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綠弛汽車怎么樣

汽車行業(yè)從來都是靠巨額投資拉動(dòng)的，所以新勢(shì)力從零開始造車，注定難逃“缺錢”的命運(yùn)。無論融資多少輪，借多少錢，似乎R&D、工廠、采購、營銷、銷售的無底洞都填不上。

俗話說“一分錢一分貨”。當(dāng)你懷著理想和抱負(fù)在電腦上看著一頁頁P(yáng)PT，卻因?yàn)橘Y金不足而無法變成現(xiàn)實(shí)，你會(huì)做出怎樣的選擇？

綠色汽車“賣自己”河南國投

日前，有媒體曝出，國內(nèi)初創(chuàng)車企呂赤汽車因經(jīng)營不善、資金鏈斷裂，將自己“賣”給了河南SDIC，成為眾多新生力量中第一家由SDIC控股的車企。當(dāng)然，這不應(yīng)該是最后一個(gè)。

從曝光的信息可以看出，公司名稱已經(jīng)由呂赤汽車科技(上海)有限公司變更為呂赤汽車科技集團(tuán)有限公司；企業(yè)類型也由自然人投資或控股的有限責(zé)任公司變更為其他有限責(zé)任公司；此外，原深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司100%控股變更為河南國投持股60%，深圳九州持股40%。

總而言之，這意味著河南國投正式入主呂赤汽車，成為其實(shí)際控制人。

說實(shí)話，不僅綠馳這種初創(chuàng)車企不為大眾所熟知，相信就連很多“圈內(nèi)人”平時(shí)也不太熟悉。之所以這么“低調(diào)”，并不是不想增加曝光度，而是真的沒什么好炒作的。

一個(gè)小熱點(diǎn)的消息是，去年5月我們與長(zhǎng)安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃將首款量產(chǎn)車M500(內(nèi)部代號(hào))交由原長(zhǎng)安鈴木第二工廠代工生產(chǎn)。按照計(jì)劃，呂赤M500將于2020年下半年上市，但實(shí)際上除了一些諜照，我們很難在網(wǎng)上看到該車的其他信息。

雖然說像蔚來和小鵬這樣的新晉頭部勢(shì)力，經(jīng)常是因?yàn)樨?fù)面新聞熱搜，但至少其他人都是有知名度的。就像娛樂圈的流量明星一樣。他們被黑也沒關(guān)系。要知道流量是可以換來資本的。

有趣的是，在過去的兩天里，呂赤也擦出了一波自己的熱點(diǎn)。嗯...內(nèi)容再真實(shí)，總有暴露的時(shí)候。

造車新勢(shì)力“缺錢”成為常態(tài)。

事實(shí)上，自2019年補(bǔ)貼開始大幅下降以來，已經(jīng)可以預(yù)期造車新勢(shì)力將進(jìn)入非常殘酷的淘汰賽。新冠肺炎的突然爆發(fā)加速了它的淘汰過程。

事實(shí)上，這場(chǎng)流行病的影響對(duì)那些缺錢已經(jīng)成為常態(tài)的新生力量來說是致命的。前不久，博縣和未來車企的“欠薪”和“裁員”暴露出一大波初創(chuàng)車企陷入了資金困境，而這恰恰是所有新生力量所在。

3月19日，李創(chuàng)始人李想曾在微博上表示:“在數(shù)百家新造車企業(yè)中，迄今為止，他們從未拖欠過員工工資和供應(yīng)商貨款。這兩個(gè)最基本最本分的估計(jì)不超過五個(gè)。”

2019年銷量方面，只有蔚來、小鵬、威馬、何忠四家車企銷量過萬。但即使是銷量最好的蔚來，2019年財(cái)報(bào)顯示其年虧損超過100億，相當(dāng)于每賣出一輛車就虧損54萬。

頭部動(dòng)力已經(jīng)這么慘了，更何況像綠馳這種剛剛完成量產(chǎn)或者還沒有進(jìn)入量產(chǎn)交付階段的車企，前景實(shí)在堪憂。

