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神龍汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量怎么樣

10月23日，神龍汽車(chē)“車(chē)迷遠(yuǎn)道而來(lái)——‘良心車(chē)，神龍?jiān)臁菰粗谩痹俅纹鸷健Ｔ贒PCA的邀請(qǐng)下，來(lái)自全國(guó)各地的車(chē)迷團(tuán)成員齊聚“中國(guó)汽車(chē)谷”武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，探訪DPCA被譽(yù)為“全球新一代精益綠色標(biāo)桿工廠”的武漢工廠，共同追溯“良心車(chē)”背后的品質(zhì)故事，親身感受DPCA文化節(jié)一周年以來(lái)的變化。

在追根溯源的過(guò)程中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、東風(fēng)標(biāo)致4008等明星車(chē)型均為車(chē)迷量身定制，通過(guò)參觀總裝車(chē)間和現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)，讓車(chē)迷更好地了解先進(jìn)的制造技術(shù)、完善的質(zhì)量控制體系和卓越的車(chē)輛性能。

“我很期待這次參觀工廠。作為忠實(shí)的法國(guó)車(chē)粉，我們都知道法國(guó)車(chē)的質(zhì)量是過(guò)硬的，真的是‘一次入法，終身入法’。我覺(jué)得有機(jī)會(huì)見(jiàn)證一輛汽車(chē)的誕生是如此有意義?！苯邮芰薉PCA的邀請(qǐng)后，一位濟(jì)南車(chē)主如是說(shuō)。

走進(jìn)武漢工廠，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)追溯“良心車(chē)”的源頭。

神龍汽車(chē)武漢工廠于2013年7月建成投產(chǎn)。被Stellantis集團(tuán)(原PSA集團(tuán))授予“全球最佳工廠”稱(chēng)號(hào)，是“全球新一代精益綠色標(biāo)桿工廠”。目前主要生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C6、新C3-XR、東風(fēng)標(biāo)致408、2022款508L/508L PHEV、2008等車(chē)型。武漢工廠自成立以來(lái)，憑借高強(qiáng)度鋼板沖壓、高自動(dòng)化率焊接、高組裝率，具備了Stellantis集團(tuán)頂級(jí)工廠的實(shí)力。

“以前一直是開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在看到的是造車(chē)。整個(gè)過(guò)程非常令人震驚”。粉絲們看到井然有序的生產(chǎn)線，先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，新潮的新車(chē)，非常驚喜，尤其是零排放車(chē)間，AGV自動(dòng)化小車(chē)等領(lǐng)先技術(shù)，讓他們大開(kāi)眼界。

在參觀現(xiàn)場(chǎng)，神龍汽車(chē)武漢工廠的講解員也向車(chē)迷們介紹，在R&D和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，神龍汽車(chē)執(zhí)行同時(shí)符合歐洲和中國(guó)法規(guī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全程采用先進(jìn)精密的工藝設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施。今年以來(lái)，武漢工廠高度重視過(guò)程質(zhì)量控制。現(xiàn)在，工廠的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)都比上一年有了不同程度的提高。

在進(jìn)一步了解“良心車(chē)，神龍?jiān)臁焙螅?chē)迷們?cè)谛萝?chē)展區(qū)體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、新C3-XR、東風(fēng)標(biāo)致的全新4008、2022 508L、2008車(chē)型。在近距離體驗(yàn)后，許多粉絲都表示，在未來(lái)，他們將優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)或兌換DPCA的產(chǎn)品。

參觀大師工作室，感受來(lái)自能工巧匠的“良心車(chē)”。

“終于跟葉少爺面壘了！能面對(duì)面聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)車(chē)和車(chē)，真是太幸福了！”來(lái)自深圳的標(biāo)致5008車(chē)主羅先生在參觀大師工作室時(shí)表示，“我們經(jīng)常在葉大師的直播間觀看大師的現(xiàn)場(chǎng)造車(chē)，對(duì)造車(chē)工藝和神龍?jiān)燔?chē)的品質(zhì)有了深入的了解。”

作為DPCA武漢工廠質(zhì)量分析專(zhuān)業(yè)帶頭人，“中國(guó)十大工匠”葉林是粉絲心中的“網(wǎng)絡(luò)名人”，粉絲朋友們親切地稱(chēng)他為“葉師傅”。在葉林的網(wǎng)絡(luò)社交新媒體賬號(hào)上，經(jīng)?？梢钥吹剿跇I(yè)余時(shí)間，出現(xiàn)在大師工作室，教大家汽車(chē)知識(shí)、汽車(chē)技能，提供技術(shù)支持，解決用車(chē)時(shí)的各種疑難問(wèn)題。

