一汽馬自達(dá)6變速箱油多少公里換一次 馬自達(dá)6自動變速箱油多少公里換油
2024-05-24
更新時間:2024-05-24 13:28:38作者:佚名
一汽和上汽哪個實(shí)力強(qiáng)?
以下是一汽和SAIC的對比:一汽成立早,地位高:一汽集團(tuán)的前身是1953年成立的中國第一汽車廠,可謂是中國最早的汽車制造公司;雖然SAIC的歷史可以追溯到1900年,但當(dāng)時的SAIC只是一個機(jī)修廠,直到1955年才真正建立起上海汽車廠。一汽的模式和SAIC不一樣:其實(shí)一汽作為國有汽車企業(yè),永遠(yuǎn)不會倒閉,但也是因?yàn)橐黄鳛閲衅髽I(yè),內(nèi)部員工的生產(chǎn)積極性不會很高。另一方面,SAIC是不同的。作為國內(nèi)a股市場最大的汽車領(lǐng)域上市公司,SAIC的運(yùn)作模式是商業(yè)化,這意味著SAIC員工需要努力工作才能獲得相應(yīng)的報酬。一汽的品牌車型更多:無論是一汽豐田和廣汽豐田,還是一汽大眾和上汽大眾,一汽的品牌或車型都更多。比如大眾集團(tuán)的奧迪也屬于一汽。作為補(bǔ)償,SAIC只能得到奧迪A6L底盤的輝昂。一汽豐田持有卡羅拉、普拉多、RAV4房融等豐田主力車型,而廣汽豐田只有凱美瑞和漢蘭達(dá)。
一汽和上汽哪個好
一汽大眾長期處于雙積分的底部,這意味著它仍然是一個堅(jiān)持傳統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)。雖然內(nèi)部早就說新四化改造了,但收效甚微。
根據(jù)2019年雙積分統(tǒng)計(jì),在所有乘用車企業(yè)中,一汽大眾以平均-54.9萬的燃油分排名墊底。這一表現(xiàn)在2020年仍無起色。
雙積分的長期底部讓一汽大眾不堪重負(fù),于是出現(xiàn)了向特斯拉買雙積分的尷尬一幕。
雙積分可以流通,在很多企業(yè)被視為“流動資產(chǎn)”。一汽-大眾從特斯拉購買的雙倍積分,網(wǎng)上約3000元。其實(shí)這個價格在業(yè)內(nèi)已經(jīng)算是比較低的價格了。按照供需不平衡的現(xiàn)狀,一個雙點(diǎn)的價值應(yīng)該會到5000元左右。
南北方,雙重積分表現(xiàn)完全不同。
與一汽大眾墊底的雙分表現(xiàn)相比,SAIC大眾同年的燃油平均分為-19萬,明顯處于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的中間。同年,一汽大眾和SAIC大眾的銷售業(yè)績相同,均為200萬輛左右。同樣的技術(shù),同樣的姊妹機(jī)型,雙點(diǎn)完全不同的表現(xiàn),不僅僅是產(chǎn)品的差異化,更是品牌的差異化。
2020年,一汽-大眾憑借產(chǎn)品大年的優(yōu)勢拉開了與SAIC-大眾的差距,但悲劇的是,依然沒有走出“車賣得越多越尷尬”的局面。年均200萬的銷量背后,龐大的傳統(tǒng)能源車銷量仍在推,意味著雙積分的壓力不會減少。
其實(shí)從行業(yè)的角度來看,雖然上汽大眾沒有保持2020年200萬的銷量,但是其很多車型的轉(zhuǎn)型還是比較成功的,尤其是燃油積分和雙積分表現(xiàn),壓力已經(jīng)很小了,也就意味著不用花高價買雙積分。
按照一汽大眾此前的墊底成績,需要支付數(shù)億元來填補(bǔ)這一缺口。必須要注意的是,每年都需要填補(bǔ)雙積分的差距,這對一汽大眾來說是一個很大的壓力。
2020年是一汽大眾產(chǎn)品的大年。大眾的SUV第一年后,通過多款SUV彌補(bǔ)了產(chǎn)品空白,保證了增量空的擴(kuò)大,但問題也隨之而來。一批燃油SUV登陸市場,增加了雙積分的壓力。以銷量比較大的譚躍為例,其綜合油耗達(dá)到了7L百公里左右。雖然多款車型的落地帶來了更好的銷量,但也是一汽-大眾新現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型。
畢竟電動化是未來的方向,一汽大眾之前推出的很多車型都沒有取得突出的成績。比如高爾夫、寶來電動,已經(jīng)在市場上“割腰”價格了。從油到電的車型不僅不夠智能,續(xù)航表現(xiàn)也差強(qiáng)人意,更高的價格也沒有成功營銷。
與一汽大眾不同的是,SAIC大眾可以通過SAIC轉(zhuǎn)化雙積分的壓力,自身的產(chǎn)品布局更加節(jié)能。同時斯柯達(dá)品牌和奧迪品牌的油耗表現(xiàn)明顯,拉大了雙方的差距。
除了一汽豐田的雙分業(yè)績,一汽集團(tuán)其他品牌的壓力都很大,尤其是一汽大眾的墊底業(yè)績,使得一汽很難提供更好的發(fā)展動力。
因此,對于一汽大眾來說,它所面臨的問題比SAIC大眾更為嚴(yán)重。2021年,SAIC-大眾的產(chǎn)品將處于強(qiáng)勢時期,銷量將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,這是企業(yè)的內(nèi)力。