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新五系怎么調(diào)內(nèi)后視鏡

2020款寶馬5系日常實用性測試報告

在國內(nèi)外中高級車市場，寶馬5系憑借其出色的綜合實力受到了廣泛歡迎。近年來，寶馬5系不斷優(yōu)化改進，不僅外觀和內(nèi)飾更接近7系，動力和舒適性也有明顯提升。那么，我們關(guān)心的日常實用性呢？本期《每日實戰(zhàn)測試報告》為您揭曉答案。

測試車輛:2020款525Li豪華套裝，指導(dǎo)價42.69萬元。

？功能配置測試鏈接

雖然這次測試的是寶馬5系的入門級版本，但是在配置上完全符合豪華中大型車的標準。汽車的四個車門都支持無鑰匙進入功能。當(dāng)人們靠近汽車時，可以通過門把手感應(yīng)解鎖。測試過程中，解鎖感應(yīng)靈敏，手柄力度適中，手感堅挺。另外，鑰匙底部的菱形按鈕可以讓我們在距離車輛還有一定距離的時候，提前打開燈給我們照明。標配的一鍵啟動按鈕位于方向盤右側(cè)，設(shè)計合理，操作簡單。

電動后視鏡控制區(qū)位于門板手枕前端，采用方形換擋桿和圓形方向鍵相結(jié)合的設(shè)計。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先選擇左后視鏡或右后視鏡，將換擋桿撥到相應(yīng)的方向。整個調(diào)節(jié)過程沒有卡頓，調(diào)節(jié)按鈕后方還配有后視鏡折疊按鈕。后視鏡功能方面，該車支持后視鏡記憶、后視鏡加熱、倒車時自動翻下、自動折疊，實用性較強。

發(fā)動機罩的開啟開關(guān)位于駕駛座前方的左下方，手柄很容易找到。打開發(fā)動機罩需要連續(xù)拉兩次把手，然后下車直接提起發(fā)動機罩，打開力度較輕。發(fā)動機罩采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性更好，安全系數(shù)更高。

？舒適性配置測試鏈接

測試車輛的主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能。設(shè)置時，需要先按“SET”鍵，再按相應(yīng)的數(shù)字鍵?；謴?fù)座椅位置時，只需按下預(yù)存的數(shù)字鍵即可自動恢復(fù)到之前設(shè)定的座椅位置，后視鏡位置也會隨之調(diào)整。同時前排座椅還配備了價值3000元的座椅加熱功能，加熱分三檔。其實加熱速度更快。此外，該車還配備了四向腰部支撐調(diào)節(jié)功能，可以有效緩解駕駛疲勞。另外主副駕駛配備的8向電動調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)范圍大，完全可以滿足我們的日常使用。

在主駕駛席測試中，2020款寶馬5系駕駛席前后端距離為23cm，座椅行程適中，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習(xí)慣。

后排座椅配有三個獨立頭枕，中間頭枕可根據(jù)需要自行折疊，但不支持高度調(diào)節(jié)。兩側(cè)的頭枕是車內(nèi)的一大亮點。“Tai 空頭枕”內(nèi)部有柔軟的填充物，頭部靠在上面非常舒服。為了方便清洗，頭枕也可以自行拆卸。

？多媒體測試鏈路

10.25寸中控大屏，配備iDrive車載互聯(lián)系統(tǒng)。與上一代相比，內(nèi)部顯示界面優(yōu)化，菜單中功能布局分類清晰，上手難度再次降低。同時旋鈕控制器和周圍的按鍵手感還是很出色的。

寶馬5系全系配備4個USB接口，前接口位于杯架處，后接口位于空出風(fēng)口下方。不過需要注意的是，除了杯架的USB接口，其他三個接口都是TYPE-C接口。經(jīng)測試，杯架處USB接口的電壓為5.1V，電流為1.01A，在給手機等移動設(shè)備充電時效率高。

？空來配置測試鏈接。

總的來說，2020款寶馬5系的儲物空間空比較充裕，前后杯架都配有限位器，可以裝下大部分水瓶和杯子。方向盤左下方還有一個容積適中的儲物格，可以放錢包、小水瓶等小物品。門板處的杯架憑借其較大的深度和較高的隔斷可以固定大部分水瓶，同時可以在后面的空房間放置雨傘等物品。在前面的杯架前面，還有一個無線充電板，可以給手機無線充電。前排扶手箱的容積相當(dāng)可觀，放入水瓶時，還能裝多種汽車用品。

