后甜點(diǎn)，那么實(shí)用家用車無疑是解決溫飽的主食。說到10萬級(jí)實(shí)用家庭轎車，不得不提一個(gè)熟悉的名字——日產(chǎn)騏達(dá)。綜合性能讓遄達(dá)成為很多家庭考慮第一輛車時(shí)的首選。上個(gè)月，這款平價(jià)家用車正式推出了2021款。能否保持大空續(xù)航里程和低油耗的優(yōu)勢？

外觀僅在日間行車燈中發(fā)生變化。

作為當(dāng)年的改款車型，2021 Trent的外觀基本延續(xù)了2020的設(shè)計(jì)。雖然以居家出名，但整體效果時(shí)尚活潑，頗合我們年輕人的口味。開著它和三五知己出去玩。沒有人會(huì)懷疑你偷偷把爸爸的車開出去。

青春的基調(diào)是由很多元素組成的。比如前臉，中網(wǎng)采用家族式V-Motion設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。熏黑的設(shè)計(jì)也能在一定程度上提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

本次試駕的頂配車型采用了LED光源的近光燈和鹵素光源的遠(yuǎn)光燈。這樣的配置相比同級(jí)別的其他競爭對(duì)手并沒有太大的優(yōu)勢。其下的LED日間行車燈相比老款在造型上有一定的變化，條形設(shè)計(jì)更符合年輕人的審美。

雙腰線設(shè)計(jì)讓車身更加動(dòng)感。雙色搭配更有個(gè)性，無論是紅、黑還是黑白，都給人耳目一新的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4393×1766×1539mm，軸距為2700mm，在同級(jí)別車型中處于中上游水平。

17寸輪圈只出現(xiàn)在頂配車型上，雙色設(shè)計(jì)與雙色車身相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感十足。輪胎是普利司通的TURANZA T005L，規(guī)格為205/50 R17。市場價(jià)700元左右/胎，后期更換費(fèi)用不高。

車尾造型沒有明顯的變化，依然是中規(guī)中矩的外觀。頂部的“鯊魚鰭”天線是新車為數(shù)不多的變化點(diǎn)之一?？傮w來說，2021款遄達(dá)的外觀還是典型的“雜貨車”形象，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

科技配置明顯提升。

內(nèi)飾最明顯的變化隱藏在開始鍵的位置。它直接從原來的中控臺(tái)下面移到最傳統(tǒng)的方向盤后面。而且設(shè)計(jì)和2020款幾乎一樣。

中控臺(tái)上部和門板內(nèi)側(cè)包裹了大量軟性材料。手感一流，也去除了廉價(jià)感。必須表揚(yáng)。在我的印象中，這個(gè)價(jià)位的合資家庭轎車中能使用雙色內(nèi)飾的車型屈指可數(shù)。

8寸中控液晶屏，顯示清晰，操作簡單，反應(yīng)迅速。高德地圖、酷我音樂、愛奇藝等常見應(yīng)用也不例外。據(jù)工廠工作人員介紹，日產(chǎn)會(huì)定期通過OTA對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)，豐富車輛系統(tǒng)的功能?？上У氖?寸屏幕只是兩個(gè)高配車型的專屬配置，不能下放到低配車型。

在中控屏幕上，你還可以找到內(nèi)置的行車記錄儀。內(nèi)置行車記錄儀最大的好處就是可以全面記錄車輛當(dāng)前的狀態(tài)，比如加速、剎車、轉(zhuǎn)向燈等。當(dāng)真實(shí)的交通事故發(fā)生時(shí)，其拍攝的視頻具有很高的參考價(jià)值。

兩款高配車型配備了豐富的主被動(dòng)安全配置，是“科技日產(chǎn)”的體現(xiàn)。車內(nèi)配備了前/后排頭部安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等。此外，遄達(dá)還配備了目前最受消費(fèi)者歡迎的遙控啟動(dòng)功能。用戶可以通過APP提前啟動(dòng)車輛，完成開啟空等操作。

