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最新款?yuàn)W迪Q3經(jīng)濟(jì)模式怎么關(guān)

“小伙子，這是奧迪Q3轎跑。真的很像Q8?！边@句話是我在外面給奧迪Q3 Sportback洗車的時(shí)候，旁邊的一個(gè)大叔跟我說的。的確，這一代奧迪Q3相比上一代有了顛覆性的進(jìn)步，Sportback coupe車型將“個(gè)性”二字體現(xiàn)的淋漓盡致。開過這輛車后，我對他的好感不僅限于他的顏值。他出色的機(jī)械素質(zhì)和豐富的配置也讓我印象深刻。

奧迪Q3 Sportback定位于豪華品牌緊湊型SUV，是Q3車型的衍生版本，面向追求運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性的用戶。作為奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV，奧迪Q3轎跑被賦予了“獨(dú)特的奔跑風(fēng)格和侵略性”。

自2009年奧迪提出Sportback概念以來，先后推出了A5 Sportback、A7等五門溜背車。這兩年，隨著年輕消費(fèi)市場向SUV車型遷移，奧迪也推出了不少Sportback概念的SUV車型。從今天的主角Q3 Sportback和Q8到剛剛在北京車展亮相的Q5 Sportback，都是奧迪的溜背式SUV產(chǎn)品。

奧迪Q3 Sportback搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次體驗(yàn)的是搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型(尾標(biāo)45 TFSI)，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m

從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，這款2.0T 7速雙離合動(dòng)力總成對于這個(gè)尺寸的車型來說綽綽有余。其實(shí)對于那些買車只是為了通勤的消費(fèi)者，個(gè)人會推薦2.0T低功率或者1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)是為追求駕駛樂趣的人準(zhǔn)備的。

不用說，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，即使在普通模式下油門踏板的靈敏度也非常驚人。只要你敢踩，動(dòng)力就會源源不斷地傳遞到四個(gè)輪子上。為什么是四個(gè)輪子？因?yàn)橹挥?5款TFSI車型配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，加速不滑，過彎也夠穩(wěn)。

奧迪Q3 Sportback配備5種駕駛模式，可根據(jù)駕駛者需求隨意切換。我開車一般都調(diào)成自動(dòng)模式，比較省心。舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式還是有很大區(qū)別的。在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會立刻提升，汽車在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出350n·m的最大扭矩。

由于其不太寬的車身尺寸，奧迪Q3 Sportback在彎道和高速行駛時(shí)非常靈活。需要超車時(shí)，這款7速雙離合變速箱降檔速度足夠快，從踩油門到超車一氣呵成。

而且這款7速雙離合變速箱已經(jīng)能夠避免低速時(shí)低擋換擋的挫敗感。堵車的時(shí)候，如果不刻意去感受換擋，那種挫敗感是感受不到的。

懸架方面，奧迪Q3 Sportback搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。從實(shí)際體驗(yàn)來看，懸架在面對一些細(xì)微的顛簸時(shí)可以過濾掉大部分的振動(dòng)，傳遞到車上的振動(dòng)會很??；在進(jìn)入彎道時(shí)，懸架能提供良好的側(cè)向支撐，有效抑制車輛側(cè)傾。

外觀方面，奧迪Q3 Sportback與Q3高度一致。前臉六邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵的邊緣飾條采用了亮黑色的設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)犀利的大燈組和下方的大三段進(jìn)氣口，看起來很有視覺沖擊力。

這段經(jīng)歷是45 TFSI的頂級模特。其他車型，安裝選配的矩陣式LED大燈組需要6000元。在這款車上是標(biāo)配，點(diǎn)亮后的效果還是很不錯(cuò)的。

車身側(cè)面和車尾是奧迪Q3 Sportback外觀的最大亮點(diǎn)。車身側(cè)面的腰線從大燈一直延伸到尾燈，層次感很強(qiáng)。車頂線條從B柱慢慢下降到車尾，營造出溜背的造型。車身尺寸方面，長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。

除了入門級車型配備18寸輪圈，奧迪Q3 Sportback其他三款車型都配備了19寸輪圈，很有誠意。此外，實(shí)拍車型配備了規(guī)格為235/50 R19的固特異輪胎。

