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路安泰汽車陪練怎么樣

我國近幾年實(shí)行的駕考制度，準(zhǔn)確的說應(yīng)該包括兩部分:駕考陪練。提供駕?，F(xiàn)場培訓(xùn)，幫助符合條件的人考取駕照；汽車陪練提供實(shí)用復(fù)雜的道路訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)從考駕照到獨(dú)立安全上路的平穩(wěn)過渡。

2016年是駕考改革元年。年初，公安部、交通運(yùn)輸部、保監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證直接自學(xué)考試考點(diǎn)的公告》，在天津、長春、南京等16個(gè)城市實(shí)施了直接自學(xué)考試。同年，一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者深入駕培領(lǐng)域，易聯(lián)、91愛車、趣學(xué)車等企業(yè)逐漸凸顯。

這一切都意味著無論是駕校還是汽車陪練行業(yè)都無法維持傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，駕考改革和互聯(lián)網(wǎng)的加入必然引發(fā)市場的洗牌。那么，汽車陪練行業(yè)應(yīng)該如何定位呢？它的未來會(huì)是怎樣的？筆者試分析一下。

汽車陪練將迎來藍(lán)海市場

首先要明確，汽車陪練是一個(gè)涉及千家萬戶安全幸福的行業(yè)。企業(yè)的參與可以直接或間接地讓行車更安全，交通更順暢，社會(huì)更和諧。

這個(gè)行業(yè)的市場有多大，要從它的起源說起。在我國實(shí)行駕考制度之前，基本上是老模式帶新模式，也就是陪練的雛形。駕考制度實(shí)施后，隨著汽車保有量的迅速增加和路況的日益復(fù)雜，因駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)導(dǎo)致的交通事故頻繁發(fā)生。基于此，2000年前后，北京、上海等地產(chǎn)公司開始前期專做汽車陪練，為新手獨(dú)立上路前提供陪練服務(wù)，主動(dòng)承擔(dān)文明安全駕駛的責(zé)任。

可以看出，汽車陪練的目標(biāo)市場主要是有駕照但不能獨(dú)立駕駛或者駕駛技術(shù)不是很熟練的人群，也就是我們通常所說的“筆記本一族”。這個(gè)容量有多大？據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年9月，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛，其中汽車1.9億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億，其中汽車駕駛?cè)?億多。這個(gè)數(shù)字每年增加3000萬，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到4.7億。數(shù)據(jù)顯示，股市中有1億左右的人考取了駕照，但還沒有買車；與此同時(shí)，每年將有3000萬新司機(jī)繼續(xù)有陪練需求。

其次，自學(xué)直考的實(shí)施，必將激發(fā)一片新的藍(lán)海?！吨袊嗄陥?bào)》對(duì)自學(xué)直考進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，65%的受訪者表示如果有條件會(huì)選擇自學(xué)直考。按照這個(gè)比例，每年有近1950萬人有相關(guān)需求。

海量的股市和駕考政策的松綁，給了汽車陪練行業(yè)更大的機(jī)會(huì)，將對(duì)傳統(tǒng)駕校行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊?？赡軙?huì)像網(wǎng)約車對(duì)出租車行業(yè)的沖擊一樣，產(chǎn)生巨大的市場和出路。這也是易陪練和趣味駕駛存在的原因之一。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)。

汽車陪練行業(yè)發(fā)展的前20年，是行業(yè)發(fā)展的1.0時(shí)代。企業(yè)普遍采用人際交往技能。司機(jī)和培訓(xùn)員的專業(yè)程度和表達(dá)能力直接影響服務(wù)質(zhì)量，形成口碑。企業(yè)憑借多年積累的口碑和服務(wù)，獲得新用戶，發(fā)展相對(duì)緩慢。

汽車陪練是一種市場廣闊但頻率相對(duì)較低的需求，即買車前或剛買后的剛性需求，并不具備很強(qiáng)的粘性。因此，行業(yè)整體呈現(xiàn)出魚龍混雜的發(fā)展態(tài)勢，各企業(yè)的服務(wù)水平差異很大。

