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賣現(xiàn)代汽車怎么樣（現(xiàn)代車到底怎么樣啊）

更新時間：2024-07-28 16:11:44作者：未知

賣現(xiàn)代汽車怎么樣（現(xiàn)代車到底怎么樣?。?></p> <p>賣現(xiàn)代汽車怎么樣</p> <p>與現(xiàn)代相比，起亞近年來的銷量一直不盡如人意，國內(nèi)市場份額僅為2.5%。近日，東風(fēng)大岳起亞報道稱，東風(fēng)集團將推出股份。同時，北京現(xiàn)代已將第一工廠轉(zhuǎn)讓給新能源勢力李，第二工廠有打包出售的意向?？催@個，真的有點不好，不然韓國車在我們國家的發(fā)展會怎么樣。<P>是什么原因?qū)е马n系汽車銷量下滑？<P>韓系汽車銷量下滑源于薩德事件。當(dāng)時的情況確實激怒了我們國家的很多消費者，那些買了現(xiàn)代和起亞車型的客戶都堅持愛國。不像這里的日系車，釣魚島事件后賣的越來越好。這里暫時不討論具體原因。<P>雖然有政策原因，但自身產(chǎn)品的因素更為重要。由于北汽集團和現(xiàn)代集團的合同即將到期，因為股權(quán)問題，下一步合作的內(nèi)容無從談起，所以從2016年開始，很少有競爭車型再次進(jìn)入我國。但是從2016年開始，國產(chǎn)車的技術(shù)和工藝有了很大的提升。同時發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵方面也提升了不少，與合資車的差距越來越小。在此消彼長的狀態(tài)下，以低價銷售占據(jù)市場份額的韓國汽車變得越來越?jīng)]有競爭力。<P>再加上奔馳、寶馬、奧迪等品牌為了擴大市場份額，紛紛開拓市場，使得合資車在國產(chǎn)車和豪華品牌的雙重擠壓下越來越難賣。所以現(xiàn)代和起亞車型銷量下滑，直至即將退出市場，是偶然的，也是必然的。偶爾沒有新的機型更新，使得品牌知名度嚴(yán)重下滑。肯定是國產(chǎn)車在市場上的崛起和豪華品牌的發(fā)展。<P>但如果韓系車能在新車型上發(fā)力，也能挽回部分市場的頹勢。但是韓國車大部分是韓國或者北美的柴油車。你沒聽錯。它是一輛柴油汽車。因為柴油成本低，而且國外的柴油產(chǎn)品比我們國內(nèi)的清潔得多，燃燒得也更充分。所以國外很多車都是以柴油為燃料，現(xiàn)代柴油車的研發(fā)相當(dāng)優(yōu)秀。我們在國外看到的很多韓系車其實都是柴油車。但是柴油車在我們國家賣的不好，主要是國內(nèi)的油品，很多國人一聽就覺得柴油低端，不愿意買。因此，從我國進(jìn)口的現(xiàn)代車型需要在原有基礎(chǔ)上用汽油機替代柴油機。新型號的設(shè)計成本是個問題。同時，中韓合作失敗，新機型的引進(jìn)只能擱淺。所以北京現(xiàn)代這么多年一直沒有新車型上市。<P>所以韓系車銷量下滑的主要原因是中韓兩國的合作框架，新車型無法推出的原因，而不是我們國家的其他原因，也不是日系車的崛起。即使沒有我們的國內(nèi)市場，現(xiàn)代仍然是世界第三大汽車公司。<P>如果沒有韓系車，國產(chǎn)車會漲價嗎？<P>如果韓系車退市，國產(chǎn)車會不會漲價我覺得有點危言聳聽。目前我們國內(nèi)的汽車市場，并不是合資車的競爭造成的，而是國產(chǎn)車技術(shù)的提高，把合資車的價格壓低了。大家應(yīng)該清楚的記得，30年前，一輛桑塔納，捷達(dá)，富康都要賣20多萬。但是現(xiàn)在看看，才幾萬塊錢。同時，在合資車誕生之初，他們并沒有對我們國內(nèi)的車企開放。相反，他們很警惕，怕我們學(xué)技術(shù)。但是，聰明的中國人還是用模仿來制造國產(chǎn)車。隨著政策的推動和經(jīng)濟的發(fā)展，國產(chǎn)車越來越好。<P>正是因為國產(chǎn)車的推廣，市場占有率越來越高，才打破了合資車和豪華品牌的壟斷，才成就了我們國產(chǎn)車工作的快速發(fā)展。