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停車(chē)怠速開(kāi)空調(diào)對(duì)車(chē)有影響嗎

當(dāng)我提到汽車(chē)的怠速空開(kāi)關(guān)時(shí)，恐怕大多數(shù)人都會(huì)在腦海中閃現(xiàn)一個(gè)想法:怠速會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)中有更多的積碳...沒(méi)錯(cuò)，這就是那些賣(mài)燃料寶和清潔劑的老師試圖通過(guò)科普給他們洗腦的結(jié)果！

空上的怠速會(huì)對(duì)車(chē)輛有一點(diǎn)影響，但不是很大。影響最大的是石油消費(fèi)。開(kāi)空一個(gè)小時(shí)需要1.5L以上的燃油，但是特殊情況下花10塊錢(qián)吹空一個(gè)小時(shí)還是挺劃算的！

有人說(shuō)怠速會(huì)增加積碳，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)ECU會(huì)噴射更多的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)是開(kāi)環(huán)工作的，高噴油量會(huì)導(dǎo)致積碳。我們先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入開(kāi)環(huán)運(yùn)行時(shí)的情況:

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，需要高濃度混合氣以便發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。啟動(dòng)后暖機(jī)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于80℃的時(shí)候、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入暖機(jī)模式，以便發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，需要大功率輸出時(shí)也會(huì)加濃混合氣。氧傳感器溫度低于300-600℃時(shí)，無(wú)法輸出信號(hào)。氧傳感器輸出信號(hào)持續(xù)不變時(shí)（十秒鐘以上），ECU會(huì)認(rèn)定傳感器失效，自動(dòng)進(jìn)入開(kāi)環(huán)狀態(tài)。

在開(kāi)環(huán)模式下，噴油量不受氧傳感器的控制，噴油量會(huì)比平時(shí)大。特別是在暖機(jī)階段，低溫會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，燃燒不良，理論上會(huì)增加積碳率。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳真的沒(méi)有你想象的那么嚴(yán)重。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生積碳，但量很小。如果缸內(nèi)混合氣濃度過(guò)高，燃燒不完全，理論上會(huì)增加積碳率，但積碳量是關(guān)鍵。我們可以考慮一下。如果氣門(mén)背面和活塞頂部有吸附或殘留的汽油，那么汽油這么少會(huì)產(chǎn)生多少碳？這和不測(cè)就談毒性是一樣的，否則行駛幾千公里就會(huì)凸顯積碳的問(wèn)題。什么都不用做，讓我們清理積碳，盡情玩耍吧！

有些人可能會(huì)想到一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)試燃料寶在汽油提煉中的積碳:

將20毫升汽油放入燒杯中，加熱至292度，最后蒸餾出積碳樣品。其實(shí)這是干餾，和燃燒室環(huán)境完全不同。燃燒室不僅有高溫高壓環(huán)境，還有進(jìn)排氣條件。燃燒后的廢氣不斷排出，汽油在氣缸中停留的時(shí)間很短，爆炸后立即排出。所以這種產(chǎn)生積碳的干餾方法只是簡(jiǎn)單的獲取積碳，不同于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳的原理。

怠速on 空無(wú)非是考慮積碳的問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)環(huán)模式下，當(dāng)混合氣濃度較高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不完全燃燒，積碳生成率可能會(huì)增加。但一旦水溫超過(guò)80℃，當(dāng)氧傳感器的返回信號(hào)正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)入閉環(huán)模式，此時(shí)混合氣濃度會(huì)下降，即使在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)保持閉環(huán)控制。夏天環(huán)境溫度好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后幾分鐘水溫就能升到80℃，所以發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)工作時(shí)間極短，怠速時(shí)增加積碳的問(wèn)題可以忽略不計(jì)。

停車(chē)等紅燈被后車(chē)追尾前車(chē)要承擔(dān)責(zé)任嗎

機(jī)動(dòng)車(chē)屬于無(wú)證駕駛的，暫扣前車(chē)駕駛證。但是這次交通事故和前面那輛車(chē)的司機(jī)沒(méi)有關(guān)系。在這起交通事故中，后車(chē)將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。交警如何劃分交通事故責(zé)任？

交通事故責(zé)任分類(lèi)。發(fā)生交通事故后，事故民警會(huì)對(duì)事故當(dāng)事人進(jìn)行責(zé)任劃分。在責(zé)任劃分上，將沒(méi)有責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、主要責(zé)任和全部責(zé)任。

警察到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)仔細(xì)調(diào)查事故現(xiàn)場(chǎng)，從事故現(xiàn)場(chǎng)收集各種證據(jù)。通過(guò)當(dāng)事人的詢(xún)問(wèn)，可以恢復(fù)當(dāng)事人在交通事故發(fā)生時(shí)的過(guò)錯(cuò)行為。

事故民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為以及交通事故中過(guò)錯(cuò)行為造成后果的嚴(yán)重程度來(lái)劃分交通事故的責(zé)任。

當(dāng)事人對(duì)責(zé)任劃分不滿(mǎn)意。在處理交通事故的過(guò)程中。交警部門(mén)出具了責(zé)任證明。當(dāng)事人認(rèn)為交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)劃分不公平或者事實(shí)不清的，可以申請(qǐng)復(fù)核。

當(dāng)事人可以在三日內(nèi)向處理事故的民警提出復(fù)核申請(qǐng)，也可以在三日內(nèi)向上級(jí)機(jī)關(guān)提出復(fù)核申請(qǐng)。

上級(jí)主管部門(mén)收到當(dāng)事人的復(fù)核申請(qǐng)后，將對(duì)事故案件進(jìn)行全面復(fù)核，事故復(fù)核委員會(huì)將在30分鐘內(nèi)出具書(shū)面結(jié)論。

沒(méi)有責(zé)任就沒(méi)有必要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。在強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)，即使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬怀袚?dān)任何責(zé)任，也需要在強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)。對(duì)第三方10%的無(wú)責(zé)任賠償。

很多人可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)賠償不公平，不公正。但目前在交通安全法中有規(guī)定，在保險(xiǎn)法中也有實(shí)施。作為機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)，你不需要再付一分錢(qián)。這10%的非責(zé)任賠償由保險(xiǎn)公司支付。

我個(gè)人的建議。本次交通事故中，前車(chē)駕駛?cè)穗m不承擔(dān)交通事故責(zé)任，但前車(chē)駕駛證在扣留期間仍駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，也是違法行為，交警部門(mén)將另行處理。

每個(gè)人在路上旅行都應(yīng)該遵守交通安全法規(guī)。法律面前人人平等。發(fā)生交通事故時(shí)，如果有過(guò)錯(cuò)行為，而你的過(guò)錯(cuò)行為造成了交通事故，你應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

雖然交通事故發(fā)生時(shí)存在過(guò)錯(cuò)行為，但你的過(guò)錯(cuò)行為與交通事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，你的過(guò)錯(cuò)行為與交通事故發(fā)生后后果的嚴(yán)重程度也沒(méi)有因果關(guān)系，所以你不必承擔(dān)交通事故的責(zé)任。

以上是我個(gè)人對(duì)這件事的看法。如有不妥，希望大家在評(píng)論區(qū)留言。謝謝你。