汽車陪練與人們的安全和社會(huì)和諧息息相關(guān)，注定要從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型，達(dá)到工業(yè)2.0時(shí)代，這是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的迫切要求和應(yīng)有之義。屆時(shí)，將形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各陪練公司將嚴(yán)格按照統(tǒng)一的訓(xùn)練大綱，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容和課時(shí)要求；加強(qiáng)教學(xué)管理，配備一支高素質(zhì)的陪練或車手隊(duì)伍，完善設(shè)施設(shè)備；提供系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，切實(shí)培養(yǎng)安全文明意識(shí)強(qiáng)、駕駛技術(shù)高的駕駛員。

行業(yè)的自我革命就是一個(gè)良幣驅(qū)逐劣幣的過程。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立后，肯定會(huì)觸動(dòng)一部分人的利益。同時(shí)，一批不規(guī)范的小企業(yè)被迅速淘汰，行業(yè)步入良性發(fā)展的快車道。另外，要有全國一盤棋的意識(shí)。對(duì)于一些具有普適性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)禮儀、教學(xué)內(nèi)容等，不應(yīng)該局限于一個(gè)城市一個(gè)地方，而應(yīng)該能夠在不同城市之間快速復(fù)制。這也是互聯(lián)網(wǎng)公司擅長的。

觸網(wǎng)新理念

如前所述，一些互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)涉足駕培行業(yè)。這是好事，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)不是顛覆，而是扁平化和融合。這個(gè)行業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)和資本，會(huì)加快優(yōu)勢資源的整合，對(duì)新手司機(jī)，對(duì)整個(gè)行業(yè)，甚至對(duì)整個(gè)社會(huì)都有好處！

駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，不能簡單和網(wǎng)約車平臺(tái)相提并論。前期都進(jìn)行了燒錢大戰(zhàn)，但最后能留下來的是雄厚的資本，而不是技術(shù)或者其他，創(chuàng)業(yè)者碰不到也不想碰的。另外，汽車陪練頻率單一的特點(diǎn)決定了無法培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，燒錢也無法帶來市場份額。因此，互聯(lián)網(wǎng)駕培一度被認(rèn)為是難以企及的“處女地”。

從用戶的角度來看，他們的關(guān)注點(diǎn)在于兩個(gè)方面:專業(yè)性和口碑。筆者發(fā)現(xiàn)一些汽車陪練公司在行業(yè)內(nèi)有很大的品牌影響力，在學(xué)生中也有很好的口碑，但由于不擅長營銷，發(fā)展緩慢。獲客、溝通、營銷正是互聯(lián)網(wǎng)公司擅長的。如果傳統(tǒng)企業(yè)能主動(dòng)在互聯(lián)網(wǎng)做出改變，或者比純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有更強(qiáng)的競爭力。

最近手扶車陪練的公司在互聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行了變革，重新樹立了易陪練的品牌，短短兩個(gè)月，迅速擴(kuò)張到石家莊、鄭州、沈陽。筆者對(duì)此進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)手搖汽車陪練的公司有著深厚的行業(yè)積累和品牌影響力。公司成立于2004年，可以算是最早從事汽車陪練的公司。從2010年開始，開始推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，率先制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)教學(xué)系統(tǒng)。易陪練是國內(nèi)領(lǐng)先的實(shí)用道路駕駛培訓(xùn)分享平臺(tái)，由國內(nèi)知名行業(yè)專家、IT精英、高端海歸打造。合并后，易聯(lián)全面升級(jí)了原汽車押運(yùn)公司的課程，首創(chuàng)了預(yù)測式安全駕駛培訓(xùn)課程體系，并在北京進(jìn)行區(qū)域?qū)嶒?yàn)，學(xué)員體驗(yàn)更好，技能提升更快；另外，由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，整個(gè)獲客方式發(fā)生了很大的變化，用戶學(xué)車的效率和體驗(yàn)得到了提升，營銷速度呈幾何級(jí)增長。

