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汽車的車身剛性怎么樣

什么是身體僵硬？剛度的官方定義是材料或結(jié)構(gòu)在受力時抵抗彈性變形的能力，其表達方式是作用在構(gòu)件上引起的內(nèi)力與構(gòu)件相應(yīng)變形的比值。那么車身的剛性影響什么性能呢？

第一，會影響NVH的業(yè)績。NVH單獨解釋-噪音，振動和粗糙。首先，動剛度的概念比較復(fù)雜。它用于測量結(jié)構(gòu)抵抗預(yù)定動態(tài)激勵的能力。換句話說，它可以測量共振——當(dāng)外力的頻率接近結(jié)構(gòu)的固有頻率時，可能會發(fā)生共振，這時結(jié)構(gòu)的變形會最大。

第二，會影響汽車的耐撞性。汽車碰撞可分為正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾。車身剛度越大，在發(fā)生碰撞時抵抗變形的能力越強。為了保護和減少乘客在碰撞中的傷害，需要對車身結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，一般包括在側(cè)門安裝加強裝置，比如在側(cè)門安裝防撞桿，加強a柱和B柱(如下圖)。在側(cè)面碰撞中也起著極其重要的作用。如果門是用角鋼做的，可以防止門侵入機艙傷害乘客。

第三，會影響汽車的操控穩(wěn)定性。良好的車身剛性是汽車操控性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，但不會直接提高操控性和穩(wěn)定性。另一方面，如果車身剛性差，會大大降低汽車的操控性和穩(wěn)定性。

第四，對車身結(jié)構(gòu)耐久性的影響。白車身的自然失效形式主要是疲勞失效。當(dāng)車身剛度不足時，車身在外力作用下容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形。反復(fù)加載后，車身的薄弱環(huán)節(jié)容易疲勞失效。

十萬元出頭的價位推薦奇瑞和星程。在T1X平臺下，平臺的扭轉(zhuǎn)剛度達到了21445nm/deg。奇瑞經(jīng)過10萬次的實驗優(yōu)化，讓車身的安全性能達到了一個新的高度。在嚴格的鋼鐵材料基礎(chǔ)上打造的一體化籠式車體，使得汽車在受到猛烈撞擊時，不會因沖擊力而變形。需要注意的一點是“暴力”影響。面對更高的極限，瑞虎8的續(xù)航極限要高于同級別的約伯。

汽車的備胎胎壓多少合適？

備用輪胎的氣壓應(yīng)在2.3巴和2.5巴之間

汽車在行駛過程中，當(dāng)輪胎氣壓過高或過低或者遇到尖銳物體時，汽車的輪胎都有可能發(fā)生爆胎。

輪胎氣壓低的危害:

與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗也會增加。

導(dǎo)致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素；

增加輪胎各部位的運動量，過度滾動會造成輪胎異常發(fā)熱；

簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損；

輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。如果車輛高速行駛，可能會造成爆胎；

胎體變形會增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時發(fā)生屈曲運動，導(dǎo)致輪胎過熱、橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會增加輪胎接觸面積，加速胎肩磨損。

輪胎壓力過高的危害:

輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果；

導(dǎo)致方向盤震動跑偏，降低駕駛舒適性；

加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；

車身振動變大，會間接影響其他部件的壽命；

輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車上的載荷會增加。

滾動阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會引起內(nèi)部開裂爆炸，導(dǎo)致爆胎。