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米勒循環(huán)之所以用在低負(fù)荷區(qū)，是因?yàn)樗墓ぷ鞣绞?、油耗和功率。具體原因是，在進(jìn)氣沖程結(jié)束時(shí)，氣門的關(guān)閉被延遲，一部分進(jìn)氣混合物被排出，氣門再次關(guān)閉以開(kāi)始?jí)嚎s沖程。這種方法可以大大降低低負(fù)荷工況下的油耗，因此只能在低負(fù)荷階段應(yīng)用。

在進(jìn)氣沖程中，米勒循環(huán)將活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)，但是當(dāng)活塞被壓縮時(shí)，進(jìn)氣門保持打開(kāi)。直到曲軸經(jīng)過(guò)活塞下止點(diǎn)后70度，進(jìn)氣門才會(huì)關(guān)閉。簡(jiǎn)而言之，在壓縮沖程中，進(jìn)氣門首先被延遲，當(dāng)活塞上升到氣缸中容積的五分之二時(shí)，進(jìn)氣門完全關(guān)閉。所以氣缸內(nèi)的部分氣體會(huì)在增壓下重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管，保持氣壓。因此，在下一個(gè)進(jìn)氣沖程期間，可以提高進(jìn)氣效率并且可以降低泵壓損失，從而導(dǎo)致實(shí)際壓縮?？諝獗冗M(jìn)氣時(shí)多，壓縮比降低。