隨后，粉絲們還在王雄大師工作室與NPC人大代表?xiàng)钪緞偂?guó)家級(jí)技術(shù)專(zhuān)家王雄等人進(jìn)行了交流和探討，了解了很多生產(chǎn)設(shè)備、自動(dòng)化控制、技術(shù)研究等方面的知識(shí)。在車(chē)迷眼中，DPCA打造“良心車(chē)”的決心讓他們更加值得信賴(lài)，也更加堅(jiān)信DPCA會(huì)更好。他們紛紛在大師工作室留下了“良心車(chē)神龍?jiān)臁薄ⅰ跋Ｍ颀堅(jiān)絹?lái)越好”、“加油神龍”、“神龍大有可為”等肯定和鼓勵(lì)的留言。

中國(guó)十大工匠葉林、全國(guó)人大代表?xiàng)钪緞?、全?guó)技術(shù)能手王雄等人，始終堅(jiān)守一線，將“工匠精神”發(fā)揚(yáng)光大。神龍汽車(chē)武漢工廠還有很多人。他們憑借在生產(chǎn)線、研發(fā)、技術(shù)等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)的質(zhì)量安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不斷用良心造車(chē)。代代相傳，永遠(yuǎn)保持工匠精神不是簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是神龍汽車(chē)29年來(lái)打造良心車(chē)的初心。

參觀神龍汽車(chē)，支持“良心車(chē)”暢所欲言。

參觀結(jié)束后，粉絲團(tuán)成員還就DPCA的制造實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、客戶(hù)服務(wù)等方面進(jìn)行了深入交流。粉絲們從自己的角度，從自己多年的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)中暢所欲言，為DPCA、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)展壯大獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，提出了許多可行的建議和意見(jiàn)。

“法國(guó)車(chē)質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，但現(xiàn)在很多年輕人不了解法國(guó)車(chē)?！睂?duì)于品牌知名度不夠的問(wèn)題，來(lái)自江西上饒的胡老師提出了自己的想法。在現(xiàn)場(chǎng)談及感慨時(shí)，他也流下了激動(dòng)的淚水。他是DPCA的忠實(shí)鐵粉，從富康到愛(ài)麗舍，東風(fēng)標(biāo)致408。胡先生擁有許多DPCA的雙品牌車(chē)型，最近他預(yù)定了一輛凡爾賽C5 X

在他的建議中，神龍汽車(chē)和雙牌應(yīng)該繼續(xù)加大宣傳力度，舉辦更多的活動(dòng)來(lái)提升品牌的聲音，尤其是對(duì)于一些沒(méi)有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的地方。同時(shí)，他還表示，DPCA在五一和十一期間舉辦的客戶(hù)關(guān)懷活動(dòng)非常好。建議繼續(xù)做下去，擴(kuò)大服務(wù)范圍，希望能服務(wù)更多車(chē)主。因?yàn)橛辛烁嗪玫姆?wù)政策，才能吸引和刺激更多的顧客購(gòu)物買(mǎi)車(chē)。

“一入法制，終身法制”是很多用戶(hù)的真實(shí)寫(xiě)照，法制車(chē)的魅力只有親身體驗(yàn)的人才知道。通過(guò)此次武漢工廠質(zhì)量溯源之旅，粉絲們對(duì)DPCA的制造質(zhì)量更加放心，真正實(shí)現(xiàn)了DPCA“以客戶(hù)為中心”服務(wù)思想的轉(zhuǎn)變。對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，愛(ài)上法國(guó)車(chē)是從品質(zhì)開(kāi)始的，是對(duì)品質(zhì)的忠誠(chéng)。相信在未來(lái)，會(huì)有更多的人感知和了解到法制汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)和品牌內(nèi)涵，真正感受到神龍“良心車(chē)”的品質(zhì)。

神龍汽車(chē)待遇怎么樣

2019年8月11日，法國(guó)路透社報(bào)道:標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)和東風(fēng)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)神龍汽車(chē)，正計(jì)劃關(guān)停和出售武漢兩家工廠，并啟動(dòng)裁員計(jì)劃，三年內(nèi)將裁員一半。

網(wǎng)友:法國(guó)車(chē)早就在大街上難找了。

事件回顧

神龍斷臂求生、裁員、賣(mài)地、關(guān)廠的傳聞，源于PSA內(nèi)部人士向路透社透露的一份內(nèi)部文件:PSA董事長(zhǎng)唐唯實(shí)與東風(fēng)董事長(zhǎng)朱延峰的會(huì)議紀(jì)要。

