科魯茲紅色是什么紅（科魯茲紅色款圖片）
2024-09-01
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更新時間：2024-09-01 02:43:21作者：佚名
路虎怎么調(diào)儀表時間
儀器時間顯示原理:
用戶在車內(nèi)打開點火開關(guān)后，導(dǎo)航會根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前北京時間，然后校準(zhǔn)并向儀表顯示發(fā)生時間。此時儀表顯示的是GPS采集的時間。在計算出之前的時間并不斷更新后，導(dǎo)航會同步顯示儀器時間。
什么會導(dǎo)致血糖儀時間顯示不正確:
當(dāng)車輛停放在地下停車場、偏遠(yuǎn)山區(qū)或其他沒有GPS信號或信號較弱的地方，用戶啟動車輛時，中控啟動動畫結(jié)束后，儀表會接收到錯誤的時間，因為導(dǎo)航會向儀表發(fā)送錯誤的時間，導(dǎo)致儀表時間不準(zhǔn)確。
解決方案:
1.手動調(diào)整:按儀器右側(cè)的SET鍵或方向盤鍵進(jìn)入儀器的菜單欄，再按select鍵進(jìn)入時間調(diào)整界面進(jìn)行調(diào)整。操作鍵分別設(shè)置小時和分鐘，調(diào)整后儀器將立即更新到設(shè)定的時間。
2.自調(diào)整后，車輛行駛到正常信號區(qū)域后，關(guān)閉車輛，直到車輛實際休眠。當(dāng)車輛再次啟動時，將出現(xiàn)導(dǎo)航啟動屏幕。導(dǎo)航開機畫面結(jié)束后，GPS采集的時間會發(fā)送到儀器，然后儀器會同步更新顯示當(dāng)前北京時間。
路虎怎么分辨配置
路虎以其豐富的越野歷史交易了很久，但路虎在2021年發(fā)現(xiàn)運動和其他汽車還有別的嗎？
我們愛什么？
舒適的客艙
精制汽油動力系統(tǒng)
全品質(zhì)汽車材料
劣勢
慢響應(yīng)電力系統(tǒng)
方向盤按鈕沒有反應(yīng)。
除非你是體操運動員，否則很難滑到第三排。
介紹
如果我想買一輛中高檔SUV，我不會馬上想到路虎。也許我應(yīng)該，因為英系品牌是最早將真正的越野能力和出色的公路能力結(jié)合在一起的品牌之一，歷史悠久。同樣，車廂也比Jeep、豐田陸地巡洋艦等實用型競爭對手高出一個臺階。
但隨著競爭對手在21世紀(jì)初及以后開始出現(xiàn)，路虎失去了一些光彩，因為買家轉(zhuǎn)向了寶馬、奧迪和奔馳等德國SUV替代品。
路虎現(xiàn)在有一個產(chǎn)品線，包括一系列基于尺寸的類別。在頂部，你有大爹攬勝，然后是低端車，如后衛(wèi)和發(fā)現(xiàn)，側(cè)重于越野，最后是入門級的選擇，包括攬勝極光。
它在中型高端SUV細(xì)分市場的進(jìn)入者是2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動版，該車于2015年首次推出。剛出道時沒給人留下深刻印象。質(zhì)量問題、信息娛樂錯誤、動力總成不佳的臨時故事，使其逐漸減少，成為競爭激烈的細(xì)分市場中的競爭者。
但從那以后，發(fā)現(xiàn)運動版進(jìn)行了一系列更新，并在2019年推出了新一代(ish)以解決它的一些問題。此外，它可能是少數(shù)幾個你考慮取消柏油路的細(xì)分市場，也是少數(shù)幾個提供七座的優(yōu)質(zhì)中型車。
寶馬X3和奧迪Q5這樣的車都配不上，那么2021年考慮一個差別就夠了嗎？要回答這個問題，2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動版P200r-Dynamic S的基本規(guī)格是一個很好的起點。
雖然扣除道路費用前的價格為67，123美元，但路虎產(chǎn)品因可供選擇的數(shù)量而臭名昭著。光看選項列表就很頭疼。也就是說，我們的測試儀包含的項目相對較少:只有980美元的數(shù)字后視鏡、780美元空的氣體凈化系統(tǒng)、460美元的高級地毯墊(wow)和150美元的無線電話充電。經(jīng)過測試，我們的汽車價格是69，493美元，加上道路費用。
