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這款車使用的整體橋懸架可以增大汽車的承載力，正是因為這種懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，所以汽車能顧承受更大的扭力，這種結(jié)構(gòu)的懸架要比一般的懸架行程大的多。

奔馳G級4×4的底盤是由奔馳和AMG合作開發(fā)的，全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和剛性后軸，得益于非承載式車身，汽車前后軸的位置更高，這就使得整車的底盤升高，這樣有利于汽車在復(fù)雜的路況行駛。

這款車采用的整體橋懸架，后橋彈簧壓縮和拉伸行程分別為82毫米和142毫米，需要注意的是，汽車采用整體橋懸架，在公路駕駛時駕駛時的舒適性比較差，但是奔馳后懸架的保留證明了奔馳G級依然是一臺擁有硬派越野血統(tǒng)的車。

奔馳G級4×4盡管保持了經(jīng)典的外觀設(shè)計，但是汽車的底盤要比普通的車型高很多，整體給人的感覺非常龐大，盡管汽車的外觀采用的是家族式的設(shè)計，但是奔馳G級把特有的硬派越野元素與豪華元素完美的融合在一起。