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倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和倒車?yán)走_區(qū)別

隨著造車技術(shù)的提高，車輛的配置也越來越先進，但相信還是有很多朋友不知道倒車車側(cè)面的預(yù)警系統(tǒng)是什么。和我們傳統(tǒng)的倒車?yán)走_有什么區(qū)別？今天就來看看吧。

倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)(RCTA)是一項駕駛員輔助功能，用于在倒車時告知駕駛員車輛側(cè)后方即將到來的情況，同時也是對盲區(qū)安全輔助的補充。

當(dāng)車輛倒車時，RCTA系統(tǒng)會通過BSM雷達(平行盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng))檢測到車輛后方盲區(qū)行駛的其他車輛。如果RCTA系統(tǒng)判斷后面駛來的車輛可能與自己的車輛發(fā)生碰撞，RCTA系統(tǒng)會發(fā)出報警聲，同時兩側(cè)外后視鏡上的BSM指示燈會閃爍，警告駕駛員，減少碰撞的可能性。

倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)與倒車?yán)走_的區(qū)別

不同的功能。倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的作用是倒車時檢測車身后方是否有車輛橫向駛來，并通過信號提醒和報警聲進行報警；倒車?yán)走_是一種系統(tǒng)，它能感應(yīng)到近距離的靜止物體，并在倒車時發(fā)出警報。

使用的傳感器不同于安裝位置。一般來說，倒車車側(cè)面的預(yù)警系統(tǒng)采用mm(毫米)波雷達傳感器，安裝在車后部兩側(cè)保險杠內(nèi)的防撞梁上，肉眼看不到。駐車?yán)走_采用超聲波雷達，安裝在車尾。一般肉眼可以看到傳感器的位置。

倒車車尾向右偏方向盤往哪打

向左轉(zhuǎn)。車尾向右傾斜，表示右轉(zhuǎn)過渡。這時從左后視鏡看車身時，車身與路邊線不平行，車尾到路邊線的距離比從車頭看要長。這時車身左側(cè)的縫隙比右側(cè)的大。按照“車身哪邊差距大，往哪個方向轉(zhuǎn)”的倒車公式，那么我們應(yīng)該左轉(zhuǎn)來校正車身。

禁止“原地轉(zhuǎn)向”和“全方向盤”。原地轉(zhuǎn)向不僅會嚴(yán)重磨損踏面，還會給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加壓力。因此，我們永遠不要使用原地轉(zhuǎn)向，直到它不被允許。平時開車時，要等汽車啟動后再轉(zhuǎn)向。

另外，在倒車、掉頭或者調(diào)整車身角度的時候，這里有一個有用的小技巧，那就是調(diào)整方向之后基本上需要記得回到方向盤上。比如在右側(cè)停車(右側(cè)停車)時，如果車身沒有完全入庫，我們大多數(shù)人都要在第一步倒車的同時向右打死方向盤，然后向左打死方向盤來校正車身。這時要注意觀察，當(dāng)車身與路邊線平行時，需要立即拉直方向盤，然后放入前進檔，將車向前移動。這樣可以最大限度地減少輪胎磨損，同時可以快速調(diào)整汽車的方向。

駕駛方向最重要的是反應(yīng)迅速、干凈利落，尤其是倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)向停車。這三項也是日常生活中使用最多的駕駛技巧。我們在駕校學(xué)習(xí)的時候，把方向盤加滿打死是我們的習(xí)慣。其實這是不對的，方向盤動力系統(tǒng)容易損壞。當(dāng)方向有死胡同時，我們應(yīng)該稍微調(diào)整方向盤，只是要確保方向沒有打到盡頭。

打方向盤的規(guī)范響應(yīng)（左轉(zhuǎn)向為例）：上下手分別握緊方向盤兩側(cè)位置，右手發(fā)力逆時針旋轉(zhuǎn)方向盤，右手旋轉(zhuǎn)到超過儀表盤中央位置時，換左手接替右手，左手握緊方向盤的右半邊繼續(xù)逆時針運轉(zhuǎn)，左手旋轉(zhuǎn)到超過儀表盤中央位置時，換右手接替左手，然后重復(fù)循環(huán)這一響應(yīng)。