所以真正的車市價格取決于我們國產(chǎn)車的發(fā)展，而不是合資車。因為有沒有韓系車不會影響國產(chǎn)車的價格。<P>韓國汽車將何去何從？<P>東風(fēng)從東風(fēng)大岳起亞撤資是因為雙方合同到期，目前沒有好的發(fā)展方向。但是，起亞作為一個國際汽車品牌，還是不愿意放棄我們中國市場。包括現(xiàn)代，它的銷量在下降，已經(jīng)賣掉了一些工廠，但是它還是不想退出我們國內(nèi)市場。畢竟中國是目前全球最大的汽車消費市場，而且發(fā)展越來越穩(wěn)定。所以起亞和現(xiàn)代明年都有獨資的想法。<P>但是獨資可以走的很好好嗎？至少有兩個方面限制了起亞和現(xiàn)代在我國的發(fā)展。<P>一個<P>很久以前我就說過，未來的汽車工業(yè)，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，我們一定會有一席之地。我們研發(fā)新能源汽車已經(jīng)超過10年了。這10年來，我們純電動汽車的發(fā)展越來越好。即使仍有瑕疵，但中國發(fā)展純電動汽車的戰(zhàn)略方向是不可能改變的。<P>原因很簡單。要打破國外對汽車工業(yè)的封鎖，必須在新的起跑線上發(fā)展自己的技術(shù)。像日本韓國的氫能技術(shù)，我們國家是引進(jìn)不了的，即使引進(jìn)也沒有消費基礎(chǔ)。因為有了他們的技術(shù)，我們就要走老路，我們需要給他們分一杯羹汽車行業(yè)的利潤。<P>因此，近年來，在相關(guān)政策的推動下，很多企業(yè)加入了新能源汽車行業(yè)。其主要目的是打破國外的技術(shù)封鎖，實現(xiàn)全面自主生產(chǎn)。這是國家強大的必由之路，沒有其他中間地帶可走。<P>韓系車雖然也有純電動車，但是競爭力不是很強，而且隨著燃油車市場的逐漸萎縮，已經(jīng)失去了重新開始的機會。<P>二<P>汽車工業(yè)并不意味著你想重新開始就可以重新開始。即使理想、蔚來、小鵬這些造車新勢力，在我們國家發(fā)展了這么多年，還是做不到合格，做不到基板做大。那是因為汽車行業(yè)想做，生產(chǎn)工廠少不了營銷網(wǎng)絡(luò)。目前，我們國內(nèi)的汽車銷售模式仍然是傳統(tǒng)模式。如果沒有相應(yīng)的服務(wù)體系，是無法被大多數(shù)消費者信任和接受的。有了現(xiàn)代，即使再全資，他們也失去了原有的經(jīng)銷渠道和經(jīng)銷商的信任。再加上進(jìn)口現(xiàn)代和進(jìn)口起亞早在2016年就退出了我們國內(nèi)市場，更不可能重來。因為韓國人的經(jīng)營方式和管理風(fēng)格無法得到我們中國消費者的認(rèn)可，或者說他們不了解中國市場。<P>所以不管以后韓系車怎么決定，都注定在我們國家被邊緣化。<P> <p>賣完車對方不過戶,有什么辦法？</p> <P>如果車賣了，對方耽誤了可以起訴。如果車賣給對方，可以起訴，要求對方辦理過戶手續(xù)。如果汽車已經(jīng)出售但沒有過戶，原車主就不再需要承擔(dān)事故責(zé)任。如果發(fā)生事故，原車主不承擔(dān)責(zé)任，所以賣車簽訂的協(xié)議要保留。關(guān)于車輛過戶的相關(guān)信息如下:簡介:車輛過戶就是將車輛的車主姓名進(jìn)行變更。除了盯緊二手車的狀況，剩下最重要的一步就是辦理過戶手續(xù)。原理:每輛車都有固定的賬戶。汽車賬戶主要登記汽車的車主和地址，以及一些相關(guān)的汽車參數(shù)。過戶的車證明這輛車是我的，沒有事故和違章。汽車出問題時，如車禍、未參加年檢、車輛被盜、車輛走私等。，不能按正常程序轉(zhuǎn)移。<P> </div> <div id= 本文標(biāo)簽： 賣現(xiàn)代汽車怎么樣  

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