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四輪定位多少錢

一般來說，四輪定位參數(shù)的失準(zhǔn)大多是由于長時(shí)間行駛時(shí)對(duì)底盤零件的嚴(yán)重沖擊造成的，尤其是車輪被卡在馬路對(duì)面，長時(shí)間行駛路況很差，還出現(xiàn)過汽車碰撞等情況。，這就需要業(yè)主們多加注意。

四輪定位多少錢:

開始識(shí)字

什么是四輪定位？簡單來說，四輪定位是一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目，讓汽車直線行駛，保持轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。技術(shù)術(shù)語解釋為前輪和后輪定位的總稱，即汽車的方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分:主銷后移(角度)、主銷內(nèi)移(角度)、前輪外移(角度)和前輪前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪和兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱為后輪定位。后輪定位包括外傾角(角度)和前束一一對(duì)應(yīng)。

品牌理解

目前市場(chǎng)上的四輪定位裝置種類繁多，消費(fèi)者很容易進(jìn)入消費(fèi)盲區(qū)，因此了解一些必要的品牌知識(shí)對(duì)于購買四輪定位產(chǎn)品尤為重要。目前市面上的四輪定位器主要有前束尺和光學(xué)調(diào)平定位器、線材定位器、CCD定位器、激光定位器、3D圖像定位器等。其中，3D、CCD、激光產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上的三大主流產(chǎn)品，3D產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的四輪定位，先進(jìn)的測(cè)量方法和測(cè)量時(shí)間僅為傳統(tǒng)定位器的五分之一，已經(jīng)逐漸進(jìn)入成熟階段。

目前主流的四輪定位廠商主要是進(jìn)口和國產(chǎn)。國內(nèi)高端3D品牌包括廣州萬達(dá)、廣州黑豹、天津奧力、海德三雄、北京廣達(dá)、青島金華、珠海領(lǐng)航等。，而低端CCD品牌包括Bass、深圳鄭源、深圳米勒、珠海戰(zhàn)神營口大理等。進(jìn)口3D主流品牌依然是Jeben和Hunt，而PSD和激光產(chǎn)品則逐漸進(jìn)入升級(jí)期。

價(jià)格競爭

如果去專業(yè)維修店調(diào)整，費(fèi)用一般不會(huì)很高。普通車大概在100元以下，豪華車稍微貴一點(diǎn)。事實(shí)上，很多網(wǎng)友反映，4S店鋪或維修店的四輪定位成本與工作時(shí)間和車型有關(guān)。

不同的車型確實(shí)會(huì)影響車身結(jié)構(gòu)甚至是檢測(cè)數(shù)據(jù)，所以四輪定位的具體成本也隨著車型的不斷改進(jìn)而不斷上升。但是因?yàn)樗妮喍ㄎ恢皇强績x器調(diào)節(jié)，所以費(fèi)用都是工作時(shí)間。工時(shí)費(fèi)是指汽車維修取得的勞務(wù)收入，根據(jù)結(jié)算工時(shí)定額和汽車維修結(jié)算單價(jià)確定。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)工作時(shí)間沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。雖然是由廠家指導(dǎo)，但具體實(shí)施還是由各個(gè)維修站控制。目前，4S商鋪考慮收費(fèi)因素比較復(fù)雜，其中不排除靠工作時(shí)間賺取高額利潤，成為行業(yè)禁忌話題。

看關(guān)鍵角色

四輪定位的對(duì)中是否正確，將直接影響車主的行車安全。四輪定位不僅可以增強(qiáng)駕駛舒適性和輪胎壽命，還可以減少汽油的消耗和底盤懸架零件的磨損，對(duì)保持車輛的直線穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。四輪定位后，試跑可以馬上感受到效果，否則很難憑感覺判斷做得好不好。

四輪定位多久進(jìn)行一次？

一般來說，四輪定位只有在汽車確實(shí)出現(xiàn)故障的情況下才需要，不需要像保養(yǎng)一樣定期做，而是要根據(jù)情況來決定。四輪定位要求如下:

