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大修汽車發(fā)動機哪些數據需要測量為什么

發(fā)動機大修是指先將發(fā)動機從車輛上拆下，然后拆卸氣缸蓋、活塞連桿、曲軸和飛輪。正常情況下，車主如果按時注意車輛的保養(yǎng)，車輛行駛10萬公里以上就不需要大修了。

如果需要大修的發(fā)動機出了問題，并不是所有的零件都要換新的。如果是這樣的話，還不如這個新的發(fā)動機總成。以下數據是檢修發(fā)動機時需要測量的參數。如果數據是正確的，那么這個零件就不需要更換，所以我們可以簡單地清洗發(fā)動機，更換必要的密封件。

氣缸體的測量

氣缸蓋和氣缸體是發(fā)動機缸體的組成部分。這兩個部件的主要作用是承受混合氣體的爆炸力，氣體壓縮做功產生的高溫高壓，氣缸蓋和氣缸體的損傷是表面變形、缸體破損等。如果有故障，那么主要目的是測量平整度。

平面度是物體表面的平面度，即物體表面最高的凸點和最低的凹點之差。如果氣缸蓋和氣缸體平面度過大，會導致氣缸密封不嚴，漏氣漏油，導致發(fā)動機無法啟動，機油進水(乳化)。

測量平面度所需的工具包括塞尺(測厚儀)、精密直尺和干凈的抹布。

氣缸體平面度的測量

首先清潔缸體上表面，然后按下圖所示方法放置精密直尺測量缸體平面度。1和2代表氣缸體的縱向平面，3和4代表氣缸體的橫截面，5和6分別代表氣缸體對角線的平坦度。

將精密尺放在缸體上測量時，盡量避開油道和通水孔，盡量將精密尺壓在缸體表面，然后選擇合適尺寸的塞尺塞緊精密尺和缸體的孔。如果塞尺可以插入孔中，說明氣缸體已經變形，只能更換，不能修理。

一般氣缸體縱向平面的最大平面度不能超過0.05毫米，橫向平面和對角線的平面度不能超過0.1毫米，具體數值請參考發(fā)動機保養(yǎng)手冊。

氣缸磨損的測量

氣缸的磨損程度是判斷發(fā)動機氣缸體是否需要更換的依據。如果氣缸磨損程度超過標準值，會導致發(fā)動機功率下降，油耗增加。氣缸磨損主要通過計算氣缸體的圓度和圓柱度，并將測量數據與維修手冊中的參數進行比較來測量。

圓度是指圓孔表面的平整度。例如，如果我們看到一個表面稍微突出，那么這個表面是平的。圓柱度是指圓孔內表面的平面度。如果我們看到圓孔的內部是微凹的，那么圓孔的圓柱度就很大。

測量所需的工具如下圖所示，包括千分尺、圓柱規(guī)和游標卡尺，其中千分尺用于校正圓柱規(guī)的參數，圓柱規(guī)(也稱內徑千分尺)用于測量圓柱壁的圓度和圓柱度，游標卡尺用于簡單測量圓柱直徑。

測量步驟如下:

1.清潔氣缸壁表面。

用干凈的布清潔氣缸壁，因為氣缸壁上有很多油膜。如果發(fā)動機燃燒不完全，有積碳，不要只看到氣缸壁干凈，不需要擦拭。事實上，這些油膜和積碳對測量參數有很大影響。

2.粗略測量氣缸直徑

這一步可以簡單用游標卡尺線測量氣缸內徑，當然也可以查維修手冊得到數值，所以可以省略這一步。

3.測量圓柱體的圓度和圓柱度。

先組裝好量筒，如下圖所示，用手握住量筒的中間，使管的下部靠近量筒，然后在量筒軸線上三個方向測量。例如，如果第一個方向距離缸體上表面10毫米，測量每個方向的縱向和橫向，一個是六個值。

活塞環(huán)的測量

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)用于密封燃燒室，防止燃燒后的混合物泄漏到曲軸箱中。油環(huán)用于儲存油和分配油。一般有三個活塞環(huán)?；钊h(huán)的測量主要包括開口間隙(端面間隙)、背面間隙和側面間隙。

