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車子動(dòng)力變?nèi)跏裁丛?/p>

是燃料供應(yīng)系統(tǒng)；著火的原因；氣缸的壓縮壓力；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少，潤(rùn)滑油變質(zhì)或臟污，潤(rùn)滑油通道堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率等。都是車輛動(dòng)力減弱的原因。1.燃油供給系統(tǒng)原因:由于燃油箱蓋通氣孔堵塞，導(dǎo)致燃油箱開關(guān)、燃油濾清器、燃油箱與化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的燃油供給，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。因?yàn)榭湛諝鉃V清器長(zhǎng)期使用后沒有及時(shí)清洗會(huì)堵塞，而空風(fēng)量不足會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)原因:點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，過(guò)早點(diǎn)火，造成可燃混合氣過(guò)早點(diǎn)火和爆震。由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致火花塞折斷或火花塞火花微弱。

3.氣缸壓縮壓力:活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和氣缸配合間隙增大，密封性能變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，氣缸壓縮壓力降低。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱:由于各種原因?qū)е驴扇蓟旌蠚馊紵煌耆?，?dǎo)致燃燒室積碳過(guò)多，散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而過(guò)熱。

車子點(diǎn)火不開油耗大嗎

怠速時(shí)，油耗不是很高。如果開啟空的制冷功能，怠速油耗其實(shí)是比較高的。而且讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽油燃燒不充分，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非常有害。積碳經(jīng)常出現(xiàn)在進(jìn)氣口、氣門、節(jié)氣門和燃燒室。

如果燃燒室出現(xiàn)積碳，會(huì)造成燃燒室壓縮比增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的溫度和壓力都會(huì)升高。如果可燃混合氣在火花塞點(diǎn)火前爆炸，這就是爆震現(xiàn)象。

燃燒的可燃混合氣會(huì)將活塞向下推，此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致連桿變形或活塞爆裂。

所以爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。駕車者可以定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)里的積碳。去除積碳的有效方法是核桃除砂法。