車尾部分，我們能看到的是更加傾斜的后窗和下方略微凸出的“后備箱蓋”，營造出轎跑SUV的視覺效果，這種緊湊的設(shè)計(jì)會顯得更加飽滿。

細(xì)節(jié)方面，奧迪Q3 Sportback的LED尾燈照明效果與Q3保持一致，但后圍處的模擬散熱片設(shè)計(jì)比Q3更具攻擊性。不過遺憾的是，這款車還是采用了隱藏式排氣布局，略顯保守。

擅長燈光的奧迪，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很出色。奧迪Q3 Sportback和Q3的內(nèi)飾是一樣的。不僅中控臺整體設(shè)計(jì)層次感和科技感很強(qiáng)，而且大部分軟性材料都用于包裝。豪華大氣，在同行中也很有優(yōu)勢。

平底方向盤看起來很運(yùn)動(dòng)，下部加入了奧迪S-Line的logo。而且三九點(diǎn)區(qū)域的打孔工藝也讓握感更好。兩側(cè)實(shí)體按鍵排列合理，按鍵質(zhì)感上乘。

12.3英寸的尺寸，儀表盤可以顯示豐富的信息，通過方向盤上的查看按鈕可以隨時(shí)切換儀表盤的樣式。個(gè)人感覺奧迪的儀表在設(shè)計(jì)和使用上都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的水平，用過的人都說好。

10.1寸的中控液晶屏很好用，點(diǎn)擊各種功能菜單會有聲音反饋。同時(shí)，新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯(lián)系統(tǒng)功能也非常豐富，無線CarPlay也很好用。

頂配車型還配備了360度全景影像功能。如果是低兩個(gè)配置的車型，要多花5000元才能得到這個(gè)配置。個(gè)人感覺這個(gè)配置對新手司機(jī)還是挺友好的，但是不要依賴。

舒適性配置方面，分區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)自然必不可少，同時(shí)前排座椅加熱的控制按鈕位于控制區(qū)兩側(cè)。

中控臺下方是一些駕駛中常用的按鈕，尤其是駕駛模式切換、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功能。

有得必有失。既然選擇了個(gè)人溜背式，天窗的大小會為設(shè)計(jì)讓路，但有總比沒有好。畢竟這款車大部分人都不會把天窗的配置作為選車的指標(biāo)之一。

座椅方面，奧迪Q3 Sportback采用的是麂皮材質(zhì)，座椅內(nèi)部填充了很厚的填充物，腰部和腿部都得到了很好的支撐，像我這種體重比較重的人坐在上面包裹性也很好。功能性方面，奧迪Q3 Sportback主副駕駛座椅配備了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配。

后排座椅與前排座椅設(shè)計(jì)相似，坐墊長度也較老款有所增加?？墒謩?dòng)調(diào)節(jié)靠背角度的后排座椅可以大大減緩長途駕駛過程中的疲勞。

在空之間的騎行方面，身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排將座椅調(diào)到最低，此時(shí)空之間的頭部大約是一拳兩指；之后前座不變，體驗(yàn)者來到后排，頭間四指空左右，兩腿間一拳空。可以看出奧迪Q3 Sportback并沒有因?yàn)楹蠡脑煨投鵂奚嗟呢Q空間，只是腿部空間有些局促。

后排還分別有兩個(gè)空可調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口下方還配備了兩個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口。在Type-C越來越普及的今天，奧迪走在了其他人的前面。

后備箱空房間很規(guī)整，常規(guī)的450L容積可以滿足普通家庭的收納需求。如果需要攜帶一些大件物品，后排座椅可以4/2/4比例放倒，最大容積可以擴(kuò)展到1400L，所以空間的表現(xiàn)會更加靈活。

如今年輕消費(fèi)者越來越多，奧迪Q3 Sportback的出現(xiàn)無疑為他們提供了更好的選擇。品質(zhì)方面，這款車是奧迪品牌百年積淀的背書；論性能，2.0T 7速雙離合的組合已經(jīng)磨練到了極致；論顏值，溜背的設(shè)計(jì)在路上顯然會更有辨識度，更何況它還有“小Q8”的美譽(yù)?？偟膩碚f，奧迪Q3 Sportback確實(shí)是一款兼具個(gè)性和樂趣的轎跑SUV。年輕人，不想體驗(yàn)一下嗎？