這次綠馳率先走出去，無疑給所有新生力量敲響了警鐘。如果一個(gè)車企沒有造血能力，一旦遇到像這次疫情這樣的突發(fā)事件，你就會(huì)被資本市場(chǎng)無情拋棄。

這樣的話，呂赤汽車選擇被國企擁有可能是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)局。畢竟背靠大樹好乘涼。

地方政府成了造車新勢(shì)力的救命稻草。

那么問題來了，為什么當(dāng)?shù)卣o前途不明的綠馳車?yán)m(xù)命呢？

其實(shí)不只是綠馳汽車。在融資趨冷、傳統(tǒng)車企進(jìn)入市場(chǎng)速度加快、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車購買信心不足的情況下，地方政府成為所有新生力量的救命稻草。比如今年2月25日，蔚來汽車與安徽合肥政府的超百億融資敲定，使得蔚來汽車緩解了資金缺口。

地方政府之所以愿意接手保護(hù)這些企業(yè)，一方面當(dāng)然是期望打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)造更多新的就業(yè)崗位，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加稅收。

另一方面，筆者大膽猜測(cè)，這也可能是地方政府的無奈之舉。

我們知道，從2014年開始，在全球新能源的浪潮下，無論是真的想為我國新能源汽車彎道超車而努力，還是單純的想騙國家補(bǔ)貼，總之進(jìn)入者如過江之鯽。

2019年3月國家新能源汽車監(jiān)測(cè)管理中心數(shù)據(jù)顯示，共有635家電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入當(dāng)年財(cái)政補(bǔ)貼申報(bào)平臺(tái)。但由于缺乏老牌車企的技術(shù)積累，產(chǎn)品性能根本無法滿足市場(chǎng)需求，經(jīng)過5年的市場(chǎng)洗牌，仍有十幾家初創(chuàng)車企存活下來，預(yù)計(jì)最多存活3-5家。

可想而知，從600多家到最后幾家，這些被淘汰的車企無疑浪費(fèi)了大量的社會(huì)資源。要知道，為了支持新能源汽車的發(fā)展，地方政府不遺余力的給地給錢。如今，大自然不想把雞毛弄得到處都是。

但是，政府收購這些“棄兒”的意義有多大呢？

我覺得有個(gè)網(wǎng)友說的很好:“其實(shí)有時(shí)候我覺得地方政府收購這些不良資產(chǎn)并沒有太大的現(xiàn)實(shí)意義。他們是被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰的企業(yè)。應(yīng)該給頭部企業(yè)更多支持，國家補(bǔ)貼的變化也是這個(gè)意思?！?P>對(duì)此你有什么看法？歡迎在下方留言評(píng)論。

綠本是什么證

綠皮書是中華人民共和國的機(jī)動(dòng)車登記證書，可以理解為機(jī)動(dòng)車的戶口本。全款購買機(jī)動(dòng)車，將機(jī)動(dòng)車登記證書交給車主。貸款購買的，將機(jī)動(dòng)車登記證書抵押保管。

機(jī)動(dòng)車登記證書丟失在哪里補(bǔ)辦

機(jī)動(dòng)車登記證書遺失的，需要到車管所或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門補(bǔ)辦。補(bǔ)辦時(shí)需要攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車所有人身份證?？梢栽谝粋€(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記證書的補(bǔ)發(fā)。補(bǔ)辦完成后，需要妥善保管機(jī)動(dòng)車登記證書。

辦理什么手續(xù)需要機(jī)動(dòng)車登記證書

辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移手續(xù)、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)、機(jī)動(dòng)車變更備案手續(xù)、機(jī)動(dòng)車注銷手續(xù)需要機(jī)動(dòng)車登記證書。以上所有手續(xù)都需要變更機(jī)動(dòng)車登記證書上的相關(guān)數(shù)據(jù)。