空依然是遄達(dá)的亮點(diǎn)。

座椅舒適，房間寬敞空一直是遄達(dá)的兩大優(yōu)勢。這一優(yōu)良傳統(tǒng)在2021款車型上也得到了延續(xù)。身高185cm的體驗(yàn)者在調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢后，頭部仍有1拳空左右。然后座椅繼續(xù)寬敞舒適，軟墊，坐在上面感覺很放松。只有所有車型都是手動(dòng)可調(diào)座椅，這似乎不太合理。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排依然可以獲得相對(duì)寬敞的腿部空間空，頭部空間空之間大概還剩下兩根手指。后站臺(tái)中央有凸起，中央扶手箱也占了一定位置，所以中間乘客的舒適性不是特別理想。好在后排中央頭枕還在，后排娛樂系統(tǒng)-USB接口也可以提供給大家。

車內(nèi)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí)，保險(xiǎn)杠前的儲(chǔ)物格不夠深，無法用來放置現(xiàn)在流行的大屏手機(jī)。另外門板和中央扶手箱的體積也不大。手套箱的空房間能給人一定的驚喜感，有足夠的深度，空房間寬敞，非常實(shí)用。

遄達(dá)的后備箱常規(guī)容積為435L，可以輕松裝下幾個(gè)大行李箱。后排座椅支持4/6放倒，但遺憾的是座椅放倒后無法形成平面，對(duì)大件物品的放置會(huì)有一定影響。

省省吧

我們一直在強(qiáng)調(diào)騏達(dá)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用調(diào)性，對(duì)于這樣一款車，一切都要從“省”字開始。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的組合從根本上決定了它的省油屬性。試駕兩天，百公里油耗基本在6L左右。以后拿到試駕的時(shí)候，我們會(huì)盡快為您測試騏達(dá)的真實(shí)油耗。

與2020款相比，2021款最大功率降低3kW，最大扭矩降低13Nm。好在實(shí)際駕駛中，很難察覺到參數(shù)的微小變化，主要是動(dòng)力的調(diào)整還是佛教式的，與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀形成鮮明對(duì)比。即使一開始就重重的踩油門，也只會(huì)以一種輕松舒適的方式慢慢提高速度，幾乎不會(huì)引起什么波瀾。此時(shí)，腦海里只會(huì)浮現(xiàn)四個(gè)字——與世無爭，建議為高速超車多留些提前量。

雖然只是家用車，但遄達(dá)還是提供了運(yùn)動(dòng)模式，只是激活的按鍵很不顯眼。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2500轉(zhuǎn)/分以上，電源將始終處于待機(jī)狀態(tài)。你粗暴的右腳可能換來的是車輛的前行，仿佛在告訴你，我能給你的駕駛樂趣不是運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)駕駛是我的強(qiáng)項(xiàng)。

日產(chǎn)的CVT，無論是乘坐舒適性還是穩(wěn)定性，一直都有著非常好的口碑，遄達(dá)也不例外。普通模式和經(jīng)濟(jì)模式下，幾乎沒有存在感。配合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出極為平順。要不是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，真的會(huì)有開電動(dòng)車的錯(cuò)覺。

底盤上的表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。路感比較清晰，很多路面的小震動(dòng)沒有過濾就傳遞給駕乘人員，相當(dāng)一般。對(duì)于家用車來說，更柔和的懸掛調(diào)?？赡芨軞g迎。好在經(jīng)過一些大起大落，懸掛還能托住車身，四個(gè)輪子還緊貼著路面。跑高速的時(shí)候，老司機(jī)嘴里不會(huì)有“飄”。

就其價(jià)格而言，隔音降噪水平比較到位。低速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪與車廂外部隔離良好，但高速時(shí)風(fēng)噪還是有點(diǎn)明顯。好在1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的聲音不僅不會(huì)讓人感到煩躁，甚至?xí)屛腋械接行┘?dòng)。