最新款?yuàn)W迪a4l多少錢一個(gè)

近日，一汽-大眾奧迪官方宣布，2019款A(yù)4L已經(jīng)上市。其6款車型售價(jià)區(qū)間為29.30-41.10萬元。新車外觀和部分配置進(jìn)行了微調(diào)。同時(shí)，30TFSI進(jìn)取型作為入門級車型，在改裝了2.0T超低功率發(fā)動(dòng)機(jī)后，命名為35TFSI進(jìn)取型。

2019款?yuàn)W迪A4L指導(dǎo)售價(jià) 車型（國V） 車型（國VI） 售價(jià)（萬元） 35TFSI進(jìn)取型（1.4T EA211） 35TFSI進(jìn)取型（2.0T EA888） 29.30 40TFSI進(jìn)取型 40TFSI進(jìn)取型 30.70 40TFSI時(shí)尚型 40TFSI時(shí)尚型 34.29 40TFSI運(yùn)動(dòng)型 40TFSI運(yùn)動(dòng)型 37.10 45TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 45TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 37.10 45TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 45TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 41.10

分期買車獲得底價(jià)

奧迪A4L 2019款45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版國六查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià):37.1萬元

外觀方面，35TFSI進(jìn)取型和40TFSI進(jìn)取型標(biāo)配老款車型的S line運(yùn)動(dòng)套件，后保險(xiǎn)杠和排氣管細(xì)節(jié)略有不同；中高端車型方面，新增了與海外版同步的全新S-line運(yùn)動(dòng)套件:車頭兩側(cè)的U型鍍鉻飾條、鍍鉻進(jìn)氣口、扁平的雙邊雙鍍鉻排氣提升了運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，新款A(yù)4L增加了田蕓灰和維加斯黃涂裝，這意味著新車有10種車身顏色可供選擇。

2019款?yuàn)W迪A4L 配置與價(jià)格變化 車型 配置變化 售價(jià)變化（萬元） 35TFSI進(jìn)取型 增配：老款S line套件、自動(dòng)空調(diào)、新樣式輪圈 0.30↗ 40TFSI進(jìn)取型 增配：老款S line套件、全景天窗、新樣式輪圈；取消：預(yù)安全系統(tǒng)基本版 - 40TFSI時(shí)尚型 增配：新款S line套件、三區(qū)空調(diào)、自動(dòng)泊車、燈光包 - 40TFSI運(yùn)動(dòng)型 增配：新款S line套件、三區(qū)空調(diào)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾、后排手動(dòng)遮陽簾、黑頂棚、真皮包、全景影像、奧迪S4同款后擾流板 0.40↗ 45TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 增配：新款S line套件、三區(qū)空調(diào)、燈光包、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、儲物包、奧迪S4同款后擾流板 0.40↗ 45TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 增配：新款S line套件、三區(qū)空調(diào)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾、后排手動(dòng)遮陽簾、黑頂棚、真皮包、全景影像、奧迪S4同款后擾流板 0.40↗

新車配備了兩個(gè)額外的USB接口，并且空音調(diào)有所升級。此外，新車部分車型價(jià)格也有小幅浮動(dòng)，但浮動(dòng)幅度相對于增加的配置還是劃算的。

2019款?yuàn)W迪A4L動(dòng)力參數(shù) 35TFSI進(jìn)取型（國V） 1.4T EA211 110kW（150PS） 35TFSI進(jìn)取型（國VI） 2.0T EA888超低功率版 110kW（150PS） 40TFSI 2.0T EA888低功率版 139kW（190PS） 45TFSI quattro 2.0T EA888高功率版 185kW（252PS）

同時(shí)，新車提供了國ⅴ和國ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇:35 TFSI進(jìn)取型的國ⅴ排放版本將繼續(xù)搭載EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出110kW(150PS)，而35TFSI進(jìn)取型的國ⅵ排放入門車型搭載超低功率版本的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣輸出110kW(150PS)。而40TFSI/45TFSI的動(dòng)力輸出保持不變，分別為139kW(190PS)和185kW(252PS)。新車全系匹配7速DSG變速箱，而45TFSI車型還配備了專屬的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。(文:秦子君)