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2.0t和3.0t有什么區(qū)別

3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)排量高，3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸多。3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更高。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的進(jìn)氣方式。t是turbo的縮寫(xiě)，代表渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣體的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，燃油噴射量也相應(yīng)增加，這意味著氣缸中的燃油量增加。

汽缸里的燃料多了，每次燃燒就能釋放更多的能量，這樣就能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣可以帶動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪可以旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以壓縮空氣體，并將空氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

2.0t和2.5l哪個(gè)省油

相比這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然更省油，因?yàn)?.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比2.5l發(fā)動(dòng)機(jī)小。

很多人說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油。其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比，那肯定是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更高。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的空氣體進(jìn)入氣缸，所以需要噴射更多的汽油和空氣體進(jìn)行混合燃燒。

那為什么有人說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油？如果把1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)比，那肯定是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，所以人們常說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。因?yàn)?.5t發(fā)動(dòng)機(jī)以更小的排量和油耗達(dá)到了2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，甚至動(dòng)力也強(qiáng)于2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓是最早應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，旨在解決飛機(jī)上升到高空時(shí)由于空空氣稀薄導(dǎo)致進(jìn)氣不足的問(wèn)題。后來(lái)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)，再到汽油機(jī)。

渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。我們可以把渦輪增壓器理解為鼓風(fēng)機(jī)，把空氣體加壓，吹入氣缸，這樣就可以在不增加氣缸排量的情況下，增加進(jìn)入氣缸的空氣體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)。在日益嚴(yán)格的排放法規(guī)下，車(chē)用大排量多缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)少之又少。大部分車(chē)都在使用小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有品牌在大規(guī)模應(yīng)用小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的熱效率會(huì)越來(lái)越高，動(dòng)力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，油耗會(huì)越來(lái)越低，排放會(huì)越來(lái)越低。但是，汽油動(dòng)力汽車(chē)最終會(huì)被純電動(dòng)汽車(chē)完全取代，未來(lái)所有上路的汽車(chē)都可能是純電動(dòng)汽車(chē)。