日前，筆者聯(lián)系到易聯(lián)CEO、手拉手車聯(lián)公司方建利先生。方先生說，車聯(lián)是一個(gè)開放的市場。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化后，建立了以用戶為中心的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立了車聯(lián)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿。用戶可以通過易聯(lián)獲得更周到的服務(wù)，享受文明安全駕駛的樂趣。自考直考實(shí)施后，市場前景更加廣闊，也更加復(fù)雜，但單靠一個(gè)人或一個(gè)企業(yè)的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。未來希望加強(qiáng)與同類企業(yè)的交流合作，歡迎資本的加入，實(shí)現(xiàn)各種力量的共享共贏。

因?yàn)槠嚺憔毶婕暗漠a(chǎn)業(yè)鏈長，環(huán)節(jié)多，要實(shí)現(xiàn)真正的整合難度極大。希望國家有關(guān)部門通過整合行業(yè)內(nèi)外資源，充分調(diào)動(dòng)各方面的技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，進(jìn)一步規(guī)范和管理行業(yè)，更好地服務(wù)社會(huì)和人民。

鹿晗開的什么車

為什么鹿晗自拍會(huì)被指責(zé)炫富？定制勞斯萊斯新車曝光，價(jià)值千萬！

文/聽歌娛樂

最近鹿晗憑借熱播劇《穿越火線》挽回了自己在影視圈的壞名聲。他在劇中的演技可圈可點(diǎn)，進(jìn)步很大，讓很多路人自發(fā)成為安利人。

意氣風(fēng)發(fā)的鹿晗似乎又被資本看好了。畢竟他有大量的粉絲，自己的流量也很高。如果演技沒問題，只要?jiǎng)”局谱鲝?qiáng)，無論投資什么類型的影視題材，都會(huì)有不錯(cuò)的成績。

但鹿晗最近被網(wǎng)友指責(zé)炫富。發(fā)生了什么事?

原來鹿晗在ins上自拍。這張自拍雖然看起來不起眼，但其實(shí)隱藏著一個(gè)玄機(jī)。

該網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，鹿晗表面自拍，實(shí)則偷偷蹭自己的新車炫耀。車標(biāo)透露鹿晗新車的品牌是勞斯萊斯，最低400多萬，均價(jià)600萬左右。

加上這款車是勞斯萊斯和愛馬仕的定制款，價(jià)格翻了一倍，達(dá)到1120萬左右。因?yàn)閮?nèi)飾是橙色的，所以人們習(xí)慣稱之為愛馬仕橙。

娛樂圈有很多有錢的明星，但是大部分男明星還是很低調(diào)的，很少炫耀名車名表，就連女星也經(jīng)常曬一些名牌包。

很多網(wǎng)友看到鹿晗的這張自拍后，自然認(rèn)為他是在炫富。

“明星這么賺錢？感覺鹿晗這幾年事業(yè)有所下滑。他怎么還能掙這么多？”

“演員當(dāng)?shù)溃胂肟蒲腥藛T的工資，唉.....”

“我記得他家挺有錢的，早年也很有人緣。那時(shí)候是娛樂圈的高層，他賺的錢肯定不會(huì)少?！?P>其實(shí)在明星眼里，或者鹿晗眼里，這輛價(jià)值幾千萬的豪車根本不算什么，就跟普通人買個(gè)稍微貴點(diǎn)的包包一樣。

粉絲也說自己的偶像沒偷沒搶，靠自己勞動(dòng)掙錢，享受生活，無可厚非。

再者，鹿晗本身也積極投入公益事業(yè)，捐建體育場和音樂教室，花2000萬元捐建公益衛(wèi)星，為青少年做航天科普。

現(xiàn)實(shí)生活中，很多普通人吃一頓豪華套餐都會(huì)愛不釋手，還有人只是分享日常生活。

你看好鹿晗影視圈未來的發(fā)展嗎？你覺得他適合什么樣的作品？