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三輪駕駛證怎么辦理

前幾天，一個三輪車車主因無證駕駛被罰款500元，拘留三天。那么，騎三輪車需要考什么樣的駕照呢？三輪車的駕駛證有哪些種類？老年人可以免考駕照嗎？

其實你只要看看現(xiàn)在官方給的“準駕碼”，和自己手里的車型對比一下，就能清楚的明白自己需要什么駕照了。為了方便起見，邊肖還特意給相關(guān)部門打了電話。今天我就分別說說各種型號的三輪車需要的駕駛證。對于還不清楚的車主來說，看完這篇文章就夠了。

普通電動三輪摩托車需要考取D照

有些車主往往認為區(qū)分三輪車和轎車的標準就是轉(zhuǎn)向形式，也就是把手式或者方向盤式。其實這種區(qū)分是不正確的。對于三輪車，已經(jīng)有規(guī)定了，分為兩種:

1.如果沒有駕駛艙，車輛重量< < 400kg。

2.如果有駕駛艙，車輛重量< < 600kg。

只要在這個規(guī)定的范圍內(nèi)，無論轉(zhuǎn)向形狀如何，都屬于“普通三輪摩托車”的范疇，也就是說，上路行駛必須要拿到D照。

注:持有C1駕駛證的人不允許駕駛?cè)喣ν熊嚒?p> 三輪汽車需要考取C4照

汽車是否屬于三輪汽車，可以直接依據(jù)三輪摩托車的標準。大一點的基本都是三輪汽車，其他的三輪汽車都會比三輪摩托車大。大部分都是方向盤，大部分都有駕駛室。

三輪汽車:C1照片在C4上面，也就是說，你可以用C1開三輪汽車，車主就不用再加司機了。

休閑三輪車需要考取D/E/F照

休閑電動三輪車也屬于機動車范疇。開這種三輪車上路也是需要駕照的。休閑三輪車生產(chǎn)企業(yè)必須具備電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，工信部申請目錄和公告。合規(guī)廠家生產(chǎn)的這類休閑三輪車，會被歸為“電動助力車”。

注意:這種車至少要持F照才能上路。

老年代步/助力/殘疾人輪椅車不用駕照

需要考駕照的都是機動車，而且以上三類車中，老人三輪車的電機功率一般< < 400W，電池容量48V，所以速度不快。所以，乘坐這種車輛的老年人可以放心，不需要持有駕駛證。助力的類型需要人力踏板，不屬于機動車。

對于殘疾人，現(xiàn)在各地都有一定的政策。只要符合規(guī)定，他們可以憑殘疾證、身份證等免費申請/購買三輪車。這些車輛大多不需要駕照，但根據(jù)當?shù)匾?guī)定，在獲得牌照之前，不能上路。

沒駕照后果嚴重，增駕其實并不難

除三輪車外，其他兩種型號的三輪車都不在C1允許行駛的范圍內(nèi)。也就是說，沒有相應(yīng)的駕駛證上路，可能會被扣駕駛證，罰款，或者像開頭說的，被行政拘留，得不償失。

事實上，即使是難度最大的D-certificate也會比C1簡單很多?？荚囉腥?，不參加培訓(xùn)可以自己報名。一般350元左右就能搞定。駕照換成C1D后，不管是四輪、三輪還是兩輪，都可以合法上路，再也不怕查了，比偷偷摸摸查舒服多了。

最后提醒一下，如果不確定自己三輪車的類型，可以直接查看車的合格證，上面會注明車輛類型。如果沒有證書，可以查看車輛型號，然后進入工信部查詢。只要是合規(guī)車輛，都可以找到車輛類型。確認后可以進行研究增加駕照，合法上路。

以上是對“三輪車考什么駕照？”你還有什么問題？歡迎留言評論。

三菱找車多少年

雖然在汽車市場上沒有豐田、本田、日產(chǎn)那么高的市場占有率，但三菱對國人來說并不陌生。山貓帕杰羅和三菱EVO直到現(xiàn)在還是很多車迷的夢想。三菱的發(fā)動機廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)汽車。吉利、長城、奇瑞等國內(nèi)知名品牌都用過三菱發(fā)動機。但如今，我們可以明顯感覺到三菱在中國的地位一直在下降。

