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大功率發(fā)動機和小功率發(fā)動機不僅渦輪壓力和控制程序不同，壓縮比、活塞形狀和冷卻系統(tǒng)設(shè)計也不同。很多渦輪增壓車型都在使用高低功率發(fā)動機。

渦輪增壓器技術(shù)已經(jīng)在汽車發(fā)動機中使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。

汽車發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則發(fā)動機中的燃料量可以增加。

當(dāng)發(fā)動機中的燃料量增加時，可以提高汽車發(fā)動機的功率。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪，當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸。

這樣可以增加發(fā)動機的進氣量。