所有2021款車型都搭配了R-Dynamic造型套件，該套件帶來了運動車身套件、深色內(nèi)飾頂篷、18英寸運動合金輪轂、黑色徽章和后部動畫指示器。
入門級的P200 R-Dynamic S動力系統(tǒng)是2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機，可以提供147kW和320Nm的扭矩。買家可以升級到更強大的P250 SE，配備額外的37kW/45Nm或柴油發(fā)動機。所有發(fā)現(xiàn)運動版都配備了九速自動變速器和全輪驅(qū)動。
里面的
對于入門級的變體，我對我第一次跳2021迪斯科運動印象深刻。幾乎你接觸的所有東西都覆蓋著一層好材料。我特別喜歡布質(zhì)座椅。我認(rèn)為一個好的布質(zhì)座椅很容易就比真皮座椅更受歡迎。Discovery Sport的面料是一種舒適耐磨的面料，適用于高檔內(nèi)衣。
換擋桿、方向盤、換擋撥片、門卡、儀表盤頂部都用軟皮、金屬或者軟塑料包裹，感覺很適合路虎的高檔定位。特別提到的金屬換擋撥片——上一次我開發(fā)現(xiàn)運動的時候，配的是事后規(guī)格的塑料鉆頭，感覺很惡心。
前面有足夠的空房間讓你感覺很舒服，艙外的視野很好。座椅可以電動調(diào)節(jié)，但是沒有座椅加熱，在這個高端細(xì)分市場有點缺失。有時你的褲腿可能會卡在奇怪的低延伸門框上。
后座的住戶也得到了大空間。我希望第二排更緊湊，考慮到第三排的尺寸，但是有不錯的頭部空間空，非常舒適的腿部空間空，足夠的左右空間空。有通風(fēng)口，12伏電源插座，地圖包和存放物品的巨大門箱。
把自己扭進(jìn)第三排之后，第二排空之間的魔力就更好理解了。把自己滑到第三排是一個尷尬的過程，最好留給孩子靈活的動作和大小。一旦進(jìn)入，這是一個極度幽閉的空房間，只有特殊情況下的孩子才能使用——這不是一個可行的七人座位。平心而論，路虎確實稱之為5 2座。
后備箱空和157L之間的變化，其余的展開到1651L，所有座椅都放倒在第三排。該車配有電動行李箱釋放裝置。
信息娛樂和連接
Discovery的儀表盤布局是一個名為Pivi Pro的10英寸寬屏信息娛樂系統(tǒng)。它運行一個新設(shè)計的界面，包括數(shù)字收音機，蘋果CarPlay和Android Auto功能，以及標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星導(dǎo)航。
這是一個清晰的顯示屏，具有豐富的顏色和信息。缺少硬編碼的home鍵讓我有點沮喪。雖然整個菜單的導(dǎo)航相當(dāng)直觀，但有時只是在屏幕上彈出來。
我喜歡后視和360度攝像頭功能，它可以顯示車外事物的精彩高清圖像。這在倒車和停車時就派上了用場，盡管攝像頭輸入可以以高達(dá)30公里/小時的速度停留在屏幕上，這在越野時會很有幫助。
信息娛樂系統(tǒng)有許多偉大的功能，如生態(tài)數(shù)據(jù)，代客模式和低牽引啟動。我最喜歡的一個是尺寸屏幕，它顯示了各種尺寸的汽車-不要用你的頭！
Pivi信息娛樂系統(tǒng)由自帶電池供電，可以立即啟動，而不是通常汽車啟動后的延遲。該系統(tǒng)還可以更新軟件，并通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)連接無線傳輸音樂。
在其他地方，儀表組中有一個數(shù)字顯示器，它與更傳統(tǒng)的機械儀表集成在一起。
方向盤包含一系列觸摸感應(yīng)按鈕，用于控制巡航控制和音頻播放等功能，但它們有點偶然性。你必須有意識地按壓它們——不僅僅是觸摸它們——有時需要一段時間才能意識到你觸摸了它們。
安全和技術(shù)
澳大利亞的新車評估計劃將在2014年授予發(fā)現(xiàn)運動(Discovery Sport)全五星評級，盡管最高分結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)越來越難以達(dá)到。
