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為了避免發(fā)動機(jī)過熱，需要將相關(guān)零件分散在發(fā)動機(jī)燃燒室周圍，如發(fā)動機(jī)氣缸蓋、氣缸套、氣門和整個發(fā)動機(jī)機(jī)體。目前，汽車的散熱系統(tǒng)主要是靠機(jī)油循環(huán)及時帶走內(nèi)部的熱量傳遞到機(jī)身，然后風(fēng)吹散熱，水循環(huán)通過散熱器散熱。即發(fā)動機(jī)散熱有三種方式，即水冷、油冷、風(fēng)冷。

水冷系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等部件組成。汽車散熱器是汽車散熱器系統(tǒng)中重要的散熱器總成。一般按冷卻液的流向分為縱流式和橫流式。按冷卻芯的結(jié)構(gòu)可分為分段冷卻芯、管帶冷卻芯、板式冷卻芯三種。按材質(zhì)分，有鋁制散熱器(多用于乘用車)和銅制散熱器(多用于大型商用車)。

散熱器工作原理：水冷系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水箱、發(fā)動機(jī)缸體、氣缸蓋水套等部件組成。暖氣片的水管和翅片大多是鋁制的。鋁水管一般是扁平的，冷卻管之間有波紋翅片。扁平冷卻管(類似百葉窗布局)和波紋翅片增加了空氣流動的面積，同時與空氣垂直，提高了冷卻效率，降低了風(fēng)阻。當(dāng)冷卻液在散熱器芯中流動循環(huán)時，空氣流經(jīng)散熱器芯和冷卻管，不斷帶走發(fā)動機(jī)的熱量熱的循環(huán)冷卻劑，冷卻劑變冷。冷空氣通過吸收冷卻劑散發(fā)的熱量而被加熱。如果發(fā)動機(jī)溫度高到可以打開節(jié)溫器，冷卻液就會循環(huán)，更多的熱量會被循環(huán)到散熱器的冷卻液的冷卻管散發(fā)掉。同時會開啟風(fēng)扇，增加并幫助空氣流過散熱器，持續(xù)散熱。就散熱器而言，相當(dāng)于熱交換器。