換車后原來的etc怎么使用?(換了車,etc怎么辦)
2024-01-31
更新時間:2024-01-31 18:51:26作者:佚名
1、它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu),而是以兩個可改變直徑的傳動輪,中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時,主動帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?,而被動帶輪變?yōu)樽畲?,實現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化,電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化,從而在整個變速過程中達(dá)到無級變速;
2、而錐形帶輪之間的傳動帶,在過去的一段時間,由于材質(zhì)的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托車式小排量車上。近些年來,隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高,生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求;
3、CVT最大的特點是無級控制輸出的速比,在行駛中達(dá)到行云流水的感覺,從而沒有了換擋的感覺。乘員感覺不到換擋沖擊,動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性,加速也會比自動變速器快。