全車共有八個安全氣囊，其中一個從引擎蓋展開，在與人發(fā)生碰撞時保護(hù)行人。車的前后都有停車傳感器。
主動安全設(shè)備包括自動緊急制動、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、交通標(biāo)志識別和有助于防止追尾的追尾監(jiān)測。
物有所值
Land Discovery Sport享受5年/無限公里保修服務(wù)，這是該細(xì)分市場中最好的保修服務(wù)之一。路邊援助也將提供整整五年。該公司表示，如果你在一條只有四輪驅(qū)動才能行駛的道路上被困或殘疾，它甚至?xí)皝砭仍?P>配備四缸Ingenium發(fā)動機的路虎發(fā)現(xiàn)運動版將使車主在5年/10.2萬公里的保養(yǎng)費用上花費1950美元。
與路虎8.1L/100km油耗的說法相反，我在測試中看到了10.4L/100km的綜合讀數(shù)。發(fā)現(xiàn)號需要95辛烷值或更高的燃料。
驅(qū)動器
針對這一細(xì)分市場，路虎為發(fā)現(xiàn)運動版P200 S配備了2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機，輸出功率為147千瓦，320牛米。事實上，這些數(shù)字涵蓋了廣泛的情況，包括加速到限速和在更寬的道路上超車。
也就是說，雖然有足夠的動力讓你繼續(xù)行駛，但是發(fā)動機對油門輸入的反應(yīng)卻很慢，在城市里尤其令人沮喪。九速自動擋的問題好像沒那么嚴(yán)重，調(diào)校的問題比較多，但是你一般都要提前啟動油門才能操作。
發(fā)現(xiàn)還表現(xiàn)出一個惱人的掛速現(xiàn)象，就是你松開油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會馬上下降。
從好的方面來看，路虎的Ingenium發(fā)動機系列——包括這臺發(fā)動機——非常精致安靜。小屋是在路上消磨時間的好地方，尤其是在高速公路上游覽的時候。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(Adaptive cruise control system)是一個靈敏而準(zhǔn)確的系統(tǒng)，它可以在良好而安全的距離內(nèi)勤奮地跟隨前方的汽車，這使得高速公路旅行成為一項簡單的運動。
發(fā)現(xiàn)運動版的乘坐質(zhì)量沒有投訴。它很有能力吸收各種顛簸和路面。它將摧毀一組減速帶，并很好地處理令人驚訝的坑洼。它確實比其他中型SUV更傾向于通過一些彎道。它的轉(zhuǎn)向感很精準(zhǔn)，但缺乏對下面路面的觸感。
在墨爾本封鎖期間，我們無法讓這款發(fā)現(xiàn)運動越野，盡管之前在人跡罕至的地方的冒險經(jīng)歷表明它是一款不錯的越野車。盡管任何這種尺寸的SUV都只能走這么遠(yuǎn)，但發(fā)現(xiàn)運動版依靠路虎的越野體驗提供了一系列可切換的駕駛模式，如泥、雪、沙和草。
結(jié)論
在低端產(chǎn)品中，發(fā)現(xiàn)運動版P200 R-Dynamic S為其競爭對手提供了令人信服的論據(jù)。雖然它在2015年首次亮相時可能不會大放異彩，但后續(xù)的修改已經(jīng)將這款車發(fā)展成了一個非常好的整體套件。可想而知，它可以和更受歡迎的競爭者競爭。
特別是駕駛室是一個設(shè)備齊全的空充滿科技感的房間，讓日常駕駛成為一種甜蜜的體驗。新的信息娛樂系統(tǒng)功能齊全，易于使用，駕駛體驗安靜且非常舒適。如果你可以忽略微小的第三排和反應(yīng)緩慢的動力傳輸系統(tǒng)的怪癖，那么它是寶馬X3和奧迪Q5等汽車的完全可行的替代品。其路費前67，123美元的價格也比一些主要競爭對手更實惠。
當(dāng)你覺得它是為數(shù)不多的能容納7人(一次)的中型SUV，并且樂于參加一些越野的小道時，它就開始把自己放在一邊，作為高端SUV的獨特進(jìn)入者。