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麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨立懸架。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此使用獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間不存在運動干涉。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)很簡單。這種懸掛只有一個L型控制臂，幾乎不占用發(fā)動機艙空間。

所以很多前橫置發(fā)動機的車都會用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，用單獨的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復雜，這種懸架的成本也高。

多連桿懸架不僅可以提高汽車的操控性，還可以提高汽車的乘坐舒適性。

Dx7是一款緊湊型suv，采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機可以在較低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，更適合走走停停的城市道路。