后儲物間空性能也很豐富，后門板性能與前門板相同。同時還有額外的煙灰缸，但是為了車上人的健康，還是不要抽煙的好。前排座椅后方的收納袋設(shè)計與座椅同色，內(nèi)部空空間也很大，可以放書等物品。后排中央扶手箱容積較大，可以放置多種物品。此外，后空出風(fēng)口下方還有分層儲物格。經(jīng)過實際測試，足夠一家人出行。后備箱左右兩側(cè)還配有容積相當(dāng)大的儲物罐。此外，寶馬制造商還為突發(fā)事件提供緊急醫(yī)療用品。

？配置測試鏈接

在車輛前后視力測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，實測數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

前視階段，我們以70cm高的樁桶為參照，然后調(diào)整車距，直到主駕駛座可以看到樁桶的上緣。經(jīng)過測試，樁筒和車頭最終實測數(shù)據(jù)為176cm，在同級別中屬于優(yōu)秀。在后方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1286cm。性能也優(yōu)于之前的2018款5系的1400cm。

2020款寶馬5系配備全景影像系統(tǒng)，影像功能顯示非常清晰，照射范圍廣，并配有隨動轉(zhuǎn)向輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當(dāng)我們遇到狹窄的停車位時，還可以切換攝像頭從不同角度觀察。此時屏幕上有3D圖像，避免在盲區(qū)蹭到障礙物?？拷胺交蚝蠓轿矬w時，圖像會自動轉(zhuǎn)為俯視角度，方便駕駛員把握距離。

總結(jié):寶馬5系作為一款中大型豪華車，一直以其端莊的外觀和出色的配置被視為行政用車。但經(jīng)過它的換代，這種印象被打破了，運動性、舒適性和實用性得到了完美的平衡。特別是在實用性方面，有了很大的提升，但還是有一些美中不足。不過總體來說，華晨寶馬5系在實用性上還是可圈可點的，滿足基本日常使用綽綽有余。

最后附上寶馬5系官方價格表:

即日起至2020年9月30日，BMW 5系車橋享受5年超長貸款期，忠誠客戶專屬利率低至3.88%。購買寶馬5系長軸，輕享24項50-50金融方案，月供低至868元。

關(guān)于湘潭寶澤:

湘潭寶澤汽車銷售服務(wù)有限公司獲得了寶馬集團和華晨寶馬汽車有限公司授予的特許經(jīng)營權(quán)，是集整車銷售、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋為一體的寶馬品牌特約銷售服務(wù)中心。打破傳統(tǒng)思維，堅持創(chuàng)新發(fā)展，保證公司的活力和競爭力，對員工負責(zé)，對每一位客戶更負責(zé)，對大眾透明真誠，以扎實良好的業(yè)務(wù)能力服務(wù)客戶；我們將以客戶為中心，以責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展的前瞻性視角和積極的服務(wù)態(tài)度，為您帶來全新的購車體驗和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。我們承諾為每一位客戶提供安全、高質(zhì)量的產(chǎn)品，高質(zhì)量的服務(wù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品是我們不變的經(jīng)營理念。

對員工的滿意度負責(zé)，為每一位員工提供職業(yè)發(fā)展的空間空，在人性化的工作環(huán)境中承擔(dān)相應(yīng)的企業(yè)社會責(zé)任，積極參與社會公益事業(yè)，積極納稅，創(chuàng)造就業(yè)機會，從而提升公司整體素質(zhì)，個性化新的商業(yè)模式，爭做當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的標桿！新的行業(yè)標準！

我們一直致力于前瞻性的創(chuàng)新和發(fā)展，創(chuàng)新，責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展，信任和成功。

寶馬集團的成功始終基于遠見和責(zé)任。因此，寶馬集團在整個價值鏈中實施生態(tài)和建立行業(yè)可持續(xù)發(fā)展標準的戰(zhàn)略，全面而有吸引力的產(chǎn)品責(zé)任和明確的綠色能源承諾成為寶馬集團長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

新五菱宏光s胎壓監(jiān)測方式有幾種？

新五菱洪光的胎壓監(jiān)測方法有三種。胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，對輪胎壓力進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，保證行車安全。

直接輪胎壓力監(jiān)測:

直接式胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

間接輪胎壓力監(jiān)測:

當(dāng)輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:

它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。