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為了防止被消費(fèi)者改裝成燃油驅(qū)動(dòng)，之后引發(fā)環(huán)保糾紛，因?yàn)榈缆奋囕v的環(huán)保要求高，非道路設(shè)備的環(huán)保要求幾乎沒(méi)有。

目前最大的難點(diǎn)就在統(tǒng)一規(guī)格和電池技術(shù)的不斷發(fā)展還無(wú)法作為更換電池穩(wěn)定的保障。

而對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)，不同品牌的電動(dòng)汽車連充電設(shè)施充電樁都沒(méi)有統(tǒng)一，更別提電池的統(tǒng)一了。

即便能統(tǒng)一國(guó)內(nèi)的所有電動(dòng)汽車的電池和充電標(biāo)準(zhǔn)，但這些年電池技術(shù)還在不斷的發(fā)展中，如果貿(mào)然投入建設(shè)大量的電池更換站。

可能用不了幾年，更高效的電池充放技術(shù)快充技術(shù)的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到普及便已經(jīng)淘汰了。

所以，電動(dòng)車更換電池技術(shù)要達(dá)到一個(gè)技術(shù)的穩(wěn)定期，而且電池的壽命可可靠性也要達(dá)到一定的程度才可能大量投入這方面的建設(shè)。