開啟間隙

開口間隙是指活塞環(huán)放入氣缸時活塞環(huán)開口處的間隙。如果齒隙過大，氣缸壓力將不足，氣體將從活塞泄漏到曲軸箱中。如果端面間隙過大，應重新選擇活塞環(huán)；如果末端間隙太小，可以用銼刀將開口弄平。

背隙

間隙是指當活塞安裝在氣缸中時，活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙。用經驗檢查這個間隙的方法是，如果活塞環(huán)低于槽組，就需要更換活塞環(huán)。

激烈反應

齒隙是指活塞環(huán)背面和活塞環(huán)槽之間的間隙。如果齒隙太小，活塞環(huán)槽會因為活塞的熱膨脹而卡住。如果齒隙過大，活塞環(huán)的泄漏通道會增加，氣密性會降低。

總結:發(fā)動機大修時需要測量的數據是缸體的平面度和磨損量以及活塞環(huán)的三個間隙。只有通過測量這些數據，才能正確組裝發(fā)動機。

大陽天昂200和猛鷙190x質量和性價比

對于這兩款車型，質量和性價比永遠無法平衡，所以都沒有達到質量好性價比高的要求，所以題主可能會有點失望，但即便如此，還是有必要對這兩款車型做一個簡單的介紹和對比。

大陽揚200平均售價1.59萬，夢格190x平均售價1.69萬。

外觀方面，兩款車型雖然都是SUV設定，但就整體造型而言，威猛190x依然會有優(yōu)勢，視覺沖擊力會更強。除了設計因素外，這種差距與兩款車型的做工差異直接相關。

五羊本田目前的系列車型最擅長細節(jié)處理，尤其是表面涂裝在整個國產車中是數一數二的，所以大陽天昂200的外觀布局、表面涂裝和細節(jié)處理都會處于明顯的劣勢。在動力方面，天昂200在技術規(guī)格方面會略有優(yōu)勢。畢竟這款車搭載的是水冷四氣門發(fā)動機，而猛士190x采用的是比較常規(guī)的風冷雙氣門設計，賬面參數大陽天昂200會稍有優(yōu)勢，在實際乘坐中后勁會更足。

不過在耐用性方面，五羊本田的單缸190x發(fā)動機會更可靠。除了技術因素外，這種差異主要與產品質量控制直接相關。

通常發(fā)動機的結構越簡單越可靠，優(yōu)秀的質量保證絕對離不開對零部件的嚴格質量控制和一流的裝配能力，這些都是五羊本田的優(yōu)勢，所以動力和技術天昂200可以勝出，但耐用性還是需要提升空。在配置方面，這兩款車型會因為版本不同而有較大差異，但五羊本田猛190x兩款車型的主要區(qū)別在于三個箱體，其摩托車版只比標準版多了一個箱體，而其他常規(guī)配置基本相同，包括單通道ABS。

除了雙通道ABS之外，大陽200高配版和低配版的區(qū)別還會體現在一些實用的基礎配置上，比如原車翼子板和三箱。

但就其低配版的性能而言，除了沒有三箱護桿外，基本配置一般都不標準。所以和標準版的威武190x相比，還是會稍差一些，但是1000塊的差距足以彌補配置上的差距，但是大陽天昂200并沒有表現出更高的性價比，畢竟高版本的價格是有的。

從上面的介紹可以看出，總體來說，五羊本田猛190x還是會有一點優(yōu)勢的。當然，發(fā)動機的技術規(guī)格和性能會有些不盡人意，價格也不會占優(yōu)勢。但就車型質量而言，國內這些小排量的休閑車沒有一款能與之完美銜接。

不過這并不代表威武190x會性價比高，因為你怎么看它的高版本和性價比無關，這也是文章開頭說這兩款機型質量可靠，性價比高的主要原因。

所以，如果關注車輛的綜合性能，雖然190x的性價比不高，但還是比較值得選擇的，畢竟別人的品質是有的。如果你比較在意動力性能，對車型的座椅高度有要求，大陽天昂200會更適合。