1.直線行駛時(shí)，車輛會(huì)失去方向。

2.更換與調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿等四輪定位參數(shù)相關(guān)的底盤零件時(shí)。

3.前后輪胎磨損異常時(shí)。

4.駕駛過程中，方向盤漂浮、晃動(dòng)或超重。

因此要求車主在駕駛車輛時(shí)多注意駕駛體驗(yàn)，經(jīng)常檢查輪胎的使用情況。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

有“動(dòng)平衡”和“四輪找正”兩項(xiàng)。相信很多換過輪胎或者輪圈的朋友應(yīng)該都很熟悉，但是大部分朋友都搞不清這兩項(xiàng)的區(qū)別。很多朋友被忽悠做了四輪定位，最后還是不容易開車。今天就來說說四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別。

什么是四輪定位？

如果把車輪比作汽車的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的腳。所有汽車出廠時(shí)，車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后軸都有固定的位置和角度。

但是隨著里程和輪胎磨損的積累，這些固定的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生變化，即使是微小的變化也會(huì)帶來很大的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別？

因此，四輪定位是通過調(diào)整四輪參數(shù)來保證車輛具有良好的行駛性能。

需要調(diào)整的具體參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、主銷傾角、主銷后傾角等。后輪定位參數(shù)與前輪相似，但大多數(shù)汽車的后輪定位參數(shù)無法調(diào)整。

什么是動(dòng)平衡？

車輪由兩部分組成:輪胎和輪轂。但由于氣門嘴的存在以及補(bǔ)胎后蘑菇釘和補(bǔ)胎膠的限制，車輪各部位的整體質(zhì)量不可能完全相同。但是我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候，車輪會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以稍微質(zhì)量不平衡就會(huì)導(dǎo)致一系列的情況，危及行車安全。

因此，為了避免這種現(xiàn)象或消除這種已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象，有必要通過在動(dòng)態(tài)條件下增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)修正過程就是人們常說的動(dòng)態(tài)平衡。

從上面的解釋可以看出，四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別在于動(dòng)平衡是調(diào)整車輪平衡，四輪定位是調(diào)整懸架參數(shù)。雖然它們密切相關(guān)，但四輪定位不需要像動(dòng)平衡那樣頻繁。

有“動(dòng)平衡”和“四輪找正”兩項(xiàng)。相信很多換過輪胎或者輪圈的朋友應(yīng)該都很熟悉，但是大部分朋友都搞不清這兩項(xiàng)的區(qū)別。很多朋友被忽悠做了四輪定位，最后還是不容易開車。今天就來說說四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別。

什么是四輪定位？

如果把車輪比作汽車的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的腳。所有汽車出廠時(shí)，車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后軸都有固定的位置和角度。

但是隨著里程和輪胎磨損的積累，這些固定的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生變化，即使是微小的變化也會(huì)帶來很大的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別？

因此，四輪定位是通過調(diào)整四輪參數(shù)來保證車輛具有良好的行駛性能。

需要調(diào)整的具體參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、主銷傾角、主銷后傾角等。后輪定位參數(shù)與前輪相似，但大多數(shù)汽車的后輪定位參數(shù)無法調(diào)整。

什么是動(dòng)平衡？

車輪由兩部分組成:輪胎和輪轂。但由于氣門嘴的存在以及補(bǔ)胎后蘑菇釘和補(bǔ)胎膠的限制，車輪各部位的整體質(zhì)量不可能完全相同。

但是我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候，車輪會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以稍微質(zhì)量不平衡就會(huì)導(dǎo)致一系列的情況，危及行車安全。

因此，為了避免這種現(xiàn)象或消除這種已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象，有必要通過在動(dòng)態(tài)條件下增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)修正過程就是人們常說的動(dòng)態(tài)平衡。

從上面的解釋可以看出，四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別在于動(dòng)平衡是調(diào)整車輪平衡，四輪定位是調(diào)整懸架參數(shù)。雖然它們密切相關(guān)，但四輪定位不需要像動(dòng)平衡那樣頻繁。