今年1-6月，三菱品牌總銷量為6.2萬輛，比去年上半年的7.5萬輛下降了約17%。再看它的日系同行豐田和本田，豐田1-6月總銷量近77萬輛，與去年同期相比增長12.2%。1-6月，本田售出約74.5萬輛汽車，與去年同期相比增長22%。別人都在漲，三菱卻在跌。這是為什么呢？

其實說到三菱的歷史，比豐田和本田都要長得多。1870年，三菱公司創(chuàng)始人巖崎彌太郎將一度由日本官方經(jīng)營的長崎造船廠改造成從事海上運輸?shù)娜馍虝?年后，三菱商會已經(jīng)成長為擁有61艘汽船的海上帝國，占當時日本所有汽船總噸位的73%。1917年，三菱正式加入汽車行業(yè)，成為日本第一家汽車公司，比豐田、本田、日產(chǎn)都要早誕生，到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史。

三菱汽車是最早進入中國市場的日本品牌，與國內(nèi)多家企業(yè)有過合作關(guān)系。早期的長風(fēng)汽車有限公司、東南汽車有限公司、北京吉普汽車有限公司都生產(chǎn)三菱車型。長豐汽車主要生產(chǎn)帕杰羅V73等SUV產(chǎn)品，東南汽車主要生產(chǎn)藍瑟、沈凌等轎車產(chǎn)品，北汽吉普主要生產(chǎn)歐藍德和帕杰羅Sport。同時作為自主品牌的長風(fēng)獵豹、東南汽車等。，三菱的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用。另外，航天三菱和東安三菱兩家發(fā)動機廠，讓三菱在國內(nèi)蒸蒸日上。

但從2000年開始，三菱就被禁錮在一個怪圈里，丑聞不斷。當年三菱早在1977年就被曝光，它故意向日本政府隱瞞客戶投訴，因此社長被迫辭職。

同年，寧夏一車主正常駕駛?cè)馀两芰_，突然剎車失靈。后來，金萱和歐藍德出現(xiàn)了許多問題，如制動故障和異常制動噪音。起初，三菱拒絕承認是自己的產(chǎn)品缺陷。直到日本也爆發(fā)了同樣的問題，才最終無奈道歉。三菱的匠心被打上了問號？三菱的質(zhì)量也蒙上了陰影。

質(zhì)量導(dǎo)火索終于讓三菱走上了下坡路。當時的合作伙伴戴姆勒和克萊斯勒最終在2004年放棄向三菱提供獎金，并因為這些丑聞而宣布撤資。

戴克離開后，BAIC和三菱的合作當然也就結(jié)束了。歐藍德和Speedrunning停產(chǎn)。當時，北京奔馳建立的70多家合資品牌4S店宣布退出三菱的銷售渠道。產(chǎn)品和渠道的雙重不足使得三菱的銷售失敗，東南和廣豐等地的實力遠不如BAIC。再加上三菱在日本和中國的負面麻煩，更是力不從心，只能放慢產(chǎn)品推出速度。后來，三菱切斷了與廣豐的合作，只剩下東南汽車。而SUV產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)普及，東南地區(qū)生產(chǎn)的大部分都是轎車，明顯弱勢。甚至后來三菱自己也宣布放棄中國市場。

2012年，三菱終于攜手廣汽。雖然現(xiàn)在情況已經(jīng)比較穩(wěn)定，但廣汽的合作伙伴并不僅限于三菱，日本老鄉(xiāng)豐田和豐田的市場份額更大。廣汽應(yīng)該不會那么關(guān)注三菱。目前投放市場的車型很少，比如歐藍德、金萱ASX、逸格。如此激烈的競爭，只有這三款SUV車型，再加上品牌影響力的減弱，以及不可磨滅的黑歷史，讓它真的無法掀起什么大浪。