8月11日，路透社援引文件稱(chēng)，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮和DPCA的巨額虧損，標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)將做最后努力，就關(guān)閉在華兩家工廠和裁員達(dá)成協(xié)議。

DPCA在中國(guó)有四家工廠，年產(chǎn)量為99萬(wàn)輛。與超大容量形成鮮明對(duì)比的是，近幾年銷(xiāo)量一直在下滑。相比14年73.4萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，19年上半年總銷(xiāo)量只有6.3萬(wàn)輛。神龍工廠產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，兩個(gè)閑置工廠部分開(kāi)工。

令人沮喪的性能成本保持不變。19年上半年，神龍?zhí)潛p高達(dá)25.32億元。即使PSA集團(tuán)整體利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，但神龍的大包袱讓PSA很頭疼，不愿意放棄PSA在中國(guó)市場(chǎng)的最后一次改革重組。首先，從降低成本開(kāi)始。

都有話說(shuō)

老司機(jī):力帆、海馬、奇瑞、神龍……賣(mài)地賣(mài)房，以地養(yǎng)車(chē)，就是為了賺錢(qián)養(yǎng)夢(mèng)想~

資深車(chē)友:鈴木退出中國(guó)很遺憾。法國(guó)汽車(chē)的崩潰是他自己的死亡！

PSA高管:我們離退出中國(guó)市場(chǎng)只有一步之遙。

今時(shí)今日

2020年的車(chē)市注定也是低迷的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量下降22.5%，銷(xiāo)量不佳的法系車(chē)無(wú)力回天，市場(chǎng)份額僅為0.3%。雷諾確認(rèn)退出中國(guó)，PSA也沒(méi)有放棄為自己辯護(hù)的選擇。

據(jù)PSA集團(tuán)數(shù)據(jù):2020年上半年，標(biāo)致、雪鐵龍、ds三大品牌1-6月在華總銷(xiāo)量為34276輛，同比下降42%，僅占集團(tuán)總銷(xiāo)量的3.3%。

其中，DPCA上半年總銷(xiāo)量為23237輛，同比下降63.13%，DPCA上半年凈虧損高達(dá)13億。其在華業(yè)務(wù)的瓶頸讓PSA非常惱火。

為了扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的局面，重振在華業(yè)務(wù)，PSA調(diào)整了在華戰(zhàn)略:

首先，從營(yíng)銷(xiāo)管理的角度，3月31日發(fā)布聲明:將中國(guó)市場(chǎng)拆分為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)板塊，任命深諳中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)文化的奧利維爾為PSA集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

此外，PSA plus電氣化，集團(tuán)最近推出了13款新的電氣化車(chē)型，包括7款純電動(dòng)車(chē)型和6款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，涵蓋標(biāo)致、雪鐵龍、DS和歐寶。

PSA還計(jì)劃將歐寶再次引入中國(guó)和DPCA。德國(guó)小眾兩廂車(chē)歐寶，17年被PSA收購(gòu)后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量百萬(wàn)。這次被PSA寄予厚望。

錢(qián)言后語(yǔ)

中國(guó)市場(chǎng)是全球汽車(chē)公司的戰(zhàn)場(chǎng)。然而，法國(guó)汽車(chē)四大品牌標(biāo)致、雪鐵龍、ds、雷諾在華銷(xiāo)量慘淡。19年總銷(xiāo)量15萬(wàn)，市場(chǎng)份額不到1%，德系和日系很難比。

數(shù)據(jù)顯示，PSA 2020年上半年銷(xiāo)量占?xì)W洲市場(chǎng)的80%，那么中國(guó)市場(chǎng)存在哪些問(wèn)題？

錢(qián)認(rèn)為，本土化失敗的根本原因是:不了解中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品定位混亂，產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合市場(chǎng)審美。另外，無(wú)論是前幾年的SUV熱潮，還是今天的電動(dòng)化、智能化，PSA都乏善可陳。

此外，法國(guó)車(chē)的低價(jià)高價(jià)，中國(guó)車(chē)的高價(jià)，導(dǎo)致大部分注重性?xún)r(jià)比的中國(guó)消費(fèi)者的需求錯(cuò)位，也讓PSA相當(dāng)尷尬。

雖然一直在反思和調(diào)整，但效果并不理想。屢敗屢戰(zhàn)的PSA能否在中國(guó)復(fù)興？我們?nèi)タ纯窗桑?/p>